Южный Гарц железная дорога - South Harz Railway
| Железная дорога Нортхайм-Нордхаузен | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Обзор | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Номер строчки | 1810 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Locale | Нижняя Саксония и Тюрингия, Германия | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| обслуживание | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Номер маршрута | 357 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина линии | 69 км (43 миль) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Количество треков | 2: Нортхейм – Вокенрид (ранее повсюду) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Скорость работы | 100 км / ч (62,1 миль / ч) (максимум) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Максимальный наклон | 1.06% | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
В Южный Гарц железная дорога (Немецкий: Südharzstrecke или Südharzbahn) - это железнодорожная линия через немецкие земли Нижняя Саксония и Тюрингия. Он бежит от Northeim к Nordhausen, через Herzberg am Harz, Бад-Лаутерберг-Барбис, Бад-Закса, Walkenried и Ellrich. Длина линии составляет 69 километров (43 миль).
Маршрут
Линия Южного Гарца проходит примерно с востока на запад, а Нортайм лежит севернее, чем Нордхаузен. Он бежит от Leine долина вдоль Rhume и Одер (Гарц) реки с нормальными отметками по Катленбург-Линдау в Херцберг-на-Гарце. Оттуда он поднимается с уклоном до 1,06% через Шарцфельд и Барбис до бывшей станции Остерхаген, самая высокая точка линии. Линия плавно спускается к югу от Бад-Заксы до Валькенрида. На востоке находится единственный туннель на линии, ведущий к долине реки. Зорге. Вскоре после туннеля проходит граница Нижней Саксонии и Тюрингии, бывшая Внутренняя немецкая граница. От Эллриха линия следует по Зорге до Нордхаузена. В Гарц железная дорога (Harzquerbahn) идет параллельно от Niedersachswerfen.
От Херцберга до Нидерсахсверфен линия Южный Гарц пересекает Южный Гарц. гипс карст. Возле Теттенборна, в Заксенштайне возле Валкенрида и возле Воффлебена возникают проблемы с проседанием: необходимо регулярно контролировать несущую способность почвы. Во время строительства туннеля Вокенрид в 1868 году шахтеры обнаружили нестабильную пещеру Химмельрейх, которая усложнила строительство. Трое рабочих погибли во время строительства тоннеля, когда тоннель упал на несколько метров.
Маркеры расстояния начинаются через Станция Нортхейм (Хан) на 88,6 км (55,1 мили) (измеряется от Ганновер Центральный ) и заканчиваются в Нордхаузене на расстоянии 157,5 км (97,9 миль).
История
В начале 1860-х гг. Королевство Ганновер начали рассматривать различные варианты железных дорог на юго-западе Harz. С одной стороны, связь запланированных Альтенбекен – Крайенсен и Железная дорога Галле-Кассель может быть построен, чтобы взять часть движения с востока на запад. С другой стороны, промышленный городок Osterode am Harz искал железнодорожное сообщение. В 1865 году было решено построить линию в том виде, в котором она существует сейчас, с ответвлением от Катленбурга до Остероде. Участок линии в Королевстве Ганновер будет построен и эксплуатируется Королевские ганноверские государственные железные дороги, в то время Прусский секция будет построена и эксплуатироваться Магдебург-Кётен-Галле-Лейпциг железнодорожная компания (Магдебург-Кётен-Галле-Лейпцигер Eisenbahn-Gesellschaft), которому принадлежала железная дорога Галле-Кассель. В Австро-прусская война 1866 г. прервал работу. Пруссия выиграла войну и конфисковала Ганноверские государственные железные дороги, передав контроль над всей линией Магдебург-Лейпцигской железной дороге.
Линия Южный Гарц была открыта 1 декабря 1868 года от Нортхайма до Херцберга и введена в эксплуатацию до Нордхаузена 1 августа 1869 года. Соллинг железная дорога от Оттберген в Нортхайм в 1878 году, это была часть кратчайшего пути между Кёльн и Лейпциг. Таким образом, это был важный грузовой маршрут между Рур и Галле / Лейпциг до 1945 года. С другой стороны, эта линия так и не стала важной для пассажирских перевозок, так как большинство экспрессов обходили Гарц.
Рядом с Элльрихом линия пересекает современную границу между Нижней Саксонией и Тюрингией, которая была Внутренняя немецкая граница с 1945 по 1990 год. Линия обслуживала грузовые поезда в период существования Восточная Германия. Пассажирские перевозки снова начали работать по всей линии 12 ноября 1989 года. Поскольку линия остро нуждалась в ремонте, поезда в 1990-х и начале 2000-х годов могли двигаться только на некоторых участках с максимальной скоростью 30 км / ч (19 миль в час). Теперь можно работать на большей части линии со скоростью 100 км / ч (62 миль / ч).
