Железная дорога Терни – Перуджа – Сансеполькро - Terni–Perugia–Sansepolcro railway - Wikipedia

Железная дорога Терни – Перуджа – Сансеполькро
Aln 776 e Minuetto della FCU.gif
ALn 776 и Менуэтто поезда
Обзор
Родное имяFerrovia Centrale Umbra
ВладелецRete Ferroviaria Italiana
Служба
Оператор (ы)Busitalia
Верховая езда1,089,420 (2016)[1]
История
Открыт12 июля 1915 г. (1915-07-12)
Технический
Длина линии147 км (91 миль)
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр
Карта сети

Ferrovia Centrale Umbra Map.png

Легенда
км
высота
Линия FAC из Ареццо (закрыто в 1945 г.)
39.090
Сансеполькро
38.250
Треббио
36.698
Ла Догана
Тоскана
Умбрия
34.942
Сан-Джустино
30.510
Селчи-лама
28.630
Cerbara
25.650
Città di Castello-Zona Industriale
24.011
Читта-ди-Кастелло-Форначе
22.876
Читта-ди-Кастелло
21.361
Баукка-Гаравелла
Тибр
15.979
Сансекондо
13.637
Canoscio
11.995
Трестина
9.855
Ранчи
5.995
Montecastelli Ponte Tevere
5.358
Montecastelli
3.688
Никконе
Тибр
0.000
Умбертид
2.997
Монте Корона
Линия FAC до Фоссато-ди-Вико (закрыто в 1945 г.)
7.135
Пьерантонио
9.240
Palazzaccia
11.991
Сольфаньяно-Парлеска
14.390
Сан-Бартоломео-Ресина
17.469
Понте Паттоли-Чивителла Бенаццоне
20.275
Ramazzano
Тибр
21.696
Вилла Питиньяно
23.828
Понте Фелчино
25.740
Pretola
27.260
Понте Валлечеппи
из Фолиньо
29.338
(0.000)
Перуджа Понте Сан Джованни
филиал в Перуджу Сант'Анна
в Теронтола
(2.615)
Писилль
(3.925)
Перуджа-Паллотта
(5.193)
Перуджа Сант'Анна
31.320
Balanzano
36.209
Сан Мартино
39.339
Дерута
41.883
Fanciullata
44.908
Папиано
49.040
Cerqueto
52.070
Марчиано
58.909
Фратта Тодина
Тибр
62.682
Ильчи-Пиан дей Мори
64.871
Пьян ди Порто
66.113
Тоди Понте Рио
Туннель для капучини (1253 м)
68.901
Тоди Понте Найя
75.847
Collevalenza-Rosceto Rosaro
79.060
Сан-Фаустино-Касильяно
81.974
Масса Мартана
86.833
Акваспарта
90.574
Montecastrilli
94.749
Sangemini
100.928
Чези
103.905
Терни-Борго Риво
из Рима и из Л'Акуилы
107.598
Терни
в Анкону
км
Источник: итальянский железнодорожный атлас.[2]
Эта диаграмма:

Железная дорога Терни – Перуджа – Сансеполькро железнодорожная ветка в Умбрия, Италия. Он был построен Ferrovia Centrale Umbra (Центральная железнодорожная компания Умбрии, ГРУ) Линия длиной около 147 километров (91 миль),[3] соединяет Терни в южной Умбрии с Сансеполькро, Тоскана,[4] с остановками в Тоди, Перуджа, Умбертид и Читта-ди-Кастелло.[5] Он управляется Busitalia, дочерней компанией Ferrovie dello Stato Italiane группа.[6]

История

Линия была открыта 12 июля 1915 года.[7] Он был частично разрушен во время Второй мировой войны и постепенно открывался с октября 1944 года по май 1953 года.[8] Количество пассажиров достигло 3 001900 человек в 1975 году.[8] В конце 1970-х из-за плохих финансовых результатов и риска закрытия железная дорога была передана в собственность компании. Провинция Перуджа.[9]

