Станция спасательной шлюпки Тинмут - Teignmouth Lifeboat Station
| Станция спасательной шлюпки Teigtnmouth | |
|---|---|
 | |
  Teignmouth | |
| Общая информация | |
| Тип | RNLI Спасательная станция |
| Место расположения | Точка, TQ14 8EW |
| Страна | Англия |
| Координаты | 50 ° 32′32 ″ с.ш. 3 ° 29′53 ″ з.д. / 50,542157 ° с.ш.3,497941 ° з.д.Координаты: 50 ° 32′32 ″ с.ш. 3 ° 29′53 ″ з.д. / 50,542157 ° с.ш.3,497941 ° з.д. |
| Открыт | Первая спасательная шлюпка 1851 г. Настоящая станция 1862 Открыт вновь в 1990 г. |
| Владелец | Королевское национальное учреждение спасательных шлюпок |
Станция спасательной шлюпки Тинмут это основа для Королевское национальное учреждение спасательных шлюпок (RNLI) поисково-спасательные работы на Teignmouth, Девон в Англии. Первый спасательная шлюпка находилась в городе в 1851 г., но с 1940 по 1990 г. была закрыта. С 2006 г. Атлантика 85 прибрежная спасательная шлюпка (ILB).
История
Королевское благотворительное общество рыбаков и моряков, потерпевших кораблекрушение, отправило спасательную шлюпку в Тейнмут в 1851 году. Она хранилась рядом с таможней в более ранней лодочной постройке на берегу. В 1854 году Благотворительное общество передало свои спасательные шлюпки РНЛИ. На логове был оборудован новый эллинг с дверями, выходящими на гавань и River Teign.[1]
10 октября 1907 года спасательная шлюпка Альфред Стэнифорт был спущен на воду в помощь шхуне Техвия который сел на мель у устья реки с восемью членами экипажа на борту. Экипажу спасательной шлюпки потребовалось две попытки переплыть перекладину в устье реки в бурное море. Экипаж корабля был спущен, но через пятнадцать минут шторм полностью разрушил стоящий на земле корабль. У. Дж. Бёрден, почетный секретарь спасательной станции, вышел в шлюпке, чтобы управлять ею, пока Рулевой Джордж Райс и лучник добавили мощности веслам. В тот день Бэрден и Райс были награждены Серебряными медалями RNLI за свою работу.[1]
RNLI начало развертывание моторных спасательных шлюпок после Первая Мировая Война что позволило станциям покрыть большие площади. Станция спасательной шлюпки Бриксхэма получил их в 1922 году и Exmouth в 1933 году, но «тягово-парусная» лодка в Тейнмуте оставалась до 6 ноября 1940 года. Генри Финлей затем был оставлен в эллинге в режиме ожидания через Вторая Мировая Война но в июле 1945 года станция была закрыта навсегда.[1]
3 ноября 1990 года RNLI вновь открыло Тейнмут в качестве прибрежной спасательной шлюпки. Старый эллинг использовался как кафе в течение нескольких лет, но его можно было переоборудовать обратно в эллинг, которое было завершено в 1991 году.[1]
Описание
Эллинг представляет собой одноэтажное каменное здание. Шиферная крыша в значительной степени нависает с обеих сторон и поддерживается вертикальными стойками. Когда он был отремонтирован для повторного открытия в 1991 году, под восточным выступом был построен сувенирный магазин для сбора средств.
Большие двери открываются на дорогу. Когда спасательная шлюпка должна быть спущена на воду, небольшой трактор округа (RNLI No. TA21; регистрационный WCL 764X) толкает ее на своей «койке» вниз по дороге напротив стапеля в гавани.
Область деятельности
В Атлантика 85 может выйти в Сила 6/7 ветер (сила 5/6 ночью) и может работать со скоростью до 35 узлов (65 км / ч) в течение 2½ часов.[2] Соседние спасательные шлюпки - как ILB, так и более крупные всепогодные спасательные шлюпки - размещены в Exmouth на восток, и Торбей на запад.[3]
Спасательные шлюпки
«ON» - порядковый официальный номер RNLI; Op. Нет.' - это рабочий номер, нанесенный на лодку.
Буксирование и плавание спасательных шлюпок
| НА | Имя | Построен | At Teignmouth | Учебный класс | Комментарии |
|---|---|---|---|---|---|
| 1851? | 1851–1863? | Самовосстанавливающаяся лодка длиной 28 футов (8,5 м), спроектированная Джеймс Бичинг для SFMRBS.[1] | |||
| – | Китай | 1863? | 1863–1864 | 33 фута (10 м) экспериментальный железный самосъемник.[1] | |
| – | Китай | 1864? | 1864–1887 | Пик | Лодка 32 фута (9,8 м), переименована Арнольд в 1880 г.[1] |
| ? | Арнольд | 1887? | 1887–1896 | Пик | Лодка 34 фута (10 м).[1] |
| 363 | Альфред Стэнифорт | 1894 | 1896–1930 | Самоуверенный | Лодка 34 фута (10 м).[1] |
| 618 | Генри Финлей | 1911 | 1931–1940 | Пик | Лодка 35 футов (11 м), ранее на Макриханиш. Продан в 1945 г. и находится на ремонте в Дартмут в 2008.[4] |
Береговые спасательные шлюпки
| Соч. Нет. | Имя | At Teignmouth | Учебный класс | Тип | Комментарии |
|---|---|---|---|---|---|
| В-538 | Лорд браттон | 1990–1990 | B | Атлантика 21 | На станции всего две недели в ноябре.[1] |
| В-533 | (Без имени) | 1990–1991 | B | Атлантика 21 | [1] |
| В-588 | Фрэнк и Дороти | 1991–2006 | B | Атлантика 21 | [5] |
| В-809 | Две Анны | 2006 – дата | B | Атлантика 85 | Также несет надувную дочернюю лодку. XP-32.[6][3] |
Смотрите также
Рекомендации
- ^ а б c d е ж грамм час я j k Выщелачивание 2009, стр. 10-12.
- ^ Wake-Walker 2008, п. 113.
- ^ а б Дентон 2009 С. 67-68.
- ^ Дентон 2009 С. 10-11.
- ^ Дентон 2009, п. 43.
- ^ Дентон 2009, п. 44.
Библиография
- Дентон, Тони (2009). Справочник 2009 г.. Шрусбери: Общество энтузиастов спасательных шлюпок.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Лич, Николас (2009). Наследие спасательной шлюпки Девона. Чейсуотер: Twelveheads Press. ISBN 978-0-906294-72-7.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Уэйк-Уокер, Эдвард (2008). История спасательных шлюпок. Страуд: Саттон Паблишинг. ISBN 978-0-7509-4858-6.CS1 maint: ref = harv (связь)