Железнодорожная станция Темпе - Tempe railway station
Темпе | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Вид на юг с платформы 4 в апреле 2012 г. | |||||||||||
| Место расположения | Гриффитс-стрит, Темпе | ||||||||||
| Координаты | 33 ° 55′28 ″ ю.ш. 151 ° 09′23 ″ в.д. / 33.92449722 ° ю.ш. 151.15645 ° в.Координаты: 33 ° 55′28 ″ ю.ш. 151 ° 09′23 ″ в.д. / 33.92449722 ° ю.ш. 151.15645 ° в. | ||||||||||
| Принадлежит | Организация, владеющая транспортными активами | ||||||||||
| Управляется | Сидней Поезда | ||||||||||
| Линия (и) | Иллаварра | ||||||||||
| Расстояние | 6,84 км от Центральная | ||||||||||
| Платформы | 4 (2 стороны, 1 остров) | ||||||||||
| Треки | 4 | ||||||||||
| Строительство | |||||||||||
| Тип структуры | Земля | ||||||||||
| Дополнительная информация | |||||||||||
| Положение дел | Укомплектован | ||||||||||
| Код станции | TME | ||||||||||
| Интернет сайт | Транспорт для Нового Южного Уэльса | ||||||||||
| История | |||||||||||
| Открыт | 15 октября 1884 г. | ||||||||||
| Электрифицирован | да | ||||||||||
| Пассажиры | |||||||||||
| 2013 | 1,190 (ежедневно)[1] (Сиднейские поезда, NSW TrainLink) | ||||||||||
| Классифицировать | 149 | ||||||||||
| Услуги | |||||||||||
| |||||||||||
Железнодорожная станция Темпе железнодорожный вокзал, внесенный в список наследия, расположенный на Линия Иллаварра, обслуживая Сидней пригород Темпе в Новый Южный Уэльс, Австралия. Он обслуживается Сидней Поезда Линия Т4 Сервисы. Первоначально он был построен в 1884 году. Здания 1884 года были спроектированы Государственные железные дороги Нового Южного Уэльса и построен К. Майесом; пешеходный мост 1918 года изготовил Дорман Лонг. Он был добавлен в Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса 2 апреля 1999 г.[2]
История
Станция Темпе открылась 15 октября 1884 года в тот же день, что и Линия Иллаварра из Редферн к Hurstville с двумя боковыми площадками. На этапах планирования это упоминалось как Речной вокзал Кука, но открылся под именем Tempe. Он был построен как двухпутная станция (как на Sydenham ) для обслуживания того, что планировалось стать большим жилым районом; однако развитие области шло намного медленнее, чем предполагалось изначально.[2]
В отличие от Сиденхэма, в 1890 году у Темпе был небольшой товарный участок сразу к востоку от станции. Первоначальные здания включали кирпичные здания-платформы второго класса на двух платформах с облицованными кирпичом облицовки и кирпичную резиденцию начальника станции (все они существуют до сих пор), а также кирпичная дача привратника (так как снесена). Бывшая резиденция начальника станции Темпе находится на востоке рядом с платформой 4, но теперь находится в частной собственности.[2]
Стальной надземный пешеходный мост был построен в 1918 году со стальными лестницами к платформам, незадолго до четырехкратного увеличения линии в 1919 году. Линии, проходящие через Темпе, были увеличены в четыре раза в 1919 году, при этом западная платформа была преобразована в островную платформу и новую боковую платформу. построен.[3][4][5] В 1926 году линия была электрифицирована до Oatley. С 1943 г. здание платформы 4 (предположительно c. 1919) был снесен и заменен современным платформенным навесом. c. 1993 г. Реконструирована и отремонтирована накладная касса.[2]
До открытия Станция Wolli Creek и Линия аэропорта в мае 2000 года Темпе был перекрестком между East Hills и линии Иллаварра, а местные службы East Hills останавливались на станции, используя платформы 1 и 2. Большинство линий East Hills в настоящее время проходят через линию аэропорта, а услуги в часы пик проходят через Sydenham не останавливайтесь на Темпе.
К северу от станции находится перекресток с Линия столичных товаров и Сервисный центр XPT.
