Верфь Тайкоо - Taikoo Dockyard

Координаты: 22 ° 17′10 ″ с.ш. 114 ° 13′01 ″ в.д. / 22,286 ° с. Ш. 114,217 ° в. / 22.286; 114.217

Карта 1900-х годов, показывающая верфь Тайку

Верфь Тайкоо и инженерная компания (Китайский : 太古 船塢) был верфь в том, что сейчас Тайку Шинг, Станция MTR Tai Koo и часть Taikoo Place из Quarry Bay на Остров Гонконг в Гонконг.

История

Камень в фундамент верфи Тайку на территории нынешнего Тайку-Шинга.
Верфь Тайкоо построила речной пароход SS Ванг Пу за China Navigation Co в 1920 г.

Идея, что Джон Свайр и сыновья должны иметь собственную верфь в Гонконге для обслуживания, ремонта, адаптации и строительства судов для Китайская навигационная компания был впервые выдвинут, когда Сахарный завод была основана в Кворри-Бэй, и на этом месте остались излишки земли. В конце 19 века это предложение высказывалось несколько раз, но против него выступил Джон Сэмюэл Свайр как нерентабельно и слишком далеко за пределами их обычных интересов.

Однако потребность в адекватных, надежных и легкодоступных средствах для капитального ремонта на Востоке возросла, и верфь в конечном итоге была начата в 1900–01 в Кворри-Бэй.[1] Он был зарегистрирован в Великобритании с назначением John Swire & Sons менеджерами в Лондоне, восточными менеджерами Butterfield & Swire и Скоттс Судостроительно-Инжиниринговая Компания в качестве экспертов-консультантов.

Первое судно CNCo было построено к 1910 году, но прошло 16 лет, прежде чем на рабочем счете появилась прибыль, и за 20 лет до объявления дивидендов. Главным конкурентом верфи была Hong Kong and Whampoa Dock Company, со стороны которой новая фирма в течение многих лет сталкивалась с серьезной враждебностью, пока в 1913 году между ними не было достигнуто рабочее соглашение.

Начиная с Колониальный Гонконг, Верфь Вампоа Компания и «Верфь Тайкоо и инжиниринговая компания» имели решающее значение для экономики. Вместе с объединенное Королевство эти два дока в Гонконге построили самые большие корабли в мире в ту эпоху.[2]

Одновременно в Китае было несколько верфей, таких как Shanghai Dock and Engineering Company в 1906 году, Tung Hwa Shipbuilding Works в 1910 году и Shanghai Dockyards Ltd в 1937 году.[2] Хотя верфи Гонконга всегда давали британцам полную свободу в строительстве судов.

В 1930-е гг. Шанхай пережили трудные времена из-за таких событий, как Битва за Шанхай в Вторая китайско-японская война. Гонконгская верфь Taikoo Dockyard продолжила создание собственных государственных учебных заведений, которые позже были заменены Технический колледж Гонконга.

Ко Второй мировой войне другие страны наконец начали строить более крупные корабли, чем Гонконг.[2]

В 1940 году британская компания была добровольно ликвидирована, чтобы открыть и зарегистрировать новую в Гонконге, а верфь продолжала расширяться после Второй мировой войны, несмотря на разрушения, нанесенные японцами во время их оккупации в 1942–45.

В Swire Group впоследствии решил использовать землю для развития большого частный жилой комплекс, Тайку Шинг. Закрытие в начале 1970-х,[3] операция позже была объединена с Верфь Вампоа из Хатчисон Вампоа сформировать Гонконгская объединенная верфь на западном побережье Остров Цин И на западном берегу новых территорий.

Построено кораблей

Верфь Тайкоо построила прибрежный пароход SSShuntien для China Navigation Co в 1934 г.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Архивы John Swire & Sons, в том числе документы Taikoo Dockyard and Engineering Company, хранятся в Школе восточных и африканских исследований в Лондоне: http://www.soas.ac.uk/library/archives/
  2. ^ а б c Allen, G.C .; Донниторн, Одри Г. (2003). Западное предпринимательство в экономическом развитии Дальнего Востока. Лондон: Рутледж. ISBN  0-415-31295-7.
  3. ^ Джонс, Джеффри (2000). Торговцы транснациональным корпорациям: британские торговые компании в XIX и XX веках. Оксфорд: Oxford University Press. п. не цитируется. ISBN  0-19-829450-6.
  4. ^ а б c «Краткая история верфей Гонконга». mardep.gov.hk. Морской департамент Гонконга. 2019 г.. Получено 20 августа 2019.

внешняя ссылка