TSMV Южное море - TSMV Southsea
 Паром Sealink Саутси | |
| История | |
|---|---|
 объединенное Королевство | |
| Имя: | TSMV Саутси |
| Оператор: | |
| Строитель: | Уильям Денни и братья, Думбартон |
| Номер верфи: | 1411 |
| Запущено: | 11 марта 1948 г. |
| Завершенный: | Октябрь 1948 г. |
| В сервисе: | 1 ноября 1948 г. |
| Не работает: | 15 сентября 1988 г. |
| Идентификация: | |
| Судьба: | Слом 2005 |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | Пассажирский паром двухвинтового теплохода |
| Тоннаж: | 986 |
| Длина: | 200 футов (61 м) |
| Луч: | 46 футов (14 м) |
| Проект: | 7 футов (2,1 м) |
| Движение: | 2 двухтактных дизельных двигателя Sulzer 8 MD 32 мощностью 950 л.с. |
| Скорость: | 14,5 узлов |
| Емкость: | 1135 |
| Экипаж: | 33 |
TSMV Саутси был пассажирский паром, курсировавший между Портсмут и Остров Уайт между 1948 и 1987 гг.[1]
Предпосылки и конструкция
После Вторая мировая война, Южная железная дорога, которая обслуживала пассажирские и автомобильные паромы до острова Уайт, решила дополнить и заменить существующие лопастные пароходы, работающие на угле, которые работали на Портсмут, чтобы Райд маршрут с современными двухвинтовыми дизельными судами.
Первоначальные планы, ошибочно основанные на прогнозируемой тенденции к снижению количества пассажиров, заключались в том, чтобы заказать строительство двух таких судов. Это должны были быть одинаковые корабли Саутси и Brading построен Уильям Денни и братья в Думбартон на Clydeside. Спущены на воду 11 марта 1948 г.[2] и поступил на вооружение с Британские железные дороги, Саутси первым поступившим в строй 1 ноября 1948 года. Один из существующих гребных пароходов, Merstone, был заменен (два потоплены во время Вторая мировая война ) и четыре были сохранены изначально. Два корабля были первыми на маршруте, которые были оснащены радаром, который быстро показал себя в условиях тумана, который ранее оставил остров Уайт отрезанным от материка.[2]
Увеличение количества пассажиров быстро привело к заказу третьего аналогичного корабля. Шанклин в 1951 году. Он поступил на службу как одноклассный корабль, и две его сестры стали одноклассниками одновременно. Все корабли подверглись капитальному ремонту в 1967 году с добавлением дополнительной пассажирской палубы в качестве продолжения палубы мостика, а также улучшенных мест для сидения и питания.[2]
Brading и Саутси пережили свою новую сестру на трассе Портсмут-Райд, и в 1986 году ее заменили новые катамаран паромы типа, Богоматерь Памела и Богоматерь Патрисия. Саутси оставалась в запасе до 1987 года, после чего в течение двух сезонов совершала прогулочные круизы.[2] Затем она была предназначена для потенциальной сохранности, будучи заложена сначала в Фалмут а затем у Драйвер-Уорф на Зуд в Саутгемптон. В конечном итоге попытка сохранения не удалась, и в 2005 году она была списана на металлолом. Эсбьерг.
Смотрите также
Суда Британских железных дорог
Wightlink
Примечания
- ^ "М / Ю ЮЖНАЯ". Получено 31 декабря 2018.
- ^ а б c d Хенди, Джон (1989). Sealink Isle of Wight. Кент: Издательство Ferry. С. 30–35. ISBN 0 9513093 3 1.