Стефан Тышкевич - Stefan Tyszkiewicz

Стефан Эугениуш Тышкевич
Pojazd Stetysz z konstruktorem Stefanem Tyszkiewiczem (Zjazd Gwiaździsty) .jpg
Стефан Тышкевич со своим творением в компании механиков, 1926 год.
Родившийся24 ноября 1894 г.
Варшава, Польша
Умер6 февраля 1976 г.(1976-02-06) (81 год)
Лондон, Соединенное Королевство
Известенпроектирование и производство автомобилей, электронные устройства
Награды
Орден Святого Георгия (Россия)OrderStGeorge4cl rib.png 1915
Virtuti Militari (Польша)
Гран При Брюссельская всемирная выставка 1958
Научная карьера
Полямашиностроение, авиакосмическая промышленность
УчрежденияСтетыш, 1-й полк Креховце-улан, Польский Красный Крест, Суверенный военный Мальтийский орден
Фамильный герб Тышкевичей
POL COA Tyszkiewicz.svg
Текущий регионПольша, Украина, Беларусь, Литва
Связанные семьиДом Любомирских, Принцесса Анастасия Черногории, Leuchtenberg, Дом Савой-Кариньяно
ОтличияРыцарь Мальты
Имущество (а)Landwarow

Стефан Эугениуш Тышкевич, по польски, Стефан Эугениуш Мария Тышкевич-Логойски z Landwarowa, Герб Леливы, (родился 24 ноября 1894 г. в г. Варшава, умер 6 февраля 1976 г. в Лондоне) был членом Польской благородство, помещик, инженер, изобретатель, пионер польской автоматизированная индустрия. Он был награжденным ветераном обоих Мировые войны и Польско-большевистская война и общественный деятель. После 1945 года он стал изгнанником, занялся издательским делом и политикой в ​​качестве члена Польский национальный совет В Лондоне. До конца своей жизни он был всемирно признанным изобретателем.

Фон

Ландваровский дворец, Литва

Стефан был первым сыном и вторым из четырех детей графа Владислава. Тышкевич и его жена княгиня Кристина Мария Любомирская. Семья была не просто членами дворянства, но и магнаты, а Стефан должен был стать последним наследником имения Landwarow в современной Литве. Его старшая сестра, Зофия Ружа, прославилась красавицей и вышла замуж за графа Клеменса. Потоцкий.[1] Уже в детстве Стефан проявил замечательные способности к технике. В возрасте 14 лет ему удалось получить профессиональное водительское удостоверение в г. Милан. В 1911 году, когда ему было всего 17 лет, он получил патенты на две системы отопления, одну для автомобилей, другую для летающие машины. В 1913 году он поступил в бакалавриат инженерного факультета. Оксфордский университет.

Первая мировая война и русская революция

Он был в Польше во время своего первого летнего отпуска из Оксфорда, когда была объявлена ​​Первая мировая война. Он никогда не должен был возвращаться к шпилям сновидений, а вместо этого стал добровольцем в российское отделение Международный Красный Крест. За проявленную храбрость при спасении под обстрелом семи тяжело раненых солдат он был награжден орденом Орден Святого Георгия. В 1915 году его призвали в армию. Он вышел из Паж Корпус в Санкт-Петербург. С конца 1916 г. адъютант генералу Великий князь Николай Романов, главком Кавказский фронт. Он познакомился с падчерицей великого князя Николая, которая состояла в родстве с несколькими королевскими домами Европы, принцессой Еленой Дворянской. Leuchtenberg (1892–1971). Она была дочерью Георгий Максимилианович, шестой герцог Лейхтенбергский и Принцесса Анастасия Черногории. Они поженились в Ялта в июле 1917 г.[2] У пары был один выживший ребенок, графиня Наталья Тышкевич (1921–2003), которая провела большую часть своей дальнейшей жизни в Швейцарии.[3]

Тышкевич и его жена были в Крым в начале Октябрьская революция. Стефан смог помочь многим своим соотечественникам уехать оттуда и вернуться в Польшу. Он сам покинул полуостров со своей женой на борту британского корабля вместе с другими членами большой российской королевской семьи после Король Георг V смог одолеть тогда стойкого британского премьер-министра, Ллойд Джордж, чтобы спасти их.

1920-е годы

После недолгого пребывания в Италии Тышкевичи вернулись в свое имение, Landwarów в Польша в 1919 году. Вскоре после этого разразилась польско-большевистская война, и Тышкевич пошел добровольцем в кавалерию в Вильно область, край. В 1921 г. в качестве делегата начальника штаба Польская армия, он принял участие в Лига Наций комиссии поручено определение новой польско-литовской границы. После рождения дочери Тышкевич уехал в Париж, чтобы возобновить учебу в Оксфорде, прерванную семью годами ранее. В 1921 году он был принят в École des Sciences Politiques получил степень в области политики и одновременно посещал лекции в Ecole Centrale des Arts et Manufactures по автомобильной технике.

