Южно-тихоокеанский класс MC-6 - Southern Pacific class MC-6 - Wikipedia

Южно-тихоокеанский класс MC-6
Тип и происхождение Тип питания Пар Строитель Baldwin Locomotive Works Серийный номер 38523–38534, 38711–38713, 39673, 39731, 39857, 39858, 39874 Дата постройки Октябрь – декабрь 1912 г. и апрель – май 1913 г. Всего произведено 20
Характеристики Конфигурация: ​  • Уайт 2-8-8-2 Молоток  • МСЖД (1′D) D1 ′ h4v Измерять 4 футов8 ^1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр Водитель диам. 57 дюймов (1448 мм) Нагрузка оси 51 200 фунтов (23 223,9 кг; 23,2 т) Клейкий вес 400700 фунтов (181,800 кг; 181,8 т) Локо вес 435,800 фунтов (197,700 кг; 197,7 т) Общий вес 615200 фунтов (279100 кг; 279,1 т) Тип топлива Горючее Вместимость топливных баков 3200 галлонов США (12000 л; 2700 имп галлонов) Крышка для воды 10 000 галлонов США (38 000 л; 8 300 имп галлонов) Топка: • Зона Firegrate 60,4 квадратных футов (5,61 м^2) Давление в котле 200 фунтов на кв. Дюйм (1,38 МПа) Поверхность нагрева 4,177 квадратных футов (388,1 м^2) Перегреватель: ​ • Площадь обогрева 5016 квадратных футов (466,0 м^2) Цилиндров Четыре Цилиндр высокого давления 26 дюймов × 30 дюймов (660 мм × 762 мм) Цилиндр низкого давления 40 дюймов × 30 дюймов (1016 мм × 762 мм) Шестерня клапана Walschaerts
Показатели производительности Тяговое усилие 94880 фунтов (422,05 кН)
Карьера Операторы Южно-тихоокеанская компания Учебный класс МС-6 Числа 4029 – 4048 Первый забег 17 декабря 1912 г. На пенсии 1946 – 1949 Диспозиция Все перестроено как AC-3 учебный класс; все из которых были списаны

Южно-тихоокеанская компания с МС-6 класс паровозы состоит из двух партий: первая состоит из 15 локомотивов весом 435 800 фунтов (197,7 тонны), построенных в 1912 году, вторая - из 5 локомотивов весом 437 100 фунтов (198,3 тонны), построенных в 1913 году. Все локомотивы были построены Baldwin Locomotive Works. Это был последний класс 2-8-8-2 локомотивы, которые компания Southern Pacific (SP) заказала как кабина вперед локомотивы.

Локомотив № 4043 - новейший из локомотивов раннего класса МС-6 - был представлен на выставке. Панамско-Тихоокеанская международная выставка вместе с первым локомотивом СП, К. П. Хантингтон.

Все локомотивы этого класса, кроме трех, были перестроены в AC-3 класс с "упрощенными" унифицированными цилиндрами 22 × 30 дюймов (559 × 762 мм) к 1930 году. Таким образом, последние три были перестроены в 1937 году. Во время перестройки, 4¼-BL Worthington подогреватели питательной воды также были установлены на пожарной стороне локомотивов.

После перестройки локомотивы использовались до конца Второй мировой войны, последний был списан 20 августа 1949 года.

Рекомендации

• Диберт, Тимоти С. и Страпак, Джозеф А. (1987). Южно-тихоокеанская компания Steam Locomotive Conpendium. Книги Тени Дерева. ISBN  0-930742-12-5.