TVR Sagaris - TVR Sagaris

TVR Sagaris
Обзор
Производитель	TVR Motor Company Limited
Производство	2005–2006
Сборка	Блэкпул, Англия
Дизайнер	Грэм Браун Ли Ходжеттс
Кузов и шасси
Класс	Спортивная машина (S )
Тип кузова	2-дверный купе
Макет	Продольно-навесной, передний средний двигатель, задний привод
Платформа	Стекловолокно тело над трубчатая сталь шасси
Связанный	TVR T350
Трансмиссия
Двигатель	4,0 л (3996 куб. См) Скорость Шесть I6
Выходная мощность	406 л.с. (412 л.с., 303 кВт) и 349 фунт-футов (473 Нм) крутящий момент
Передача инфекции	5-ступенчатая руководство по эксплуатации
Габаритные размеры
Колесная база	92,9 дюйма (2360 мм)
Длина	159,7 дюйма (4056 мм)
Ширина	72,8 дюйма (1849 мм)
Рост	46,3 дюйма (1176 мм)
Снаряженная масса	2376 фунтов (1078 кг)
Хронология
Преемник	TVR Griffith (второе поколение)

В TVR Sagaris это спортивная машина спроектирован и построен Британский производитель TVR на их фабрике в Блэкпул, Ланкашир.

Обзор

TVR Sagaris задний

Вид спереди в британском гоночном зеленом

Sagaris дебютировал на автосалоне MPH03 в 2003 году. Опытная модель была показана на выставке 2004 года. Бирмингемский автосалон. В 2005 году серийная модель была выпущена в открытую продажу на TVR. дилерские центры во всем мире. На основе TVR T350,^[1] Sagaris был разработан с гонки на выносливость в уме. Множество вентиляционных отверстий, прием отверстия и другие особенности кузова позволяют автомобилю длительное время управлять гоночные трассы без доработок, необходимых для охлаждения и вентиляции. Окончательная серийная модель была представлена ​​в нескольких вариациях от предсерийных демонстрационных моделей, например дефлекторы на крыльях не вырезаны, разные зеркала заднего вида, расположение заливной горловины и петли капота (вместе с другими вариациями).

Как и все TVR 1990-х и начала 2000-х годов Сагари игнорирует Европейский Союз указание, что все новые автомобили должны быть оснащены АБС и хотя бы спереди подушки безопасности, потому что Питер Уиллер считал, что такие устройства способствуют чрезмерной самоуверенности и рискуют жизнью водителя в случае опрокидывания, а TVR способны противостоять этому.^[2] Он также избегает электронных средств помощи водителю (таких как контроль тяги или электронный контроль устойчивости ).

Название машины происходит от сагарис, греческое название легкого боевой топор используется Скифы, которого опасались из-за его способности проникать через броня своих врагов. Автомобиль был разработан Грэмом Брауном.

Дэниел Бордман, главный инженер, участвовавший в проекте Sagaris, был разочарован хорошо известными проблемами качества TVR, такими как попадание воды, отклеивание ковров и сложное обращение. Бордман потратил много времени на то, чтобы с самого начала спроектировать Sagaris должным образом. Подвеска была спроектирована таким образом, чтобы устранить неровности рулевого управления, амортизаторы были настроены с учетом данных Bilstein и Multimatic, капот был переработан, чтобы работать так же, как любой обычный стальной капот, а дверные уплотнения были тщательно проверены на отсутствие попадания воды. Автомобильный журналист Джереми Кларксон описал полученный продукт как «лучший TVR из когда-либо созданных».

В 2008 году TVR представила Sagaris 2, который был разработан, чтобы заменить оригинальный Sagaris. В прототипе были внесены незначительные изменения в исходный автомобиль, в том числе переработанная задняя панель и выхлопная система, а также изменения в интерьере.^[3]

Компания под названием Grex Automotive приобрела формы и инструменты после банкротства TVR. В 2018 году они сделали TVR Sagaris доступным для покупки в качестве комплект автомобиля.^[4] Планировалось всего десять экземпляров, и выбор двигателя и трансмиссии оставался за покупателями.^[4]