Платформы и сервисы
| Платформа | Линия | Схема остановки | Примечания |
| 1 | нет забронированных услуг | Иногда используется во время путевых работ. | |
|---|---|---|---|
| 2 | нет забронированных услуг | Иногда используется во время путевых работ. | |
| 3 | услуги для Bondi Junction | [6] | |
| 4 | услуги для Кронулла, Водопад & Helensburgh | [6] |
Описание
Железнодорожный вокзал Темпе расположен вдоль Гриффитс-стрит на востоке и Ричардсонс-Кресент и Макки-Парк на западе. Периметр станции образует современное алюминиевое ограждение с порошковым покрытием белого цвета. Вход на станцию осуществляется через наборы лестница по обеим сторонам и стальной пешеходный мост с лестницей, ведущей на платформы 1, 2/3 и 4.[2]
В состав вокзала входят станционные здания на платформе 1 и платформах 2 и 3 (оба датируются 1884 годом), современный навес платформы 4, а также касса и пешеходный мост (оба датируются 1918 годом).[2]
Здания вокзала практически не пострадали как снаружи, так и внутри, за исключением верхней кассы, которая была переоборудована и покрыта кровлей, но является оригинальной структурой.[2]
- Платформа 1, здание (1884)
Одноэтажное здание из крашеного кирпича с бедра и двускатная гофрированная стальная крыша с фронтон концы обращены к железнодорожным путям. Нет дымоходы. Фронтоны заканчиваются арочным деревом. жалюзи форточки и деревянные баржные доски. Есть два больших входа в центральную зону ожидания, разделенную крашеной кирпичной стойкой, каждое отверстие имеет деревянную балку. В навес имеет чугунные столбы с декоративными чугунными скобки и стальные кронштейны, установленные на настенные кронштейны с декоративной штукатуркой. Все оконные проемы закрыты.[2]
Сообщается, что на момент внесения в список наследия он находился в хорошем состоянии.[2]
- Платформа 2/3 дом (1884)
Одноэтажное крашеное кирпичное здание, расположенное на платформе острова, с шатровой и двускатной гофрированной стальной крышей с двускатными концами на каждом конце, с обеих сторон, обращенными к железнодорожным путям. Маркиза Platform 2 установлена на чугунных столбах с чугунными декоративными скобами на деревянных балках и декоративными лепными настенными скобами. Центральная зона ожидания выходит на платформу 2. Есть два больших входа в центральную зону ожидания, разделенную крашеной кирпичной стойкой, каждый проем с деревянным балдахином. К проемам стальные защитные двери. В здании оконные проемы с деревянным каркасом, современные деревянные двери заподлицо с закрытой крышкой. фары. Есть дверной проем и фрамужный проем, выходящий на платформу 3. Южная оконная рама повреждена термитом. Маркиза Platform 3 консольно закреплена на стальных кронштейнах, установленных на настенных кронштейнах с лепниной. В здании есть декоративные лепные подоконники на окнах и слегка изогнутые оконные проемы.[2]
Внутри центральная зона ожидания, выходящая на платформу 2, имеет потолок из деревянных шпунтов и рифленых досок и внутренний дверной проем, замурованный кирпичом.[2]
Сообщается, что на момент внесения в список наследия он находился в среднем состоянии.[2]
- Платформа 4 Навес
Платформа 4 имеет современный навес платформы на стальных столбах на бетонных основаниях с двускатной гофрированной стальной крышей.[2]
- Офисная касса (1918)
Надземная касса, расположенная на пешеходном мосту, бывшем доска здание, теперь облицовано хардпланом. У здания остроконечная крыша, облицованная современной крышей с защелкой, с тремя двускатными торцами (восток-запад и один обращен к платформам на юге). На северном фасаде есть три оригинальных деревянных окна с двойными навесными окнами и оригинальный дверной проем, покрытый фарами. Есть современная деревянная дверь заподлицо. На восточной стороне кассы есть три оригинальных больших деревянных столба с закругленными краями, которые были обрезаны внизу и теперь имеют бетонные основания.[2]
- Пешеходный мост, лестница, новые столбы звездного узора (1918)
Стальной пешеходный мост Dorman Long & Co с двумя наборами конических балок, один набор для доступа с улицы, другой для развязки платформ, стальная лестница балюстрады и звездный узор Newel сообщения. Конструкция пешеходного моста со стальной балкой со стальной опорой Dorman Long & Co состоит из двух комплектов конических балок, консоли опираясь на эстакады платформы и опираясь на неглубокие балки над железнодорожными путями, чтобы обеспечить высоту над подвижным составом. Центральная балка пешеходного моста была разрезана и поднята, чтобы освободить электрические провода, когда линия была электрифицирована в 1926 году.[2]
Сообщается, что на момент внесения в список наследия он находился в хорошем состоянии.[2]
- Платформы
1 центральная островная платформа, 2 площадки по периметру. Асфальтовые покрытия с современной кирпичной кладкой, кирпичные края платформ 1 и 2, бетонные края платформ 3 и 4. Платформа 1 не используется.[2]
- Параметр
Железнодорожный вокзал Темпе расположен среди реки Кукс на юге, парка Макки на западе и густо застроенного жилого района Темпе на востоке.[2]
Изменения и даты
- 1926: Пешеходный мост: Центральная балка пешеходного моста была разрезана и поднята, чтобы очистить электрические провода, когда линия была электрифицирована.
