Южно-тихоокеанский класс AC-4 - Southern Pacific class AC-4 - Wikipedia

Южно-тихоокеанский класс AC-4
Southern Pacific 4100 и его команда
Тип и происхождение Тип питания Пар Строитель Baldwin Locomotive Works Серийный номер 60575, 60576, 60623-60625, 60666-60669 Дата постройки Август – октябрь 1928 г.
Характеристики Конфигурация: ​  • Уайт 4-8-8-2 Измерять 4 футов8 ^1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр Водитель диам. 63 дюйма (1600 мм) Клейкий вес 475 200 фунтов (215 500 кг; 215,5 т) Локо вес 614 600 фунтов (278 800 кг; 278,8 т) Давление в котле 235 фунтов на кв. Дюйм (1,62 МПа) Подогреватель питательной воды 4​^1⁄4-БЛ Уортингтон Размер цилиндра 24 дюйма × 32 дюйма (610 мм × 813 мм) (сверлить × Инсульт )
Показатели производительности Тяговое усилие 112,760 фунтов-силы (501,6 кН), 116900 фунтов (520 кН) после ремонта
Карьера Операторы Южно-Тихоокеанская железная дорога Учебный класс AC-4 Количество в классе 10 Числа 4100 – 4109 Первый забег Октябрь 1928 г. Диспозиция Все списано

Южно-Тихоокеанская железная дорога с AC-4 (имеется в виду сочлененная консолидация) класса паровозы был первым классом 4-8-8-2 кабина вперед локомотивы. Они были предназначены для улучшения класса железной дороги MC (Mallet-Consolidation). 2-8-8-2 локомотивы с большим топка, следовательно, грузовик с четырьмя ведущими колесами (вместо двухколесного).

AC-4 были первыми SP Mallets, построенными для простого расширения. Baldwin Locomotive Works построили их в период с августа по октябрь 1928 г. с максимальным отсечением 70%, поэтому тяговое усилие было оценено в 112 760 фунтов силы (501,6 кН); несколько лет спустя ограниченное отсечение было отменено, а расчетное тяговое усилие увеличилось до 116 000 фунтов силы (520 кН).

AC-4 были сняты с вооружения, начиная с 1953 года, и все десять были списаны к июню 1955 года.

Рекомендации

• Диберт, Тимоти С. и Страпак, Джозеф А. (1987). Южно-тихоокеанская компания Steam Locomotive Conpendium. Книги Тени Дерева. ISBN  0-930742-12-5.