В 2000 году железнодорожный оператор был реорганизован в компанию, принадлежащую правительству области.[10] а в декабре 2010 года он был включен в холдинговую компанию, объединяющую все региональные службы общественного транспорта.[10] В 2009 году в компании работало 211 человек.[10] В конце 2000-х годов компания зависела от государственных субсидий от 71% до 87% своей операционная прибыль.[10] В декабре 2005 года сервис, связывающий Сансеполькро с Рома Термини станция была запущена.[11] В апреле 2013 г. поезд сошел с рельсов возле г. Умбертид, ранив 23 пассажира.[12] Региональный холдинг общественного транспорта, Умбрия Мобилита, был продан Busitalia в 2014 году.[13]

Все пассажирские перевозки были отменены в сентябре 2017 года и частично восстановлены в октябре 2018 года;[14] в настоящее время они работают на участке протяженностью 54 км (34 мили) между Читта-ди-Кастелло и Перуджа Понте-Сан-Джованни.[15]

Инфраструктура

Основная линия имеет максимум оценка 2%, достигая 6% на ветке между Перуджей Сант'Анна и Перуджей Понте Сан Джованни.[16] В минимальный радиус кривой находится в 300 м (980 футов) по главной линии и 250 м (820 футов) между Перуджей Сант'Анна и Перуджей Понте Сан-Джованни.[17]

Ограничение скорости на линии изначально было установлено на уровне 90 км / ч (56 миль / ч),[18] со средней скоростью движения 64 км / ч (40 миль / ч).[16] Из-за плохого технического обслуживания путей и нормативных изменений после Столкновение поезда Андрия – Корато в 2016 году ограничение было снижено до 70 км / ч (43 мили в час) в октябре 2016 года, а в октябре 2018 года - до максимальной скорости 50 км / ч (31 миль в час).[19]

Станции к северу от Перуджи, такие как Умбертид и Читта-ди-Кастелло, как правило, расположены близко к центру города, а к югу от Перуджи (например, в Марчиано и Тоди ) они вообще более отдаленные.[17]

Пассажирские услуги

Среднесуточное количество пассажиров на станцию ​​в 2013 г.

Согласно опросу 2013 года, 25,9% поездов курсировали с менее чем 30 людьми на борту, достигая 71,6% между Сансеполькро и Читта-ди-Кастелло.[20] Самый загруженный сегмент - это линия между Понте Сан Джованни и Перуджа Сант'Анна, в среднем 2400 пассажиров в день.[20] На нескольких станциях и остановках в среднем не было пассажиров в день.[20]

Подвижной состав

По состоянию на 2014 год подвижной состав насчитывал 45 дизельных двигателей. ALn 776 и четыре электрические Менуэтто поезда.[21] Поезда АЛн 776 строились с 1986 по 1993 годы.[17] Четыре Minuetto были куплены в 2008 году.[22] Из-за высокой стоимости запчастей по состоянию на 2014 год три не работают, а одна остается в действующей.[22]

  • FCU ALn 776-076 в Терни

  • Электротяговый поезд Pinturicchio

Маршруты

Следующие станции, остановки и остановки обслуживались в декабре 2010 г .:[23] многие из них как запрос останавливается.[23] По состоянию на май 2019 года большинство из них неактивны; станции, обслуживаемые в настоящее время железнодорожным сообщением, отмечены зеленым ромбом (◆).[24]