- c. 1993: Накладная касса (1918): Реконструкция в жестком пластике, новая кровля с защелкой; оконные и дверные проемы имеют современные стальные защитные экраны.
- Дата неизвестна: Здание платформы 1 (1884 г.): Все оконные проемы закрыты. Металлические бронированные двери в проемы залов ожидания; Платформа 2 и здание 3 (1884 г.): Стальные защитные двери для проемов в зоне ожидания.[2]
Список наследия
Железнодорожный вокзал Темпе, включая платформы, платформенные здания на Платформе 1 и Платформе 2/3, пешеходный мост, лестницы и кассу, имеет значение государственного наследия как главная станция на линии Иллаварра, построенная с 1884 года. Железнодорожный вокзал Темпе имеет историческое значение. Значение имеет два редких платформенных здания 1884 года, относящихся к первому периоду строительства железнодорожной линии Иллаварра, а также конструкция надземных пешеходных мостов и лестниц 1918 года, а также оригинальная касса 1918 года. Здания платформы 1884 года исторически связаны с проектировщиком железных дорог К. Майесом.[2]
Железнодорожный вокзал Темпе имеет эстетическое значение благодаря своим двум платформам 1884 года, которые являются прекрасными нетронутыми образцами народных зданий железнодорожных платформ позднего викторианского периода, демонстрируя влияние дизайна викторианского деревенско-готического стиля, редкого из-за их высокого уровня целостности. Стальные пешеходные мосты и лестницы Dorman Long & Co. 1918 года имеют эстетическое значение и историческое ассоциативное значение как неповрежденная репрезентативная конструкция пешеходных мостов этой фирмы, редкая из-за ее высокого уровня целостности. Стальной пешеходный мост и лестница на вокзале Темпе также имеют эстетическое значение как знаковое сооружение в относительно визуально изолированной обстановке вокзала. Железнодорожный вокзал Темпе имеет эстетическое значение в целом благодаря своему расположению: открытое пространство на западе, река Кукс на юге и плотно застроенный жилой район на востоке.[2]
Два кирпичных платформенных здания 2-го класса встречаются редко, поскольку Темпе - одна из трех станций на линии Иллаварра, сохранивших платформенные здания этого периода и типа (остальные - Арнклифф и Sydenham), и единственная станция с двумя сохранившимися в значительной степени нетронутыми зданиями этого периода. Оригинальная касса 1918 года теперь считается редкостью (несмотря на переоборудование).[2]
Железнодорожная станция Темпе была внесена в список Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса 2 апреля 1999 г., выполнив следующие критерии.[2]
Место важно для демонстрации курса или образца культурной или естественной истории в Новом Южном Уэльсе.
Железнодорожный вокзал Темпе имеет историческое значение для государства как главная станция на линии Иллаварра, построенная в 1884 году в два этапа. На станции сохранились два платформенных здания 1884 года, а также конструкция надземного пешеходного моста и лестницы 1918 года, а также оригинальная (хотя и заново отремонтированная и покрытая кровлей) надземная касса 1918 года.[2]
Это место имеет сильную или особую ассоциацию с человеком или группой лиц, имеющих важное значение в культурной или естественной истории Нового Южного Уэльса.
