Soo Line 353 - Soo Line 353
| Эта статья не цитировать любой источники. Пожалуйста помоги улучшить эту статью к добавление цитат в надежные источники. Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удаленный.
Найдите источники: «Су Лайн 353» – Новости · газеты · книги · ученый · JSTOR (Май 2009 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
| Soo Line 353 |
|---|
|
| Характеристики |
|---|
Конфигурация:
| |
|---|
| • Уайт | 0-6-0 |
|---|
| • МСЖД | C h2 |
|---|
| Измерять | 4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) |
|---|
| Водитель диам. | 51 дюйм (1295 мм) |
|---|
| Колесная база | 11 футов 6 дюймов (3,51 м) |
|---|
| Длина | 58 футов 10 3⁄8 в (17,94 м) (двигатель и тендер) |
|---|
| Ширина | 10 футов 0 дюймов (3,05 м) |
|---|
| Высота | 15 футов 3 1⁄2 в (4,66 м) |
|---|
| Локо вес | 151000 фунтов (68,5 тонны) |
|---|
| Общий вес | 253900 фунтов (115,2 тонны) |
|---|
| Тип топлива | Каменный уголь |
|---|
| Вместимость топливных баков | 16000 фунтов (7,3 тонны) |
|---|
| Крышка для воды | 5000 галлонов США (19000 л; 4200 имп галлонов) |
|---|
Топка:
• Зона Firegrate | 30,97 квадратных футов (2,877 м2) |
|---|
| Давление в котле | 180 фунтов-силы / дюйм2 (1,24 МПа) |
|---|
| Поверхность нагрева | 1644 квадратных футов (152,7 м2) |
|---|
| • Дымоходы | 1382 квадратных футов (128,4 м2) |
|---|
| • Топка | 167 квадратных футов (15,5 м2) |
|---|
Перегреватель:
| |
|---|
| • Площадь обогрева | 295 квадратных футов (27,4 м2) |
|---|
| Цилиндров | Два, снаружи |
|---|
| Размер цилиндра | 20 дюймов × 26 дюймов (508 мм × 660 мм) |
|---|
| Шестерня клапана | Walschaerts |
|---|
|
|
|
Soo Line 353 это восстановленный 0-6-0 тип паровоз из Миннеаполис, Сент-Пол и Су-Сент. Мари Железнодорожный («Су Лайн») В-4 класс. Сейчас он принадлежит и управляется WMSTR (Воссоединение паровых молотилок в Западной Миннесоте) каждые выходные в День труда.[1]
История
Локомотив был построен компанией Brooks Works американской локомотивной компании в 1920 году для городов Миннеаполис, Сент-Пол и Су-Сент. Мари Рэйлэй. Он и другие его локомотивы класса B-4 были последними и наиболее крупными из специально построенных стрелочных двигателей, которыми владела Soo Line, любые более тяжелые переключающие обязанности выполнялись грузовыми двигателями 2-8-0 пониженной категории. К 1954 году номер 353 был исключен из действующего списка и был уложен в срок. В 1955 году он и его одноклассник № 346 (построенный компанией ALCO-Schenectady в 1915 году) были проданы Koppers Coke and Gas Company для замены угольных бункеров вокруг коксового завода. В марте 1964 года и 346, и 353 были сняты с эксплуатации, когда завод купил подержанный 65-тонный дизель Whitcomb (ранее принадлежавший Oliver Iron Mining Company).
В 1965 году он был передан в дар Миннесотскому музею транспорта, где хранился там до 1972 года, а затем был продан компании Western Minnesota Steam Thresher's Reunion, волонтеры которой вернули его к работе в 1978 году для использования во время своего молотильного шоу в Роллаг, Миннесота.
Рекомендации