С 1899 по 1963 год Вокенрид был конечной точкой измерительный прибор линия Южный Гарц Железнодорожная Компания (Südharz-Eisenbahn-Gesellschaft) к Браунлаге. В Эллрихе легкая железная дорога до Зорге (Kleinbahn-AG Ellrich – Zorge) разветвился между 1906 и 1945 годами.
В Шарцфельде бывший Железная дорога долины Одер ответвился на Санкт-Андреасберг -Зильберхютте. Пассажирские перевозки на последнем участке до Бад-Лаутерберга были закрыты 12 декабря 2004 года. Позже была закрыта и станция Шарцфельд, и 11 декабря 2005 года она была заменена на новую остановку. Бад-Лаутерберг-им-Гарц-Барбис. Это примерно в 1 км к востоку и несколько ближе к бывшей станции Бад-Лаутерберг, чем была станция Шарцфельд. Однако новая станция находится почти в 4,5 км к западу от центра города.
С 1911 года город Нортхайм вёл безуспешные переговоры с соответствующими железнодорожными компаниями о создании станции в Мюленторе, которая была бы ближе к пешеходной зоне, чем станция Нортхайм.
Сигнализация на линии Южный Гарц будет использоваться в будущем. электронные блокировки которые управляются дистанционно из центра в Гёттинген.
Во время Второй мировой войны начались работы по Железная дорога Хельме-Вэлли (Helmetalbahn) между Остерхагеном и Нордхаузеном, чтобы уменьшить заторы, связанные с установлением близлежащих Миттельбау-Дора концлагерь к северо-западу от Нордхаузена в 1943 году. Лагерь был пристроен к огромному подземелью. Mittelwerk оружейные заводы для строительства Фау-2 и Летающие бомбы Фау-1. Строительство железной дороги долины Хельме началось в 1944 году, а вскоре, в 1945 году, однопутная «долинная дорога» (Talgleis) был открыт. Второй путь железной дороги долины Хельме, «горная тропа» (Berggleis), который проходил бы в противоположном направлении, должен был бы идти до точки примерно в двух километрах к северо-востоку от пересечения линии Южного Гарца и дороги долины, сначала пересекая ее с севера на юг линии Южного Гарца, а затем продолжая на трассу линии Южный Гарц, которая проходит от Остерхагена до Нортхайма. Работы были только начаты на его строительстве, прежде чем работы подошли к концу с поражением Германии в войне.
Железнодорожные перевозки
Линия Южный Гарц обслуживается Regionalbahn услуги, которыми управляет DB Regio Niedersachsen. С 2009 года между Нордхаузеном и Нортхаймом курсируют почасовые услуги, при этом услуги отправляются или отправляются из Гёттинген или Боденфельде в качестве альтернативы. С понедельника по пятницу также курсируют дополнительные рейсы между Нортхаймом и Валькенридом, а также между Нортхаймом и Херцбергом, соединяя Херцберг с Остероде-ам-Гарц и Brunswick. Услуги обслуживаются Alstom Coradia LINT дизельные многоместные агрегаты.
Литература
- Манфред Диттман: Vor 150 Jahren - Lokomotiven aus dem Harz. Vom Lokomotiv- und Tenderbau в Зорге 1842–1851 гг. Клаусталь-Целлерфельд 1992
- Йозеф Хёгеманн: Eisenbahn Altenbeken-Nordhausen. Geschichte eines Ost-West-Schienenstrangs. Верлаг Кеннинг, Нордхорн 1991
использованная литература
- ^ "Банхоф Теттенборн" (на немецком). karstwanderweg.de. Получено 13 марта 2017.
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (немецкий железнодорожный атлас). Schweers + Wall. 2009 г. ISBN 978-3-89494-139-0.
внешние ссылки
СМИ, связанные с Железнодорожная линия Нортхайм-Нордхаузен в Wikimedia Commons- "Höchste Eisenbahn für den Südharz" (на немецком). suedharzstrecke.de. Получено 15 января 2011.
- «Фотографии порталов тоннелей» (на немецком). Tunnelportale. Получено 15 января 2011.
- "Historisches über ein Teilstück der Eisenbahnstrecke Walkenried / Ellrich" (на немецком). karstwanderweg.de. Получено 15 января 2011.
- "Erdrutsch am Ostportal des Himmelreichtunnels" (на немецком). karstwanderweg.de. Получено 15 января 2011.
СМИ, связанные с