Стальной пешеходный мост, лестница и новые столбы исторически связаны с компанией Dorman Long & Co, дизайнерами и производителями пешеходных мостов.[2]
Место важно для демонстрации эстетических характеристик и / или высокой степени творческих или технических достижений в Новом Южном Уэльсе.
Здания платформы железнодорожного вокзала Темпе 1884 года имеют эстетическое значение как прекрасные нетронутые образцы народных зданий железнодорожных платформ конца викторианского периода с некоторым влиянием викторианского деревенского готического стиля.[2]
Стальные пешеходные мосты и лестницы 1918 года имеют эстетическое значение как неповрежденная репрезентативная конструкция пешеходного моста, спроектированная и изготовленная Dorman Long & Co, и является знаковой структурой в относительно визуально изолированной обстановке станции.[2]
Железнодорожный вокзал Темпе также имеет эстетическое значение благодаря своему интересному расположению: открытое пространство на западе, река Кукс на юге и густо застроенный жилой район на востоке.[2]
Это место имеет сильные или особые ассоциации с определенной общиной или культурной группой в Новом Южном Уэльсе по социальным, культурным или духовным причинам.
Это место может способствовать формированию у местного сообщества чувства места и может обеспечить связь с прошлым местного сообщества.[2]
Это место обладает необычными, редкими или находящимися под угрозой исчезновения аспектами культурной или естественной истории Нового Южного Уэльса.
Два кирпичных платформенных здания 2-го класса встречаются редко, поскольку Темпе - одна из трех станций на линии Иллаварра, сохранившая платформенные постройки этого периода и типа (другие - Арнклифф и Сиденхэм), и единственная станция с двумя сохранившимися в значительной степени неповрежденными зданиями этого периода. период. Оригинальная касса 1918 года теперь считается редкостью (несмотря на переоборудование). Сохранившиеся внешние и внутренние детали платформенных зданий 1884 года в Темпе считаются редкостью на линии Иллаварра. Стальные мостки и лестницы 1918 года считаются редкостью из-за своей сохранности. Касса накладных расходов, изначально входившая в число 45 аналогичных офисов, теперь считается редкостью (несмотря на переоборудование).[2]
Это место важно для демонстрации основных характеристик класса культурных или природных мест / сред в Новом Южном Уэльсе.
Пешеходный мост и лестница 1918 года представляют собой стальные пешеходные мосты и лестничные конструкции Dorman Long & Co того периода (30 таких пешеходных мостов были построены с 1909 по 1935 год, 28 - в столичном районе Сиднея). Платформенные здания 1884 года представляют собой местные железнодорожные здания позднего викторианского периода (одно из множества, включающих Санкт-Петербург, Сиденхэм) зданий железнодорожной платформы 1880-х годов на первом участке линии Иллаварра.[2]
Трекплан
Рекомендации
- ^ Бюро статистики транспорта. «Статистика поездов 2014» (PDF). Транспорт Новый Южный Уэльс. Получено 13 июля 2018.
- ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т ты v ш Икс у z аа ab ac объявление ае "Группа железнодорожных вокзалов Темпе". Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса. Управление окружающей среды и наследия. H01266. Получено 2 июн 2018.
- ^ Информация о станции с N по Z Управление государственных железных дорог 1998
- ^ Станция Темпе NSWrail.net
- ^ Группа железнодорожных вокзалов Темпе Окружающая среда и наследие Нового Южного Уэльса
- ^ а б "T4: расписание линии Восточный пригород и Иллаварра". Транспорт для Нового Южного Уэльса.
Атрибуция
Эта статья в Википедии содержит материалы из Группа железнодорожных вокзалов Темпе, запись номер 01266 в Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса опубликовано Государством Новый Южный Уэльс и Управлением окружающей среды и наследия 2018 г. под CC-BY 4.0 лицензия, по состоянию на 2 июня 2018 г.
внешняя ссылка
- Станция Темпе в Transport for New South Wales (Архивировано 7 января 2018 г. )