Стив Летарт - Steve Letarte

Стив Летарт
Дейл-младший и Стив Летарт.jpg
Летарт (справа) с Дейл Эрнхардт-младший после победы в 2012 Quicken Loans 400
Персональная информация
НациональностьАмериканец
Родившийся (1979-05-14) 14 мая 1979 г. (41 год)
Корнуолл, Мэн
Спорт
СтранаСоединенные Штаты
СпортНАСКАР
КомандаХендрик Моторспортс
На пенсии2014

Стив Летарт (родился 14 мая 1979 г.) спортивный комментатор и бывший НАСКАР начальник экипажа. Рожден в Корнуолл, Мэн, в настоящее время работает в NBC Sports в качестве цветного аналитика на их телепередачи для NASCAR. Он ушел Хендрик Моторспортс после сезона 2014 года после 20 лет работы в команде. С сентября 2005 г. по ноябрь 2010 г. - начальник бригады карьера. Джефф Гордон, приобретая Chevrolet № 24 от Робби Лумис. С февраля 2011 г. по ноябрь 2014 г. Дейл Эрнхардт-младший начальник экипажа.

Ранняя гоночная карьера

Летарте начал работать на Хендрик Моторспортс В 1995 году неполный рабочий день. В 1996 году в возрасте 16 лет он присоединился к группе на полный рабочий день. С 1997 по 1999 гг. Работал специалистом по шинам в Джефф Гордон Команда №24. Затем он стал механиком и, наконец, в 2002 году автомобильным начальником.

Начальник экипажа № 24

Летарте был повышен от начальника машины до начальника экипажа после того, как Гордон пропустил гонку 2005 года за Кубок NEXTEL. Он получил повышение после 26 из 36 гонок в сезоне 2005 года.[1]

В шестой гонке Летарте в качестве старшего экипажа с Гордоном он впервые посетил полосу победы в октябре 2005 года, выиграв Subway 500 на Мартинсвилл Спидвей, в Мартинсвилл, Вирджиния. Гордон улучшился, трижды финишировав в пятерке лучших в последних пяти гонках сезона 2005 года.

Вступая в сезон 2006 года, Hendrick Motorsports произвела массовые изменения в команде №24. Гордон боролся с серьезными проблемами с управляемостью почти на всех промежуточных гоночных трассах (1,5 / 2-мильные прижимные трассы), что вынудило Гордона бежать за пределы первой десятки и даже за пределы первой пятнадцати. Гордон финишировал вне первой десятки в Калифорнии, Техасе, Шарлотте и Поконо - все это были трассы с отрицательной силой.[нужна цитата ]

Когда серия достигла двухмильного ипподрома Международная гоночная трасса Мичигана, возле Бруклин, Мичиган в середине июня Гордон пережил огромный поворот на трассе, на которой он боролся в предыдущем сезоне. Гордон лидировал по количеству кругов и финишировал восьмым в гонке с укороченным дождем; показывая мгновенное улучшение в программе прижимной силы Гордона.[нужна цитата ] Впервые с 2004 года Chevrolet № 24 Погоня за кубком NEXTEL.

Гордон заезжает в боксы на Техасская автодром в 2007

В 2006 году Гордон пережил взлеты и падения в постсезонье. Они финишировали в пятерке лучших в обеих первых двух гонках, но заняли 39-е и 36-е места в следующих двух гонках из-за неисправности топливного насоса. Канзас Спидвей и авария на Талладега Суперспидвей. Гордон также испытал отказ двигателя за 33 круга до конца. Шарлотта который опустил № 24 до 24-го места.[нужна цитата ]

Летарте и его команда восстановились, заняв 5-е место в Мартинсвилле, 6-е место в Атланте, 9-е место в Техасе, 4-е место в Фениксе и 24-е место в финале сезона в Хоумстеде и завершили сезон 6-м в итоговой таблице очков.

В 2007 году Гордон закончил год с 6 победами, самым высоким показателем Гордона с 2001 года, и лидирующим в серии 21 попаданием в топ-5, наибольшим количеством очков за сезон с 1999 года. Команда № 24 также финишировала с 30 топ-10, установив лидерство в серии. новый рекорд современной эпохи NASCAR для большинства топ-10 за один сезон. Они доминировали в таблице очков на протяжении большей части года, набрав в общей сложности на 353 очков больше, чем команда Джимми Джонсона № 48, и на 706 очков больше, чем команда № 20 Тони Стюарта (которая заработала третье место по количеству очков среди всех команд в 2007 году). Однако из-за системы плей-офф Чейза Гордон проиграл чемпионат. Джимми Джонсон. Однако их выступления в гонке Chase были исключительно хорошими: они выиграли две гонки и набрали в среднем 5,1 балла, но этого было недостаточно, чтобы превзойти Джонсона, который одержал больше побед и показал лучший результат в среднем, чем Гордон.

2008 год станет жестоким напоминанием о том, насколько сложными могут быть гонки в топовой серии NASCAR. Удивительно, но Гордон впервые со времен своего новичка в 1993 году оказался без побед. На пути к 7-му месту в итоговой таблице сезона команда показала респектабельные 19 мест из топ-10 и 13 из топ-5 на пути к 7-му месту. -до сезона 2007 года. Несмотря на то, что многие критики обвиняли его в неудачах команды, Джефф Гордон и Рик Хендрик поддерживали давнего сотрудника Hendrick Motorsports, а Летарте вернулся к рулю в 2009 году.