Ральф Стетиш

Основная статья: Ральф-Стетыш
Реклама для Стетыш машина с 1928 года.

В 1924 году он начал работать над проектом по созданию автомобиля с идеей развития моторизованного автомобильного транспорта в Польше. Он основал товарищество с целью в Булонь-Бийанкур, пригород Парижа. Он назвал это Автомобили Ральф Стетыш (сокращение его имени от акронима на польском языке: рOlniczo Аутомобилово-Lotnicza Fабрыка Steфана ТышKiewicza, что переводится как «Сельскохозяйственно-авиационно-автомобильный завод Стефана Тышкевича»). Его прототип машины использовал американский двигатель Компания Continental Motors. Целью было построить вездеходный пассажирский перевозчик адаптированы к очень плохой дорожной инфраструктуре и просты в обслуживании и ремонте. В 1925 году ему удалось выпустить две модели:

  • Модель TC с 6-цилиндровым двигателем объемом 2760 см³ и мощностью 42 л.с.
  • Модель TA с 4-цилиндровым двигателем объемом 1500 см³ и мощностью 20 лошадиных сил.[4]

Автомобиль выставлялся как на международных выставках 1926, так и 1927 годов. Парижский автосалон, где он приобрел репутацию качественного «колониального» автомобиля.[5] Он также имел успех на польских спортивных и испытательных мероприятиях и участвовал в Восьмой чемпионате 1929 года. Ралли Монте-Карло когда он получил признание и приз за комфорт и приспособляемость для дальних путешествий. В 1928 году производство было перенесено в Варшаву на уже существующий завод К. Рудски и С-ка '. Кузова изготовлены авиастроителем, Plage & Laskiewicz из Люблин. Перенося операцию в Польшу, Тышкевичу пришлось поставить в залог все состояние своей семьи. В поддержку его жена рассталась со своей семейной реликвией - изумрудной брошей весом 86 карат, которая когда-то принадлежала Екатерина Великая.

11 февраля 1929 года варшавский завод сгорел. Шесть готовых автомобилей были потеряны, а 27 близятся к завершению. Один или два были спасены. Тышкевич намеревался возобновить производство в своем имении в Ландварове, но не смог убедить акционеров компании «Стетыш». Всего было выпущено 200 автомобилей Ralf Stetysz. Поэтому после пожара Тышкевич смирился с импортом Мерседес Бенц и Fiat авто в Польшу. Он стал соучредителем «Дорожной лиги» - «Liga Drogowa» и стал ее президентом в 1933 году. Он также писал о Моторизация в Польше.

Вторая Мировая Война

Начало войны в 1939 году застало его и его семью на территории Литовской республики, где из-за нехватки бензина он участвовал в переоборудовании бензиновых двигателей на газовые. Благодаря контактам с итальянской миссией в Литве, он помог полякам избежать конфликта. После аннексии Литвы Советский союз в июне 1940 г. Тышкевич был арестован и доставлен в Москву, где его пригласили сотрудничать с НКВД, предложение, которое он отклонил, запросив вместо пропуска в Италию. Он был освобожден от Лубянская тюрьма в октябре 1941 г. и пробился в Генерал Андерс ' армия формировались тогда в рамках подготовки к массовому исходу из СССР. Был назначен начальником моторизованного отряда Польский 2-й корпус. Пройдя через Иран, оттуда в Палестину и Египет, как Rotmistrz - капитан - в 1-й полк Креховце-улан и, как Сотрудник по коммуникациям, (или личный адъютант) генерал. Андерса, в 1944 году он особенно пригодился в связи с Итальянские единицы сражается на стороне союзников.[6] Он организовал Польский Красный Крест в Италии. Во время наращивания Битва при Монте-Кассино, он изобрел механизм обнаружения и уничтожения немагнитных противопехотные мины. Его полк был награжден Virtuti Militari Заказ.

Послевоенные годы

Достигнув Великобритании с армией Андерса после прекращения боевых действий, Тышкевич поселился в Лондоне. В 1949 г. Станислав Мацкевич он опубликовал еженедельник под названием, Lwów я Вильно - «Львов и Вильнюс», агитационное издание после аннексии Советским Союзом этих двух этнически разнообразных и исторических польских городов (эквивалент, скажем, Манчестера и Эдинбурга, хотя и в обмен на два крупных немецких города, Бреслау и Штеттин, на Западе) и перемещение сотен тысяч их жителей, некоторые из которых нашли убежище в Великобритании.[7] Его союзы во время войны привлекли его к полякам, поселившимся в Великобритании, но его жена предпочитала жить в Риме, где он часто бывал. Между тем его дочь предпочла жить в Женева и Брой сообщает, что при встрече они разговаривали по-русски. У семьи была вилла в Антиб.[8]