Галерея

Рекомендации

Сноски

  1. ^ «Relazione Finanziaria Annuale al 31 Dicembre 2016» (PDF). Busitalia - Sita Nord S.r.l. Получено 23 мая 2019.
  2. ^ Железнодорожный атлас 2017 С. 54, 59, 64.
  3. ^ "Procedura d'interfaccia. Norme di esercizio частной линии делла Сансеполькро - Перуджа П.С. Джованни - Терни" (PDF). RFI. Получено 15 мая 2019.
  4. ^ Уитмен, Уильям Б. (28 июня 1987 г.). "Путешествие в Умбрию". Нью-Йорк Таймс. В архиве с оригинала 10 ноября 2017 г.. Получено 15 мая 2019.
  5. ^ Джепсон, Тим (5 февраля 2016 г.). "Умбрия добирается туда". Телеграф. В архиве из оригинала 8 января 2018 г.. Получено 15 мая 2019.
  6. ^ «Busitalia: услуги общественного транспорта в районе Гронинген-Дренте присуждены QBuzz». fsitaliane.it. Получено 15 мая 2019.
  7. ^ "Ла история". Ferrovia Centrale Umbra srl. 6 февраля 2003 г. Архивировано с оригинал 6 февраля 2003 г.. Получено 15 мая 2019.
  8. ^ а б "Il treno dei desideri / La Ferrovia Centrale Umbra. Интервью с Adriano Cioci, studioso e storico delle strade ferrate" (на итальянском). Альтрапагина. 2013. В архиве из оригинала 26 января 2018 г.. Получено 15 мая 2019.
  9. ^ "Legislatura 17 Atto di Sindacato Ispettivo n ° 3-01413". Senato.it. 12 ноября 2014 г.. Получено 23 мая 2019.
  10. ^ а б c d "La Piattaforma Logistica delle Marche" (PDF). ИСТАО. стр. 53–60. Получено 23 мая 2019.
  11. ^ Винченти, Витторио (9 декабря 2005 г.). "Da Sansepolcro a Roma con la FCU". Ferrovie.it (на итальянском). В архиве из оригинала 7 июня 2017 г.. Получено 27 мая 2019.
  12. ^ "Умбертиде, трено дераглиа в Монтекастелли: ventitre feriti, nessuno grave". Umbria24.it (на итальянском). 9 апреля 2013 г.. Получено 22 мая 2019.
  13. ^ "Umbria mobilità è privata: anche l'ultimo 30% ceduto a Busitalia". Il Messaggero (на итальянском). 8 июля 2014 г. В архиве с оригинала 24 апреля 2019 г.. Получено 23 мая 2019.
  14. ^ "Umbertide e Castello, c'è il treno dei desideri". умбрия (на итальянском). 25 октября 2018 г.. Получено 15 мая 2019.
  15. ^ "Fcu, si riparte piano: via ai treni (a 50 all'ora) della linea Perugia-Ponte San Giovanni-Città di Castello". ПеруджаСегодня (на итальянском). 24 октября 2018. В архиве из оригинала 24 октября 2018 г.. Получено 23 мая 2019.
  16. ^ а б "Il Piano Tecnologico di RFI" (PDF). Collegio Ingegneri Ferroviari Italiani. 15 октября 2018 г.. Получено 23 мая 2019.
  17. ^ а б c "Piano regionale dei trasporti 2014-2024". Регион Умбрия. 27 января 2016. С. 100–103. В архиве из оригинала 27 мая 2019 г.. Получено 27 мая 2019.
  18. ^ «Ex Fcu, tornano i treni lumaca: limit Massimo di 70 km / h. Regione:« Ситуация парадосса »». Umbria24.it (на итальянском). 20 октября 2016 г. В архиве из оригинала 26 декабря 2016 г.. Получено 23 мая 2019.
  19. ^ «Fcu, si riparte con il limit 50 км / ч:« Ora verso Sansepolcro e la tratta Perugia-Terni »». Umbria24.it (на итальянском). 24 октября 2018. В архиве из оригинала 24 октября 2018 г.. Получено 15 мая 2019.
  20. ^ а б c "Piano regionale dei trasporti 2014-2024". Регион Умбрия. 27 января 2016. С. 120–122. В архиве из оригинала 27 мая 2019 г.. Получено 27 мая 2019.
  21. ^ "Carta della mobilità 2015-2016" (PDF). Umbria Mobilità. В архиве (PDF) с оригинала 25 августа 2016 г.. Получено 15 мая 2019.
  22. ^ а б "Перуджа, Mancato Utilizzo Locomotori 'pintoricchio', Nota Brutti (Idv)". umbriajournal.com (на итальянском). 11 февраля 2014 г.. Получено 23 мая 2019.
  23. ^ а б "Орарио дал 12 декабря 2010 г." (PDF). ГРУ. В архиве (PDF) из оригинала 2011-01-25. Получено 26 мая 2019.
  24. ^ «Сансеполькро - Перуджа» (PDF). Busitalia. В архиве (PDF) из оригинала 24 мая 2019 г.. Получено 26 мая 2019.

Источники

  • Atlante ferroviario d'Italia e Slovenia [Железнодорожный атлас Италии и Словении]. Schweers + Wall. 2010 г. ISBN  978-3-89494-129-1.

внешняя ссылка