TW 2000 - TW 2000
| TW 2000 | |
|---|---|
 TW2000 в Ганновер | |
| Производитель | Кузов и подвеска автомобиля Linke-Hofmann-Busch GmbH, Зальцгиттер Электрические системы и силовые тележки Siemens AG Verkehrstechnik, Эрланген Различные системы üstra, Ганновер Визуальный дизайн Офис дизайна Джаспера Моррисона, Лондон Складные ступеньки Schließ- und Sicherungssysteme GmbH, Мюльхаузен |
| Построено | 1997–2000 |
| Количество построенных | 144 (из них 96 - 2500 TW) |
| Емкость | 54 места (8 складных) 101 стоя |
| Характеристики | |
| Длина шлейфа | 25,82 м (84 футов 9 дюймов) (TW 2500: 24,70 м (81 футов 0 дюймов)) |
| Ширина | 2,65 м (8 футов 8 дюймов) (2,45 м (8 футов 0 дюймов) возле тележек) |
| Максимальная скорость | 80 км / ч (50 миль / ч) |
| Выходная мощность | 100 кВт (130 л.с.) экологичный 146 кВт (196 л.с.), пиковая |
| Классификация МСЖД | Bo'2Bo ' |
| Система сцепления | Шарфенберг |
| Ширина колеи | Стандарт 1435 мм (4 фута 8,5 дюйма) |
В TW 2000 это Stadtbahn автомобиль в эксплуатации на Hanover Stadtbahn сеть в Ганновер, Германия.
История
После выигрыша ставки на Экспо 2000 В 1990 году город Ганновер столкнулся с необходимостью значительно улучшить свою транспортную систему. Следовательно автобан система была доведена до лучших стандартов, новые автобусов были заказаны ( StadtBus ), и было решено покупать новую Скоростной трамвай автомобили для Hanover Stadtbahn. Пока девятая серия 6000 тайваньских долларов, автомобиль Stadtbahn, построенный с 1974 по 1993 год, технически мог быть произведен, оператор общественного транспорта Ганновера üstra решили построить новый автомобиль с нуля, используя новейшие технологии, без необходимости делать его совместимым с устаревшим дизайном TW 6000.
Автомобиль был разработан Герберт Линдингер с британским дизайнером Джаспер Моррисон и производился с 1997 по 2000 год на заводе Линке-Хофманн-Буш в Зальцгиттер (теперь часть Alstom ).
Первым был поставлен вагон 2002 года, который был доставлен на склад Дёрен 12 апреля 1997 года. 2001 год, первый из серии, был доставлен на следующий день в Ганноверская ярмарка служить витриной в Hannover Messe. Официальная презентация для широкой публики состоялась 27 апреля 1997 года, в депо Дёрен, автомобили вошли в официальную эксплуатацию на 8-м маршруте к 1 сентября 1997 года.
Примечательной особенностью является система из нескольких пар мониторов, установленных под потолком. В то время как левый монитор отображает следующие четыре остановки, правый предоставляет новости и рекламу.
Ежедневное использование
Было построено две версии: TW 2000 с двумя кабинами с каждой стороны и TW 2500 с одной кабиной и одной кабиной. открытый проход в задней части предполагалось запустить еще 2500 единиц.
В повседневном использовании можно встретить следующие конфигурации:
- 2000
- 2000+2000
- 2500-2500
- 2000 + 2000 + 2000 (очень редко)
- 2500-2500+2000
- 2000 + 2000 + 2500-2500 (во время выставок на Ганноверская ярмарка )
- 2500-2500 + 2500-2500 (во время выставок)
Обратите внимание, что несколько высоких упоров платформы слишком короткие для последних четырех конфигураций, поэтому первая и последняя дверь остаются закрытыми.