TS Герцогиня Монтроуз - TS Duchess of Montrose

StateLibQld 1 149307 Герцогиня Монтроуз (корабль) .jpg
TS Герцогиня Монтроуз
История
объединенное Королевство
Имя:TS Герцогиня Монтроуз
Владелец:Каледонская компания Steam Packet
Строитель:Уильям Денни и братья, Думбартон[1]
Номер верфи:1245
Запущен:10 мая 1930 г.
В сервисе:1930
Не работает:1964
Домашний порт:Глазго
Судьба:Слом в Гент, 1965
Общие характеристики
Класс и тип:Пассажир турбина пароход
Тоннаж:806 GRT; 314 NT
Длина:262 футов (80 м)
Луч:32 футов (9,8 м)
Проект:7 футов (2,1 м)
Установленная мощность:3 турбины - переведены на сжигание нефти в 1956 году[1]
Скорость:18 кн (услуга); 20,7 кн (испытание)[2]

TS Герцогиня Монтроуз был Клайд пассажир пароход, построенный в 1930 г. для Каледонская компания Steam Packet. До 1964 года она была популярной лодкой, на которой совершались дневные круизы.

История

TS Герцогиня Монтроуз был построен Уильям Денни и братья для Каледонская компания Steam Packet в ответ на растущую конкуренцию со стороны конкурирующих турбинных пароходов. Он был первым одноклассным судном во флоте CSP, перевозившим пассажиров только класса седан.[1] и оказался популярным среди пассажиров. Ее успех привел к тому, что ее владельцы заказали родственный корабль, TSГерцогиня Гамильтон в 1932 году для важного маршрута Эр.

В конце концов, замененный дизельными судами, он был поставлен на прикол в Альберт Харбор, Гринок с 31 августа 1964 г. и списан в следующем году.[1]

Макет

Герцогиня Монтроуз был похож по дизайну на TSКороль Георг V с доработками, основанными на опыте. Двусторонний, угольный Скотч-бойлер работали при более традиционном давлении (180 фунтов на квадратный дюйм), чем те, которые испытывались на «Короле». Винты приводились в действие напрямую, что исключало зубчатое оборудование более раннего судна. У нее был центральный винт, приводимый в движение турбиной высокого давления, и два винта, приводимые в движение двумя турбинами низкого давления. Две турбины низкого давления включают «задние турбины» для реверсирования.[3]

Единственный класс сделал ее просторной, поскольку помещения не дублировались. У нее был бар в «староанглийском» стиле, современная светлая чайная и большая столовая, вмещавшая 100 человек в каждой.[4]

Деревянная рулевая рубка была добавлена ​​в 1948 году и полностью закрыта в 1951 году. Новые более толстые воронки были добавлены в 1952 году.[2] и, как и большая часть флота, он был переоборудован на нефть в 1956 году и оснащен радаром в 1960 году.

Служба

Герцогиня Монтроуз отплыл от ее домашней причала в Гурок в круизе Round the Lochs через Эр, Арран и Эйлса Крейг. К концу десятилетия она управляла недавно приобретенными маршрутами CSP в Кэмпбелтаун и Inveraray, ранее контролировался ООО "Турбинные пароходы".

В 1940 году он недолго служил военным кораблем,[4] но большую часть войны она поддерживала Залив Веймс -Ротсей службы и продолжалась до 1948 года, когда она вернулась к своей роли мирного времени. В октябре 1946 года она села на мель в тумане у Кирн. Заземление было очень мягким (большинство пассажиров не осознавали, что произошло), но она совместными усилиями TSГерцогиня Гамильтон, TSКороль Эдвард и PSМаркиза Лорн не удалось вытащить ее, и ей пришлось ждать, пока ее вытащат буксиры.[4]

Она оставалась в эксплуатации до августа 1964 года, когда услуги Клайда были свернуты. Она была поставлена ​​на прикол, в строй не вернулась и была отбуксирована на Гент, который распадется в следующем году.

Смотрите также

Сноски

  1. ^ а б c d "TS Герцогиня Монтроуз". Клайдезит: время доставки. Архивировано 2 сентября 2004 года.. Получено 17 апреля 2011.CS1 maint: неподходящий URL (связь)
  2. ^ а б "TS Герцогиня Монтроуз". Фонд Clyde Turbine Steamer Foundation. Архивировано из оригинал 31 августа 2011 г.. Получено 17 апреля 2011.
  3. ^ "Клайд Пароходы 1930-х годов". Фонд Clyde Turbine Steamer Foundation. Архивировано из оригинал 31 августа 2011 г.. Получено 17 апреля 2011.
  4. ^ а б c "TS Герцогиня Монтроуз". Картинная галерея лопастного парохода. Архивировано из оригинал 17 октября 2012 г.. Получено 17 апреля 2011.