Оператор TF - TF Carrier
| История | |
|---|---|
 | |
| Имя: | TF Перевозчик |
| Владелец: | |
| Маршрут: |
|
| Строитель: | Скотт и Ко из Гринока |
| В сервисе: | 1858 |
| Не работает: | 1888 |
| Судьба: | Списан 1888 г. |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | Поезд Паром |
| Смещение: | 243 брутто |
| Длина: | 124 футов (38 м) |
| Луч: | 26 футов 9 дюймов (8,15 м) между лопастями |
| Движение: | 2 паровых двигателя с качающимся цилиндром мощностью 112 л.с. |
TF Перевозчик был поезд паром представленный Эдинбург и Северная железная дорога, позже включенный в Северо-Британская железная дорога, чтобы пересечь Река Тай как часть маршрута между Эдинбург и Абердин.
История
Шотландия
Запущенный в 1858 г. Перевозчик было третьим и самым маленьким судном в флоте из шести железнодорожных паромов, представленных Томас Буш, инженер ENR / NBR, для перевозки поездов компании через Четвертый и устья реки Тай. Буш отвечал не только за их дизайн, но и за дизайн ссылки и сопутствующее оборудование. На паромах перевозились товарные вагоны, а иногда и порожние пассажирские вагоны. Сами пассажиры переправляются на обычных пароходах.
Построен Scott & Co из Гринок, Перевозчик Это был пароход с веслами 243GRT, длиной 124 фута и шириной 26 футов 9 дюймов между лопастями. Она была оснащена двумя паровыми двигателями с качающимися цилиндрами, каждая мощностью 112 л.с. На ее палубе было две гусеницы, каждая из которых могла вместить 7 вагонов.
Первоначально предназначенная для перехода Тай, она была переведена на переход Форт вместе со своим сестринским кораблем. Роберт Напье когда злополучный Буш Tay Bridge открылся в июне 1878 года. Когда эта структура рухнула 28 декабря 1879 года, Роберт Напье вернулся в Тай, чтобы восстановить связь, но Перевозчик остался в Granton.[1]
Остров Уайт
К 1883 г. Перевозчик была избыточна для нужд Грантона и была продана Isle of Wight Railway Co который хотел установить паромное сообщение между Langstone станция на LB и SCR с Остров Хейлинг Филиал и Бембридж на острове. Служба началась в 1885 году. В следующем году она была продана Лондон, Брайтон и железная дорога Южного побережья. Тем не менее Перевозчик плохо подходил для открытых вод Солент и обслуживание прекратилось в 1888 году, и корабль был продан на металлолом.[2]
Рекомендации
- ^ Рэнсом-Уоллис, П. (1968). Железнодорожные паромы Западной Европы. Шеппертон: Ян Аллан.
- ^ Уайт, Х. (1982). Региональная история железных дорог Великобритании, Vol. 2: Южная Англия. Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз. п. 147. ISBN 0-7153-8365-5.