Характеристики

Двигатель

Электростанция

• Тип двигателя: Сагарис Теннис GH Двигатель TVR Speed ​​Six
• Смещение: 3,996 куб. См (4,0 л; 243,9 куб. Дюйма)
• Выходная мощность: 406 л.с. (303 кВт; 412 л.с.) при 7000 об / мин
• Крутящий момент мощность: 349 lb⋅ft (473 Нм) при 5000 оборотах в минуту^[5]
• Отверстие Икс Инсульт: 96 мм × 92 мм (3,78 дюйма × 3,62 дюйма)
• Коэффициент сжатия: 12.2:1
• Клапан настроить: DOHC 4 клапана на цилиндр
• Распредвал продолжительность: впуск 264, выпуск 264 стандарт

Коробка передач

• Передача инфекции: 5-ступенчатая руководство по эксплуатации

Подвеска

• Фронт: Независимый, двойные поперечные рычаги, койловер газ демпферы, стабилизаторы поперечной устойчивости
• Сзади: Независимая, на двойных поперечных рычагах, газовые амортизаторы, стабилизаторы поперечной устойчивости

Тормоза

• Спереди: 322 мм (12,7 дюйма) вентилируемые дисковые тормоза
• Сзади: вентилируемые дисковые тормоза 298 мм (11,7 дюйма)

Колеса и шины

• Колеса: 18 x 8,5 дюйма алюминиевый сплав Колеса паука
• Шины: 255/35 R18

Шасси / тело

• Панели кузова: Армированный стеклом пластик
• Вес: 2371 фунт (1075 кг)
• Длина: 4057 мм (159,7 дюйма)
• Ширина: 1770 мм (69,7 дюйма)
• Высота: 1175 мм (46,3 дюйма)

Спектакль

• Максимальная скорость: 185 миль / ч (298 км / ч)
• От 0 до 60 миль в час (97 км / ч). 3,7 секунды^[6]
• 60-0 миль / ч: 2,9 секунды^[7]

Гонки

Racing TVR Sagaris Supersport после победы в серии GT Cup в Оултон-парке, Великобритания

TVR Sagaris (спецификация гонки)

Гоночная версия TVR Sagaris участвовала в чемпионате British GT Cup 2011 года командой Уинстэнли, а пилотировал ее Дэнни Уинстенли. Автомобиль в гоночной спецификации имел стандартное заводское шасси, но был оснащен модернизированным двигателем TVR Supersport Speed ​​Six мощностью 420 л.с. (426 л.с., 313 кВт). В своем первом сезоне он одержал победы в Oulton Park и Brands Hatch.

Другие СМИ

в Xbox 360 видео игра Forza Horizon 2 Sagaris 2005 года выпуска - это серийный автомобиль с пурпурным металликом и мощностью 380 л.с. (283 кВт). Автомобиль также доступен в продолжении Forza Horizon 2, Forza Horizon 3. Сагари представлены в Тест-драйв без ограничений и видеоигры 2011 года Forza Motorsport 4 и Тест-драйв без ограничений 2, в дополнение к видеоигре 2014 года Команда и его продолжение 2018 года Команда 2. Он также присутствует в оригинале Xbox в Проект Gotham Racing 2.

Фильм 2010 года Тяжелый показывает черный TVR Sagaris, управляемый Гэри Стретч.

использованная литература

1. "TVR Sagaris | Первые шаги" Март 2005, проверено 08 мая 2009 г.
2. «Интервью Уиллера: Тед опрашивает председателя TVR об АБС, подушках безопасности и безопасности» 18 апреля 2004 г., проверено 31 января 2009 г.
3. Войдыла, Бен (11 июля 2008 г.). «TVR раскрывает прототип Sagaris 2, резко повышая фьючерсы на Fender Vent на ранних утренних торгах». Ялопник.
4. Остлунд, Даниэль. "Bygg din egen TVR Sagaris" [Создайте свой собственный TVR Sagaris] (на шведском языке). Быт бил. Получено 29 июн 2019.
5. "ТВР Сагарис 2003". Carfolio.com. 28 февраля 2013 г.. Получено 24 сентября 2018.
6. "ТВР Сагарис" ТВР 2005 г., получено 9 октября 2009 г.
7. "TVR Sagaris" AutoCar UK 24 мая 2005 г., проверено 08 мая 2009 г.

внешние ссылки

• Сайт TVR