Испанский корвет Торнадо - Spanish corvette Tornado

Для других кораблей с таким же названием см. Испанский корабль Торнадо.
CSSAlabama.jpg
Живопись CSSАлабама, родственный корабль Торнадо, на выставке в Военно-морской исторический центр ВМС США
История
Гражданский прапорщик Соединенного Королевства.svgКонфедеративные государства
Имя:CSS Техас
Запущено:1863
Введен в эксплуатацию:1865
Судьба:Приобретено Чили за 75000 фунтов стерлингов.
Чили
Владелец:Чилийский флот
Приобретенный:Февраль 1866 г.
Переименовано:Памперо
Судьба:Захвачено Мадейра на испанском фрегате Жирона.
Флаг Испании (1785–1873, 1875–1931) .svg Испания
Приобретенный:1870
Введен в эксплуатацию:1870
Списано:1938
Переименовано:Торнадо
Захвачено:28 октября 1873 г.
Судьба:
  • Потоплен самолетом в 1938 году.
  • Халл распался в 1939 году
Общие характеристики
Смещение:2100 тонн[1]
Длина:231 футов (70 м)[1]
Луч:33 футов (10 м)[1]
Движение:Пар, парус
Скорость:13 узлов (24 км / ч; 15 миль / ч)[1]
Классифицировать:1700 миль (2700 км)[1]
Вооружение:
  • 1 × 7,8 дюйма (198 мм) дульная пушка Parrott[1]
  • 2 × 160/15 калибра
  • 2 × 120-мм (5 дюймов) бронзовые пушки[1]
  • 2 × 87-мм (3 дюйма) / 24 калибра орудия Hontoria с казенником[1]

Торнадо был винтом с корой пар корвет[2][3] ВМС Испании, спущенный на воду Clydebank, Шотландия в 1863 г. Конфедерат рейдерский CSS Техас. Она наиболее известна тем, что захватила североамериканский пиратский корабль. Виргиний, что привело к "Дело Вирджинии ", что впоследствии привело к испано-американскому кризису 1873 года.

Дизайн и конструкция

Корабль был построен как рейдерский союзник CSS. Техас, но был захвачен британским правительством в 1863 году и приобретен в 1865 году.[4] Она была куплена чилийским правительством за 75000 фунтов стерлингов через Isaac Campbell & Co в феврале 1866 года.[5]

В начале 1862 г. Джордж Т. Синклер был отправлен в Англия, с приказом построить гребной винт для крейсерских целей, и взять на себя командование, когда она будет готова к выходу в море.[5][мертвая ссылка ] Его приказание состояло в том, чтобы посовещаться с коммандером Буллохом в Ливерпуль, как по конструкции судна, так и по постройке, оснащению и вооружению.[5][мертвая ссылка ] Буллок получил приказ помогать Синклеру деньгами и советами. Он показал Синклеру чертежи и спецификации для CSSАлабама, а также контракт с Lairds, и они оба решили использовать их как основу для нового крейсера.[5][мертвая ссылка ]

Синклер с помощью дипломата Конфедерации Джеймса М. Мэйсона организовал выпуск облигаций, каждая из которых равна 25 тюкам хлопка весом 12 500 фунтов (5700 кг). Семь человек приобрели эти облигации и фактически стали владельцами этого нового судна.[5][мертвая ссылка ] Новый крейсер был заказан Джеймс и Джордж Томсон из Глазго в октябре 1862 года. Та же фирма, с которой был заключен контракт на строительство бронированный баран для лейтенанта Норт. Памперо был смоделирован Алабама, хотя она была несколько крупнее.[6]

План с изображением плана корпуса, верхней палубы, трюма и платформ CSS. Алабама, родственный корабль Торнадо

Памперо должен был быть 231 фут (70 м) в длину, 33 фута (10 м) в ширину, приводиться в движение как парусом, так и паром. Оснащенный корой, он был оборудован для плавания под парусами или паром, с телескопическими воронками и подъемным винтом.[6] Подобные, но более крупные двигатели Алабама были размещены ниже ватерлинии для защиты. Ее каркас был железным, а обшивка была сделана из смеси железа и дерева.[6] Ее вооружение должно было составлять три 8-дюймовых (203 мм) поворотные пушки, и залповая батарея из четырех и более орудий. Первоначальный контракт предусматривал Памперо быть готовым к выходу в море к июлю 1863 года, но график не удалось выдержать. Были заказаны ружья и лафеты, и Синклер получил от Буллоха 10 000 фунтов стерлингов (40 000 долларов США), а возможно, и больше. Для своей команды Синклер устроил так, чтобы несколько человек выехали из Балтимора.[7] К весне 1863 года Синклер стал очень беспокоиться о Памперои опасались, что британское правительство не разрешит отплыть любому судну, подозреваемому в принадлежности к Конфедерации.[7]

