Южно-тихоокеанский класс MC-4 - Southern Pacific class MC-4 - Wikipedia

Южно-тихоокеанский класс MC-4
Локомотив с передним молотком с кабиной Southern Pacific 4030.jpg
Тип и происхождение
Тип питанияПар
СтроительBaldwin Locomotive Works
Серийный номер36490-36493, 36524-36527, 36614-36616, 36634
Дата постройкиАпрель – май 1911 г.
Характеристики
Конфигурация:
 • Уайт2-8-8-2
Измерять4 футов8 12 в (1435 мм) стандартный калибр
Водитель диам.57 дюймов (1448 мм)
Клейкий вес398,500 фунтов (180,800 кг)
Локо вес432 600 фунтов (196 200 кг)
Давление в котле200 фунтов на квадратный дюйм (1,4 МПа)
Цилиндр высокого давления26 дюймов × 30 дюймов (660 мм × 762 мм)
Цилиндр низкого давления40 дюймов × 30 дюймов (1016 мм × 762 мм)
Показатели производительности
Тяговое усилие85 040 фунтов силы (378,28 кН)
Карьера
ОператорыЮжно-Тихоокеанская железная дорога
Учебный классМС-4
Числа4017 – 4028
Первый забег21 июля 1911 г.
На пенсии1947 – 1948
Диспозицияслом

Южно-Тихоокеанская железная дорога с МС-4 класс паровоз был заказан и построен как второй класс кабина вперед локомотивы. Южный Тихий океан (SP) обнаружил МС-2 класса, достаточного для проверки концепции локомотивов с передним расположением кабины, и стремился продолжить разработку уже проверенных конструкций.

В процессе эксплуатации SP обнаружил, что локомотивы были слишком медленными для нужд движения. К 1930 году весь класс MC-4 был «упрощен» для использования цилиндров одинакового размера и подогреватели питательной воды были установлены для решения проблемы. Затем они были реклассифицированы как AC-2 локомотивы. После восстановления локомотивы продолжали эксплуатироваться до конца Второй мировой войны.

Рекомендации

  • Диберт, Тимоти С. и Страпак, Джозеф А. (1987). Южно-тихоокеанская компания Steam Locomotive Conpendium. Книги Тени Дерева. ISBN  0-930742-12-5.