Железная дорога Рим-Анкона - Rome–Ancona railway - Wikipedia

Анкона – Орте
Обзор
Положение дел	Оперативный
Номер строчки	105, 106, 114
Locale	Италия
Термини	Анкона Орте
Служба
Тип	Тяжелый рельс
Система	Итальянская железнодорожная система
Оператор (ы)	RFI (2001 – настоящее время) FS (1905–2001) РА (1885–1905) SFR (1866–1885)
История
Открыт	1866
Технический
Длина линии	212 км (132 миль)
Количество треков	2 (Анкона – Монтекаротто, PM 228 – Фабриано, Фолиньо – Кампелло, Терни – Орте) в противном случае 1
Ширина колеи	1435 мм (4 футов8 ^1⁄2 в) стандартный калибр
Электрификация	3 кВ ОКРУГ КОЛУМБИЯ
Скорость работы	180 км / ч (110 миль / ч)
Карта маршрута Легенда км высота 0.000 Рома Термини 58 кв.м. Рома Сан-Лоренцо из Фьюмичино, Пиза и Витербо к Неаполь (через Формию), Неаполь (через Кассино) и Неттуно к Пескара и Неаполь (HS) 4.505 Рома Тибуртина 25 м 7.183 Рома Номентана (открыт в 1983 г.) 25 м Aniene 10.330 Nuovo Salario (открыт в 1981 г.) 24 мес. Рома сортировочная станция 12.772 Фидене (открыт в 1995 г.) 25 м Гранд Раккордо Ануларе 16.379 Сеттебаньи 27 кв.м. во Флоренцию (HS) A1 25.582 Монтеротондо-Ментана 24 мес. 30.994 Пьяна Белла ди Монтелибретти (открыт в 1981 г.) 24 мес. 37.130 Фара Сабина-Монтелибретти 34 кв.м. в Риети, Антродоко и Сан Бенедетто дель Тронто, не построен 48.521 Поджио Миртето 32 кв.м. 52.835 Гавиньяно Сабино 33 кв.м. 56.784 Стимильяно 43 кв.м. 60.810 Collevecchio-Poggio Sommavilla 39 кв.м. A1 Тибр Флоренция – Рим (HS) 69.737 Чивита Кастельяна-Мальяно 47 кв.м. Тибр 73.837 Галлезе-ин-Теверина 45 кв.м. Тибр Флоренция – Рим (HS) Orte Sud ссылка от Флоренция – Рим (HS) из Чивитавеккья 82.503 Орте 52 кв.м. во Флоренцию Тибр A1 – E35 -E45 Лацио Умбрия граница 88.341 Сан-Либерато 67 кв.м. 91.884 Нера Монторо 83 кв.м. старый маршрут, закрыт 1998 92.583 Туннель Санта-Кроче (3660 м) 96.243 97.320 98.770 Нарни-Амелия 93 кв.м. из Сульмоны и Л'Акуилы FCU из Перуджи 111.479 Терни (конец двойной колеи) 129 м 123.591 Джункано 353 кв.м. 126.627 Туннель Балдуини (1,642 м) 128.269 Balduini 431 кв.м. 133.927 Байано-ди-Сполето 380 кв.м. 140.709 Сполето SSIF / RFI 304 кв.м. Линия SSIF до Норчи (закрыто в 1968 г.) 146.724 Сан-Джакомо-ди-Сполето 257 кв.м. 150.607 Кампелло-суль-Клитунно (начало двойной дорожки) 232 кв.м. Clitunno 157.086 Trevi 214 кв.м. 165.971 Foligno (конец двойной колеи) 239 м в Теронтола 170.146 Scanzano-Belfiore 270 кв.м. 175.429 Capodacqua-Pieve Fanonica 321 кв.м. 179.245 Валтопина 360 кв.м. 184.601 Ночера Умбра 396 кв.м. 189.460 Понте-Паррано-ди-Ночера-Умбра (открыт в 1947 г.[1]) 440 кв.м. 194.796 Gaifana 484 кв.м. 201.893 Гуальдо Тадино 462 кв.м. Ссылка FS – FAC (закрыта) 207.729 Фоссато ди Вико-Губбио RFI / FAC 463 кв.м. Линия FAC до Ареццо (закрыто в 1945 г.) 211.601 Петля, пересекающая туннель Фоссато 211.782 Туннель Фоссато (1908 м) Умбрия Марке граница 213.690 216.950 Канчелли ди Фабриано (открыт 1942 г.[2]) 423 кв.м. Фабриано (Старый ) из Перголы (закрыто в 2013 г.) 223.903 Фабриано (начало двойной колеи) 325 м старый маршрут, закрыт в 2009 г. 225.520 Туннель Фабриано (1,717 м) 227.237 228.208 228.054 ВЕЧЕРА. 228 перекрестная петля (конец двойной дорожки) 276 кв.м. 232.018 Альбацина 240 кв.м. в Чивитанова Марке, мост через Джано мост через Есино мост через Есино мост через Сентино 239.397 Дженга-Сан-Витторе-Терме (открыт 1916 г.[3]) 195 кв.м. мост через Есино 242.739 Тоннель Делла Росса (1228 м) 243.967 мост через Есино 246.295 Серра-Сан-Квирико 158 кв.м. 252.541 252.657 Кастельпланио-Купрамонтана (начало двойной дорожки) 125 кв.м. начало отклонения, открыто в 2017 г.[4] мост через Есино мост через Есино конец отклонения, открыт в 2017 г. 258.430 Монтекаротто-Кастельбеллино 97 кв.м. 261.240 Пантьери ди Кастельбеллино (открыт в 1949 г.[5]) 86 кв.м. 267.403 Ези 69 кв.м. 273.990 Ези Интерпорто (открыт в 2018 г.[6]) 37 кв.м. 278.185 Кьяравалле 22 кв.м. мост через Есино A14 – E55 280.961 Кастельферретти-Фальконара Aeroporto delle Marche 283.787 Соединение карбонифер, в Болонью (1936–1944[nb 1][7], снова открыт 1946,[8] сейчас закрыто) 283.828 Falconara Stadio (открыт в 2004 г.[9]) из Болоньи 285.429 195.299 Фальконара Мариттима 4 мес. 198.307 Паломбина 4 мес. 200.557 Анкона Торретте (открыт в 2002 г.[10]) 1 мес. Трамвай M. Ancona – Falconara M. (закрыто в 1944 г.) Трамваи Анконы (закрыто в 1949 г.) 0.000 Анкона ATMA (закрыт в 1949 г.) / RFI 3 мес. в Лечче Трамваи Анконы (закрыто в 1949 г.) и в Анкона Мариттима км Источник: итальянский железнодорожный атлас.[11] Эта диаграмма: Посмотреть разговаривать редактировать

