Государственные железные дороги Тасмании класс Za - Tasmanian Government Railways Za class

Государственные железные дороги Тасмании класс Za
Локомотив класса ЗА в г. Белл Бэй в феврале 1978 г.
Тип и происхождение Тип питания Дизель-электрический Строитель Английский Электрический Rocklea Серийный номер A.259 - A.262, A.278 - A.279 Дата постройки 1973-1976 Всего произведено 6
Характеристики Конфигурация: ​  • МСЖД Co-Co Измерять 1067 мм (3 фута 6 дюймов) Диаметр колеса 3 футов 1 ^1⁄2 в (0,953 м) Колесная база 39 футов 11 дюймов (12,167 м), тележка 11 футов 3 дюйма (3,429 м) Длина 52 фута 9 дюймов (16,078 м) над башнями Высота 12 футов 7 дюймов (3,835 м) Нагрузка оси 16 длинных тонн (16,3 т; 17,9 коротких тонн) Локо вес 96 длинных тонн (97,5 т; 107,5 коротких тонн) Тип топлива Дизель Вместимость топливных баков 1,400 имп гал (6,400 л) первичный двигатель Английский Электрический 12CSVT Mk III Тип двигателя четырехтактный, четыре клапана на цилиндр Стремление с турбонаддувом, с промежуточным охлаждением Генератор Toyo WD10314A Тяговые двигатели EE558 Цилиндров 12 Vee Размер цилиндра 10 дюймов × 12 дюймов (254 мм × 305 мм) MU рабочий 110 В, электропневматический дроссель с плавным регулированием Локо тормоз Воздух, пропорциональное управление, динамический Поезд тормоза Вакуум, конвертировано в воздуха 1984-1985)
Показатели производительности Максимальная скорость 60 миль в час (97 км / ч) Выходная мощность 2550 л.с. (1900 кВт) полная, 2350 л.с. (1750 кВт) нетто Тяговое усилие 54000 фунтов силы (240,2 кН) при 13,3 миль / ч (20 км / ч)
Карьера Операторы Государственные железные дороги Тасмании Количество в классе 6 Числа Za1-Za6 Первый забег Июнь 1973 г. Текущий владелец TasRail Диспозиция 3 хранятся, 3 списаны

В За класс являются классом тепловозов, построенных Английский Электрический Rocklea для Государственные железные дороги Тасмании в 1973 г.

История

Со строительством новой линии от Лонсестон к Белл Бэй, Государственные железные дороги Тасмании разместили заказ на четыре локомотива 1752 кВт с Английский Электрический. Еще два были поставлены в 1976 году, ZA 6 стал последним локомотивом, построенным GEC Australia. ^[1][2] и последний английский электровоз, построенный где-либо.

В марте 1978 г. класс Za был включен в передачу Правительственных железных дорог Тасмании в Австралийский национальный. С 1982 года все вакуумные тормоза были заменены на воздушные тормоза.^[3]

В июне 1998 года пять находящихся в эксплуатации самолетов были переименованы в класс 2114, а ZA4 был снят с производства.^[4]

В мае 2014 года 2114 присоединились к 2115 и 2118 на хранении после ввода в эксплуатацию нового класса TR. 2114 (ZA1) выставлен на продажу и, вероятно, будет утилизирован, в то время как 2118 (ZA6) хранится на консервации, а 2115 (ZA2) остается в качестве донора деталей.

Таблица состояния

Оригинальный нет	Последнее нет	Владелец	Положение дел
Za1	2114	TasRail	Хранится
Za2	2115	TasRail	Хранится
Za3	2116	TasRail	Слом
Za4	Za4	АН Тасраил	Слом
Za5	2117	TasRail	Слом
Za6	2118	TasRail	Хранится

Смотрите также

• Бывшие локомотивы государственных железных дорог Тасмании
• Локомотивы государственных железных дорог Тасмании / 1950

Рекомендации

1. Оберг, Леон (1984). Локомотивы Австралии 1850-1980-х годов. Французский лес: Reed Books. С. 285–286. ISBN  0 730100 05 7.
2. За Класс Railpage
3. За Класс Рейл Тасмания
4. «Перенумерация Тасраил Локо» Железнодорожный дайджест Октябрь 1998 г., стр.