Студебеккер Президент - Studebaker President
| Студебеккер Президент | |
|---|---|
 Студебеккер Президент серии 90X 1931 года восемь 7-местный седан | |
| Обзор | |
| Производитель | Студебеккер |
| Производство | 1926-1942 1955-1958 |
| сборка | Саут-Бенд, Индиана |
| Кузов и шасси | |
| Учебный класс | Полноразмерный Роскошный автомобиль (1926-1942) Компактный (1955-58) |
| Макет | Макет FR |
| Хронология | |
| Предшественник | Студебеккер Биг Сикс (1926) |
В Студебеккер Президент был премьер автомобиль модель производства Студебеккер Корпорация Саут-Бенд, Индиана (США) с 1926 по 1942 год. Паспортная табличка была повторно введена в 1955 году и использовалась до конца модели 1958 года, когда название было снято с производства.
Первое поколение
| Первое поколение | |
|---|---|
 1931 г., Studebaker President, родстер Four Seasons | |
| Обзор | |
| Производство | 1926-1933 |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | 2-дверный родстер 4-дверный седан |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 354 у.е. в (5800 куб. См) I6 312,5 у.е. в (5121 куб. См) I8 |
До середины 1926 года премиальная модель Студебеккер была Студебеккер Биг Сикс. Первый автомобиль под названием President был представлен 23 июля 1926 года и обозначен как модель ES во внутренних служебных записках «Студебеккер».[1] Он был оснащен двигателем объемом 354 куб. См (5800 куб. См). шестицилиндровый двигатель до появления в январе 1928 г. более мелкой и гладкой рядный восьмицилиндровый двигатель 312,5 куб. дюймов (5121 куб. см).[2] Альберт Рассел Эрскин, Президент Студебеккера, не жалел средств, стремясь сделать из президента лучший автомобиль на дорогах Америки. Президенты 1928-1933 годов установили рекорды наземной скорости, некоторые из которых сохранялись в течение 35 лет.[3]:p260
Основными достижениями двигателя 1931 года было увеличение рабочего объема до 337 куб. См (5520 куб. См) и коленчатый вал был пробурен для прохода масла к каждому из его девяти больших Основные подшипники. В то время рядные восьмицилиндровые двигатели многих других фирм имели только пять подшипников; При соединении ходов кривошипа каждой пары цилиндров между указанными подшипниками их коленчатые валы имели тяжелую диагональную балку для восприятия напряжения, и смазка подшипников была не столь эффективной. Другим достижением в производительности было то, что клапаны имели пружинные демпферы, а глушитель был проходным. Благодаря этим усовершенствованиям мощность двигателя составила 122 л.с. (91 кВт). Он также имел современные фильтры для воздуха, масла и топлива, улучшенный термостат и Lanchester гаситель колебаний.
В 1931 году компания Studebaker представила фары Ovaloid продолговатой формы, которые упростили идентификацию модели President и других «старших» моделей Studebaker. Президенты, произведенные в эту эпоху, считались соперниками более дорогих марок, таких как Кадиллак, Packard, Линкольн, и Chrysler's Imperial модельный ряд. Студебеккер перешел к рассмотрению дел в 1933-34 годах, Альберт Эрскин покончил жизнь самоубийством, и эпоха большого впечатляющего президента внезапно подошла к концу.
Второе поколение
| Второе поколение | |
|---|---|
 1940 Студебеккер Президент Клаб Седан | |
| Обзор | |
| Производство | 1934-1940 |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | 2-дверный родстер 2-дверный седан [4] 4-дверный седан |
В 1934 году компания «Студебеккер» сократила модельный ряд и усовершенствовала автомобили. Компания разработала новый кузов, Лэнд Крузер, который предлагался на диктаторе, командующем и президенте. Модели Land Cruiser легко идентифицировать по их чрезвычайно обтекаемым деталям, необычному четырехсекционному заднему стеклу, багажнику и полным юбкам крыльев на задней части автомобиля. Новые президенты были меньше и менее впечатляющи, чем их предшественники, но все равно были хорошими автомобилями.
В 1935 году президенты и командиры предложили дополнительную стальную раздвижную крышу, похожую на люки, распространенные сегодня на автомобилях. В 1936 году все автомобили «Студебеккер» оснащались подвеской «Планар» и предлагалисьStartix «Система автоматического запуска двигателя в качестве дополнительного оборудования. Автомобили, выпущенные в 1936 году, также продемонстрировали влияние промышленных дизайнеров. Раймонд Лоуи, который был нанят консультантом по дизайну Студебеккера, и Хелен Драйден кто специализировался на стилизации интерьера.[5] Студебеккер добился своего Hill-Holder устройство (антиоткатная тормозная система) стандарт на президента в том году.
В 1938 году компания предложила трансмиссию Miracle-Shift с дистанционным управлением, которая оснащалась переключателем, установленным на приборной панели. Устройство было снято с производства в 1939 году, когда рычаг переключения передач был перемещен на рулевую колонку.