В 1950-х годах Тышкевич работал в Турин работал на Fiat, после чего сосредоточился на электроника. Он получил ряд новых патентов, например, на «stenovox», раннее записывающее устройство, позже усовершенствованное как «Stetyphone».[9] Оба изобретения принесли ему Гран-при Брюссельская всемирная выставка в 1958 г. Рулевое управление с усилителем. Затем он разработал кресло-каталку, которое благодаря автоматически регулируемой длине оси могло подниматься и спускаться по лестнице, включая эскалаторы. Другим запатентованным изобретением стала тележка для багажа, очень похожая на те, которые повсеместно используются в современных аэропортах. За эти устройства он был награжден золотыми медалями на ярмарках изобретений в г. Женева в 1972 году и в Нью-Йорке в 1973 году. Он разработал промышленный степлер, который был отмечен в Брюсселе в 1965 году и в Женеве в 1972 году. Его улучшения в топливной экономичности двигателей внутреннего сгорания, «Stetair», были награждены на конкурсе Женевский автосалон в 1974 г.

Тышкевич давно интересовался воздухоплавание и сотрудничал с бывшим Европейская организация разработки пусковых установок, на несущих ракетах, а позже был подключен к Европейская организация космических исследований и Европейское космическое агентство проекты.

Он принадлежал к Польскому национальному совету. который консультировал польское правительство в изгнании. Он был Рыцарь Мальты и трижды избирался в его Большой совет.[10] Стефан Тышкевич умер в Лондоне в 1976 году и был похоронен на семейном участке в Лондоне. Бромптонское кладбище.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ [email protected], Марек Ежи Минаковски. "Stefan Eugeniusz hr. Tyszkiewicz-ohojski z Landwarowa h. Leliwa".
  2. ^ Робинсон, Пол (2014). Великий князь Николай Николаевич. Верховный главнокомандующий Российской Армией. Де Кальб, Иллинойс: NIU Press.
  3. ^ Дюран, Николас. "Профиль человека - Société Genevoise de Généalogie".
  4. ^ http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k605534p.texte Ежедневно сообщайте об автомобиле в «Париж»,Le Petit Parisien '.
  5. ^ «Автомобилиа». Toutes les voitures françaises 1927 (салон [Париж, октябрь] 1926). Париж: История и коллекции. № 78s: стр. 57. 2006.
  6. ^ Piotrowski, Jacek, Ed. Dzienniki czynności Prezydenta RP Владислава Рачкевича  : 1939 – 1947 - Вроцлав: Wydawn. Uniwersytetu Wrocławskiego, 2004, (Acta Universitatis Wratislaviensis; 2687), ISBN  83-229-2566-2, Signatur der Staatsbibliothek zu Berlin: 3 A 128733-2 1a: 3 A 128733-2, p. 527 - Журналы президента Рачкевича, 1939–1947.
  7. ^ http://ebuw.uw.edu.pl/dlibra/docmetadata?id=7370&from=publication из библиотеки Варшавского университета, где Тышкевич был редактором в 1949 году.
  8. ^ Брат, Адам. Nasza Gazeta, ЗПКМ, 2000: http://archiwum2000.tripod.com/526/malta.html дата обращения 22 августа 2016 г. Личные воспоминания автора на польском языке о Мальтийских рыцарях и, в частности, о С.Тышкевиче
  9. ^ "СТЕФАНО ТЫШКЕВИЧ".
  10. ^ Брат, Адам. Nasza Gazeta, ЗПКМ, 2000: http://archiwum2000.tripod.com/526/malta.html

[1]http://www.tygodnik.lt/200951/bliska5.htm[постоянная мертвая ссылка ] Narkowicz Liliana 'Uchodźca i bezpaństwowiec', доступ 2012-04-14, обзор: Tygodnik Wileńszczyzny т. 51 (483) декабрь 2009 г.

Библиография

  • Качоровский Б. (ред.) (2008). «Стефан Тышкевич». Wielkie biografie. 3, Odkrywcy, wynalazcy, uczeni. Варшава: Wydawnictwo Naukowe PWN. С. 620–621. ISBN  9788301151089.CS1 maint: дополнительный текст: список авторов (связь)
  • Наркович Лилиана (2013). Tyszkiewiczowie rodem z Landwarowa. Варшава: Неритон. ISBN  978-83-7543-304-3.

внешняя ссылка

  1. ^ Сова Александр (2010). Legendy naszej motoryzacji (PDF). Сосновец: Wydawnictwo Internetowe E-bookowo. п. 14. ISBN  9788361184805.[постоянная мертвая ссылка ]