Гордон прервал свою рекордную в карьере серию из 47 безвыигрышных гонок, одержав победу в Samsung 500 на Texas Motor Speedway (одна из двух трасс, на которых Гордон еще не выигрывал на трассе NASCAR в то время) 5 апреля 2009 года. Но, увы, , это будет единственная победа Гордона в сезоне 2009 года. Тем не менее, у команды был хороший год: она заняла 3-е место в итоговой таблице и возглавила серию с 16-ю топ-5 и 25 топ-10. Как организация, Hendrick Motorsports финишировали с впечатляющими 1–2–3 в турнирной таблице, а Гордон занял третье место. Марк Мартин финишировал вторым и Джимми Джонсон выиграл свой рекордный чемпионат четвертый подряд.

Начальник экипажа № 88

В сезоне 2011 года руководители всех команд Хендрика, кроме Чад Кнаус были поменяны местами. В переключателе Летарт был переназначен на Дейл Эрнхардт-младший, в то время как бывший начальник экипажа Эрнхардта Лэнс МакГрю был переведен на Марк Мартин и бывший начальник экипажа Мартина Алан Густафсон был переведен на Гордона.[2]

Пара Летарта и Эрнхардта-младшего показала хорошие результаты в начале сезона 2011 года. 3 апреля 2011 года Эрнхардт-младший лидировал в конце гонки на гоночной трассе Мартинсвилл, но ему оставалось менее 5 кругов до конца. Кевин Харвик кто будет двигаться к победе.[3] В течение Кока-Кола 600 Эрнхардт-младший лидировал на последнем круге, но был вынужден уступить лидерство Харвику, когда у него закончилось топливо.[4] В следующей гонке на Kansas Speedway Летарте вызвал Эрнхардта на пит-роуд, думая, что ни один гонщик не сможет дойти до конца на топливе. К несчастью для Летарта и Эрнхардта-младшего. Брэд Кеселовски смог добраться до клетчатого флага и переместил №88 на второе место.[5] Летарте привел Эрнхардта-младшего обратно в гонку за титул чемпиона Sprint Cup Chase впервые с сезона 2008 года. Несмотря на то, что Эрнхардт-младший не смог выиграть гонку в течение сезона, 4 раза он финишировал в пятерке лучших и 12 финишировал в первой десятке. Автомобиль №88 завершил сезон на 7-м месте по очкам.[6]

Летарт и Эрнхардт-младший продолжили вместе в начале сезона 2012 года. Сезон начался хорошо с 2-го места в Gatorade Duel, за которым последовало второе место в Daytona 500.[7] Эрнхардт-младший наконец вырвался на линию победы 17 июня 2012 г., выиграв Quicken Loans 400 в Международная гоночная трасса Мичигана, прервав 143-ю безвыигрышную серию Эрнхардта-младшего.[8]

23 февраля 2014 года Летарт и Эрнхардт-младший выиграли Daytona 500 2014 года, узко выпячивая Денни Хэмлин и Брэд Кеселовски.[9]8 июня 2014 года Летарте и Эрнхардт одержали вторую победу в сезоне после того, как Брэд Кеселовски ехал за притертой машиной Даника Патрик убрать мусор с гриля. Эрнхардт воспользовался преимуществом и впервые в своей карьере выиграл на Pocono Raceway. Пара Эрнхардт / Летарт снова одержала победу в Поконо 3 августа, а позже собрала первые часы Мартинсвилля Эрнхардта, когда они оба одержали победу в гонке Goody's Headache Relief Shot 500 на гоночной трассе Мартинсвилл 26 октября.[10]

В сезоне 2014 года Эрнхардт впервые с 2004 года одержал несколько побед за сезон, а Летарте завершил свою карьеру в качестве начальника команды Эрнхардта, заняв восьмое место по очкам. Эти двое трижды за четыре года вместе финишировали в первой десятке турнирной таблицы.

NBC Sports

9 января 2014 года было объявлено, что Летарте покинет Hendrick Motorsports после сезона 2014 года, чтобы стать аналитиком компании. NBC Sports. Его первая гонка была 2015 Кокс Ноль 400, кстати выиграл Дейл Эрнхардт-младший[11] Летарте сказал, что после пяти лет работы со съемочной группой он добился своего прогресса в качестве телеведущего.[12]

Личная жизнь

Летарте и жена Триша имеют двоих детей и живут в Корнелиус, Северная Каролина. Он является владельцем RacingJobs.com, веб-сайта, который помогает соискателям найти работу в автоспорте.[12]

Рекомендации

  1. ^ Джефф Гордон - № 24 DuPont Racing - Hendrick Motorsports В архиве 27 сентября 2007 г. Wayback Machine
  2. ^ Новые руководители экипажей Gordon, Martin & Earnhardt Jr. Джейски, 23 ноября 2010 г.
  3. ^ [1] NASCAR.com, 4 апреля 2011 г.
  4. ^ [2] NASCAR.com, 30 мая 2011 г.
  5. ^ [3] NASCAR.com, 8 июня 2011 г.
  6. ^ [4] NASCAR.com, 20 ноября 2011 г.
  7. ^ [5] NASCAR.com, 28 февраля 2012 г.
  8. ^ [6] NASCAR.com, 19 июня 2012 г.
  9. ^ [7].
  10. ^ [8] Национальные новости скоростного спорта, 26 октября 2014 г.
  11. ^ Фрайер, Дженна (9 января 2014 г.). «Стив Летарте присоединится к NBC Sports в 2015 году». Yahoo! Спортивный. Получено 9 января, 2014.
  12. ^ а б Крэндалл, Келли (12 мая 2020 г.). «Интервью подкаста: Стив Летарт». Гонщик. Получено 10 сентября, 2020.

внешняя ссылка