Стелио Беллетти - Stelio Belletti - Wikipedia
Стелио Беллетти (родился 19 ноября 1932 г. в г. Мантуя ) - итальянский мастер и предприниматель, специализирующийся на производстве рам для велосипедов. Он основал бренд Стельбель в 1973 г.
Карьера
В авиации
В конце Второй мировой войны, в возрасте 13 лет, Стелио Беллетти начал работать на своего отца. Антенор Беллетти в своей мастерской на улице Виа Джованни Антонио Амадео в районе Ортика Милан, где отремонтировали и построили стальные трубчатые фюзеляжи самолетов. Они производили фюзеляжи для некоторых важных авиационных компаний в Милане, работая по большей части с Società Italiana Эрнесто Бреда где его отец, Антенор Беллетти, обучался в годы до начала войны. В первые годы работы с его отцом они получали важные заказы от Fratelli Nardi и Caproni ди Талиедо. В 50-х годах они установили отношения с недавно основанным Авиамилано принадлежит Марио Виетри, который заказывает различные проекты у Belletti. Контракты на проекты часто заключались через инженера. Стелио Фрати, которые регулярно заказывали у мастерской Belletti проекты, большинство из которых были прототипами. Одним из важнейших проектов стала разработка фюзеляжа для F.8L Falco, легкий самолет, разработанный Frati. Они также построили все фюзеляжи для P.19 Самолет, также для Авиамилано и разработан инженером Эрменегильдо Прети. Мастерская Belletti, созданная авиационной промышленностью, была одной из первых в Италии, которая приобрела сварочное оборудование TIG от американской компании Miller.
В мотоциклетной индустрии
К концу 50-х, продолжая работать в авиационной промышленности, Belletti Workshop начала устанавливать важные отношения в индустрии мотогонок, тесно сотрудничая с Eng. Лино Тонти, изготовление рам мотоциклов для гоночных соревнований. Некоторые из первых рам были построены для Патон в Милан, с которыми они продолжали работать до 1973 года. Мотоциклы Paton с рамами Belletti или их копии обозначаются инициалами BL, как это видно на модели BL3-R, которая все еще находится в производстве. Начиная с 60-х годов, другие важные бренды, такие как Линто, Пуч Фриджерио, и Guazzoni приступить к заказу семьи Беллетти для создания прототипов и специальных мотоциклетных рам для гонок. Одно из самых значительных достижений в мотоциклетной индустрии относится к 1967 году. В том же году Майк Хейлвуд должен был принять участие в чемпионате мира с Honda 500 GP, но после первых испытаний, проведенных той зимой, гонщик начал жаловаться на рабочие характеристики рамы. В 1967 году инженеры японской компании были сосредоточены на разработке двигателя (который оказался одним из самых мощных в чемпионате) и поэтому решили не вносить никаких дальнейших изменений в шасси. Направлен специалистом Джузеппе Паттони, Hailwood обратился к Стелио и Антеноре Беллетти как к частному заказчику и поручил им построить новое шасси для его Honda 500 GP. Завершили трубчато-стальные двойная рама люльки всего за 16 дней. Мотоцикл Honda 500 GP с новым Оправа Belletti был использован впервые на Мототемпорада Романьола, в Римини этап 14 мая 1967 года. Гонщик выиграл гонку, прервав победную серию гонщика. Джакомо Агостини кто ездил на М. В. Агуста. Мотоцикл также использовался на чемпионате мира при тестировании Hockenheim цепи, но Honda запретила использовать мотоцикл во время гонки и для всех последующих гонок. В 1968 году они также начали строительство ограниченной серии рам для оснащения мотоцикла Гран-при. Linto 500 GP; все рамы для этой модели были разработаны другом Беллетти, Лино Тонти, и построен Беллетти. Мастерская Belletti продолжала работать в мотоциклетной промышленности до начала 70-х годов.
В велосипедной индустрии
Стелио Беллетти увлекался гонками на велосипедах с детства. Начиная с 70-х годов, он начал участвовать в местных и любительских соревнованиях с отличными результатами. Стелио Беллетти, испытывающий недовольство в семейной мастерской и недовольство самым последним приобретенным гоночным велосипедом, попробовал себя в велоспорте. каркасное здание. Его результаты побудили его основать бренд Stelbel в 1973 году. Отточив свои навыки сварки TIG во время работы в авиационной промышленности, он стал первым итальянским производителем рам, создавшим сварные конструкции TIG. В 1975 году Стелио Беллетти запатентовал первую раму велосипеда, сваренную с помощью техники сварки TIG в Италии, и в том же году изготовил рамы для польской национальной сборной, которая выиграла золотую медаль в мужской командной гонке на время в гонке на время. Чемпионат мира UCI по шоссе в Меттет. Ко второй половине 70-х мастерская Belletti сконцентрировалась на производстве велосипедных рам Stelbel и постепенно начала сокращать свои обязательства в других областях производства. В начале 80-х его отец Антенор по возрасту ушел из компании в Стелио, и под его руководством компания наняла дополнительных сотрудников.
Стелио Беллетти был признан лидером в производстве рам для велосипедов, всегда расширяя границы и экспериментируя с новыми решениями. Он вспоминает, что был одним из первых производителей, сделавших рамы из нержавеющей стали. Беллетти продолжал работать в мастерской своей семьи до 1990 года, когда компания закрылась. В последующие годы Belletti сотрудничал с другими итальянскими брендами, производя сварные конструкции TIG из стальных или алюминиевых труб. Выйдя на пенсию, Стелио Беллетти посвятил свое время спорту, участвуя в нескольких велосипедных мероприятиях и даже организовывая некоторые из них сам. [1]
Рекомендации
- ^ Информация с официального сайта Stelbel www.stelbel.it
Смотрите также
внешняя ссылка
- www.stelbel.it