Он посетил Париж обсудить с Джон Слайделл возможность передачи судна во Францию. Слайделл предложил Гамбург в Германии было бы лучшей альтернативой. Однако Синклер расследовал это, но не стал заниматься этим.[5][мертвая ссылка ] Между тем завершение Памперо была отложена из-за рабочих проблем, и захват Александрия, еще одно судно Конфедерации, производимое британским правительством в Lairds. Александрийский процесс был нерешительным, и Мейсон отложил запуск Памперо пока не был вынесен окончательный вердикт.[5][мертвая ссылка ]

Памперо она впервые привлекла внимание Томаса Х. Дадли, консула Соединенных Штатов в Ливерпуле, весной 1863 года, когда он совершил исследовательское турне по Северной Англии и Шотландии в поисках военных кораблей, построенных для конфедератов.[5][мертвая ссылка ] Он узнал, что Thomsons строит винтовой пароход «около 1500 тонн», рассчитанный на большую скорость.[5][мертвая ссылка ] Ему сказали, что у нее будет железный уголок и тиковая доска, и он обнаружил, что среди рабочих обычно считалось, что она была за Юг.

Во время его следующей поездки в Шотландию в августе 1863 года его подозрения усилились, так как стали известны новые подробности о судне. Строители настаивали, что лодка предназначалась турецкому правительству, но информаторы Дадли на верфи настаивали, что лодка предназначена для конфедератов, и за ними наблюдали те же люди, что и те, кто руководил строительством бронированного тарана. Дадли оставил шпиона на верфи Томсона, который вскоре сообщил, что судно было оснащено таким же образом, как и Алабама, рисунки которого, как ему сказали, были в Глазго.[5][мертвая ссылка ]

Памперо29 октября 1863 г. судно, наконец, соскользнуло со стапеля миссис Гэлбрейт. 10 ноября американский консул в Глазго У. Л. Андервуд официально потребовал, чтобы Памперо быть задержанным.[5][мертвая ссылка ] Хотя британское правительство не предприняло немедленных юридических шагов, в конце ноября британский военный корабль был пришвартован рядом с Памперо, и она находилась под круглосуточным наблюдением сотрудников таможни. Судебное разбирательство против Памперо началось 18 марта 1864 года и так и не было завершено удовлетворительно.

Захватывать

Испанский фрегат Жирона погоня за чилийским пароходом, построенным британцами Торнадо
Основная статья: Война островов Чинча

Вовремя Война островов Чинча южноамериканские союзники отправили агентов на европейские верфи в поисках непроданных военных кораблей, первоначально заложенных для государств Конфедерации; Перу закупило два винтовых корвета во Франции и Чили, два - в Великобритании, Торнадо и Чилийский корветAbtao[8] Она отплыла из Лейт с британским регистром, британский флаг, с британской командой, после надлежащей проверки таможенными властями 19 августа 1866 года.[9][10] Направляясь в нейтральное положение, на борту не было чилийских мужчин.[11]

Она должна была быть на рандеву с британским флибустьерским пароходом. Грейтхем Холл, с целью помешать испанской торговле. Однако последний был захвачен HMS. Каледония и доставлен в Портленд. Памперо (теперь назван Торнадо) терпеливо ждал на месте встречи, пока экипажу не прикажут снова заправить уголь и направиться к пустынным островам Фернандо де Норонья, старый пират, обитающий у берегов Бразилии, чтобы получить невыплаченную заработную плату и бонусы за доставку судна.[12]