Третье поколение
| Третье поколение | |
|---|---|
 1941 Студебеккер Президент | |
| Обзор | |
| Производство | 1941-1942 |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | 2-дверный родстер 4-дверный седан |
В 1941 году президент получил новый кузов, четырехдверный седан с открывающимися назад задними дверями, в отличие от тогдашних обычных задних дверей, открывающихся вперед (самоубийц). Этот автомобиль получил обозначение Land Cruiser, его можно было узнать по скрытым подножкам и отсутствию задних боковых стекол. Land Cruiser был доступен в начале 1941 года в сериях Custom и DeLuxetone. В середине 1941 года была представлена серия Skyway, в которую входил Land Cruiser. В Skyway была обновлена обивка, и в нем не было двойной хромированной полосы по бокам автомобиля. Этот стиль продолжился для укороченной модели 1942 года, после чего производство President было прекращено. Однако обозначение Skyway использовалось для сокращенного 1946 года. Студебеккер Чемпионы.
Четвертое поколение
| Четвертое поколение | |
|---|---|
 1956 Студебеккер Президент 4-дверный седан | |
| Обзор | |
| Производство | 1955-1958 |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | 2-дверный седан 4-дверный седан 2-дверный купе 2-дверный жесткая крыша 2-дверный универсал 4-дверный универсал |
| Связанный | Студебеккер шотландец Студебеккер Командор Студебеккер Чемпион Packard Clipper |
| Размеры | |
| Колесная база | 120,5 дюймов[6] |
Студебеккер повторно представил шильдик President в 1955 году, когда он был нанесен на все автомобили с отделкой премиум-класса. Самым примечательным из этих более поздних президентов был президентский конгресс 1955 г. Студебеккер Спидстер. Название President было прекращено после 1958 модельного года, когда Studebaker сосредоточились на компактных моделях. Студебеккер Ларк. Заключительные редакции Packard на этой платформе базировались автомобили (1957-58 гг.).
1955 г. Президент компании "Студебеккер" в Музей старинных автомобилей и центр мероприятий в Уэтерфорд, Техас
1955 г., президент компании "Студебеккер" с жесткой крышей
1956 Студебеккер Президент 4-дверный седан
1957 Студебеккер Президент Классик 4-дверный седан
Президент Студебеккер Старлайт 1958 года
Автоспорт
В 1928 году президент установил 118 рекордов по серийным автомобилям. В 1932 году он также занял третье место. Индианаполис 500.[7]
Статус классического автомобиля
В Клуб классических автомобилей Америки, считающаяся американским органом по аккредитации статуса «классических автомобилей», признает только 38 403 8-цилиндровых моделей Studebaker Presidents, выпущенных в 1928 году, и автомобили, произведенные между 1929 и 1933 годами, как «полные классики».
Примечания
- ^ Пример был представлен Мисс Австралия в Сиднее Фото: Государственная библиотека Нового Южного Уэльса.
- ^ Морис Д. Хендри Студебеккер: В Саут-Бенд можно многое запомнить в Automobile Quarterly, Том X, № 3, 1972 г., стр. 239
- ^ В середине июля 1928 года четыре президента восьмерки преодолели 30 000 миль в Атлантик-Сити за 19 дней. Два родстера в среднем разгонялись до 68,37 миль в час, а два седана также разгонялись до 60 миль в час. Позже, два президента в среднем разгонялись до 85 миль в час в течение 24 часов. «Эти новые рекорды, в дополнение к 102 отметкам на дальние дистанции, установленным ранее в этом году, дали компании" Студебеккер "в общей сложности 114 рекордов для серийных автомобилей в 1928 году, тридцать один из которых все еще будет не побит спустя три с половиной десятилетия. Беттс, Чарльз. Студебеккер в роли Гладиатора: на досках, кирпичах и соли. New Albany: Автомобильный ежеквартальный. С. 258–265. Том X, 3-й квартал, 1972 г.
- ^ 1940 Студебеккер Президент Клаб Седан, www.flickriver.com Проверено 10 октября 2014 г.
- ^ Студебеккер Диктатор реклама (Февраль 1936 г.) на сайте The Old Car Manual Project.
- ^ http://www.oldcarbrochures.com/static/NA/Studebaker/1957%20Studebaker/1957_Studebaker_Sedans_Brochure/1957%20Studebaker%20Sedans-04-05.html
- ^ Кац, Джон Ф. (12 ноября 2012 г.). «Губернаторский президент». Autoweek: 35.
Рекомендации
- Мэлони, Джеймс Х. Студебеккер Автомобили, Crestline Books, 1994, ISBN 0-87938-884-6
- Automobile Quarterly Vol X, № 3, третий квартал 1972 г., (Пенсильвания, США), стр. 228–281 (5 статей о Студебеккере)