Испанский фрегат получил строгий приказ от правительства Испании захватить эти корабли.[13] Однако перуанские суда дошли до латиноамериканских вод, а чилийские Памперо собирался быть схваченным. Жирона отплыл из Кадис рано утром 20-го числа, прибыв в Мадейра Португалия на 22-м мгновении. В 6:15 вечера; прежде чем прибыть на якорную стоянку, она обнаружила подозрительный пароход, стоящий на якоре и, по-видимому, готовящийся выйти в море, по этой причине командир ЖиронаДон Бенито Эскалера счел нужным направиться к ней, чтобы узнать, сможет ли он получить новости, и в то же время быть готовым следовать по ее следу, если она окажется одним из судов, указанных ему испанцами. правительство.[14]

В 20:00 фрегат, думая, что она почувствовала, что Торнадо приводила себя в движение и, подтвердив свое мнение сигналом, согласованным на борту испанской шхуны, двинулась в погоню.[14] Курс, который Торнадо Это было во всех отношениях подозрительным, поскольку она держалась как можно ближе к северо-западному берегу этого острова, двигаясь вдоль него на очень коротком расстоянии до мыса Тристао, где она вышла в море, направляясь на север.[14]

Несмотря на это Торнадо находился на некотором расстоянии в 22:30, и на расстоянии более 4 миль (6,4 км) от берега капитан Жирона, более медленный корабль,[15] решил привлечь ее внимание, выстрелив в нее из пушки, заряженной холостым патроном, но, видя, что она продолжает свой курс, он выстрелил в нее из другой пушки, и это он повторил три раза: Торнадо потом остановился.[14]

Он послал на борт ее буксиров, укомплектованных экипажем, и офицеров буксира, чтобы осмотреть ее, что и было сделано должным образом, хотя нельзя было однозначно подтвердить, несла ли она военное снаряжение или нет, из-за большого количества угля, с которым она находилась. уложен. Командир поднял капитана на борт Жирона, и тот ответил на заданные ему вопросы наглыми и оскорбительными словами, так что его заставили призвать к порядку. Затем он приказал капитану вернуться в Торнадо, который был направлен в Кадис 1-м лейтенантом Дон Мануэлем дель Бустильо, 2-м лейтенантом, четырьмя гардемаринами, одним инженером и 51 вооруженным человеком, а также командой Торнадо в составе 55 человек, среди которых было пятеро португальцев, взятых на борт в Фуншале, были переведены в Жирона.[14]

Капитан Джон Макферсон и экипаж Торнадо с ними обращались очень сурово как по пути в Кадис, так и после прибытия в этот город. Дело привело к переговорам между правительствами Великобритании и Испании, выразившими мнение, что испанское правительство не имело права обращаться с экипажем как с военнопленными, не говоря уже о том, чтобы заковать их в цепи.[16]

Испанский сервис

Основная статья: Дело Вирджинии
Поворотный лафет и транзитная платформа для испанской канонерской лодки Торнадо. Разработан Джоном Эриксоном, построен в Нью-Йорке в 1873 году.
Американский пароход Виргиний сдается испанскому корвету Торнадо. Холст, масло 1873 г.

Ее взяли на испанскую службу как Торнадо,[13] и оценен как винтовой корвет. Вовремя Десятилетняя война, она видела службу в кубинских водах и имела печально известный инцидент с Американец пиратство пароход Виргиний, который был куплен с целью использования для высадки военных экспедиций на Кубу в помощь повстанцам. Виргиний занимался этой работой несколько месяцев, и в одной из гаванских газет его даже назвали знаменитый флибустьер пароход Вирджиния.[17]

31 октября 1873 г. она была связана с Кингстон, Ямайка в какой-то момент на Кубе, под флагом США и с грузом военной техники. Имея экипаж из 52 человек (в основном американцев и британцев) и 103 пассажиров (в основном кубинцев),[17] Виргиний был замечен Торнадо, и она немедленно убежала в северном направлении к Ямайке, но ее преследовали, схватили и взяли в Сантьяго де Куба. Пятьдесят три члена экипажа и пассажиров были приговорены к смертной казни военным трибуналом, а в период с 4 по 8 ноября были застрелены; среди них было восемь американских граждан.[17]

Захват в открытом море судна, плавающего под американским флагом, представляет собой очень серьезный вопрос, который потребует расследования; ... и если оно докажет, что американский гражданин был неправомерно казнен, это правительство потребует самого большого возмещения.[17]

Джозеф Фрай, капитан Виргиний

Отношения между Испанией и США стали напряженными, и война казалась неизбежной, но 8 декабря испанское правительство согласилось капитулировать. Виргиний в США 16 декабря, чтобы доставить оставшихся в живых членов экипажа и пассажиров на военный корабль США в Сантьяго и отдать честь флагу США в Сантьяго 25 декабря, если до этой даты не будет доказано, что Виргиний не имел права плавать под американским флагом. Виргиний затонула у мыса Хаттерас, когда ее отбуксировали в Соединенные Штаты. Осипи. До 25 декабря генеральный прокурор США Джордж Генри Уильямс постановил, что Виргиний был собственностью генерала Кесады и других кубинцев и не имел права носить американский флаг.

По соглашению от 27 февраля 1875 года испанское правительство выплатило Соединенным Штатам компенсацию в размере 80 000 долларов за казнь американцев и еще одну компенсацию британскому правительству.

Торнадо был переоборудован в учебно-торпедный корабль в 1886 году. С 1898 года и до его уничтожения националистической авиацией в 1938 году он служил приютом для бедных детей моряков и рыбаков, погибших или утонувших в морских катастрофах, в порту Барселона.[18] Окончательно она рассталась в 1939 году.

Торнадо, служивший складом, прежде чем был потоплен националистическим авианалётом во время гражданская война в Испании

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час Кристиан де Сен-Юбер, «Ранние испанские паровые корабли 1834-1870 гг.». Военный корабль International 1983.
  2. ^ Каган, стр. 180
  3. ^ Альбертсон, стр. 17
  4. ^ Джек Грин, Алессандро Массиньяни, стр. 275
  5. ^ а б c d е ж грамм час я j k http://www.whenliverpoolwasdixie.co.uk/pamp.htm В архиве 23 марта 2012 г. Wayback Machine
  6. ^ а б c Маккенна, стр. 163.
  7. ^ а б Маккенна, стр. 164.
  8. ^ Веб-сайт Чилийский флот Абтао, корбета (1º) В архиве 2012-05-16 в Wayback Machine, получено 6 декабря 2011 г.
  9. ^ Бентинк, стр. 30.
  10. ^ Бентинк стр.9
  11. ^ Уррутия, стр. 320.
  12. ^ Грэм, стр. 62.
  13. ^ а б Sondhaus, стр. 98.
  14. ^ а б c d е Палата общин, стр. 18.
  15. ^ Грин, стр. 276.
  16. ^ Ежегодная циклопедия Appletons и реестр важных событий, п. 688.
  17. ^ а б c d Родос, стр. 93.
  18. ^ Университет Барселоны. Centre d'Estudis Històrics Internacionals, стр. 226.

Источники

  • Счета и бумаги Палаты общин Великобритании. Парламент. палата общин
  • Альбертсон, Марк (2007). Им придется следовать за вами !: Триумф Великого Белого Флота. Мустанг, Оклахома, США: Tate Publishing. ISBN  978-1-60462-145-7.
  • Ежегодная циклопедия Appletons и реестр важных событий: политические, военные и церковные дела; публичные документы; биография, статистика, коммерция, финансы, литература, наука, сельское хозяйство и машиностроение, Vol. 6.
  • Бентинк, Г.С. Дело Торнадо.
  • Грэм, Эрик Дж. (2008). Clyde Built: блокадные раннеры, крейсеры и бронированные тараны времен Гражданской войны в США. Birlinn Ltd. ISBN  1-84158-584-X.
  • Хэган, Кеннет Дж. (1991). Этот народный флот: становление американской морской мощи. Нью-Йорк: Свободная пресса. ISBN  0-02-913471-4.
  • История Соединенных Штатов: от компромисса 1850 года до кампании Мак-Кинли-Брайана 1896 года, Vol. VII (в восьми томах)
  • Маккенна, Джозеф (2010). Британские корабли в флоте Конфедерации. McFarland Publishing. ISBN  0-7864-4530-0.
  • Грин, Джек; Массиньяни, Алессандро (1998). Броненосцы на войне: происхождение и развитие броненосных кораблей, 1854-1891 гг.. Da Capo Press. ISBN  978-0-938289-58-6.
  • Sondhaus, Лоуренс (2001). Морская война, 1815-1914 гг.. Рутледж. ISBN  0-415-21478-5.
  • (на испанском) Карлос Лопес Уррутия. Historia de la Marina de Chile
  • (на испанском) Indice Historico Español Vol. 39, №114. Университет Барселоны. Centre d'Estudis Històrics Internacionals

внешняя ссылка