В Железная дорога Рим-Анкона (или же Железная дорога Анкона-Орте) - железнодорожная линия в центральном Италия соединяющий город Анкона с Орте, а значит, и со столицей, Рим. Линия пересекает Апеннинские горы от Адриатическое море к Тирренское море, проходя через Foligno, Сполето, и Терни.

История

Карта железнодорожных линий в Италии в 1870 году с завершением линии Анкона – Орте.

Отслеживать	Открыт[12]
Фальконара Мариттима –Анкона	17 ноября 1861 г.[nb 2]
Рим -Орте	1 апреля 1865 г.[№ 3]
Орте–Foligno	4 января 1866 г.
Фолиньо – Фальконара-Мариттима	29 апреля 1866 г.

Планы железнодорожной линии между Римом и Адриатика побережье началось в 1846 году в Папское государство, после смерти Папа Григорий XVI, который категорически выступал против рельса. Строительство новой железной дороги было санкционировано 7 ноября 1846 г. новым Папой. Пий IX, чтобы связать Рим с главным портом на Адриатическом море, Анкона.^[13]Целью было также достичь Болонья и Модена, и, таким образом, связать Папское государство с Ломбардия и Венето железнодорожная сеть.

Первоначально проект назывался Strada Ferrata «Pio Centrale» в честь Папы, но закончили только 29 апреля 1866 г. при новорожденном Королевство Италия. Работы замедлялись из-за Объединение Италии, отсутствие средств и сложности из-за труднопроходимой местности. Однако частично завершенная линия была открыта с 1865 года, и поезда ходили по Società per le strade ferrate romane (SSFR).

Линия была прервана Папская армия в 1870 году в попытке дать отпор Итальянская армия вторгается в Рим. Вскоре после того, как Рим стал столицей Королевства, линия была возобновлена. SSFR. Впоследствии линия была включена в Адриатическая сеть и управляется Società Italiana per le strade ferrate meridionali (Итальянская компания южных железных дорог), которая удвоила пути между Римом и Орте в 1890 г.

Управление линией было переведено в Ferrovie dello Stato (FS) в 1905 году. В 1907 году участок между Анконой и Фальконара-Мариттима был увеличен вдвое. Электрификация линии была завершена 28 октября 1935 года, и время в пути сократилось с 7 до 4 часов. Линия была серьезно повреждена во время Вторая мировая война и был полностью открыт в 1946 году.

• 

  Акт о начале работ от 7 ноября 1846 г.

• 

  Тендер на строительные материалы (1859 г.)

• 

  Расписание с декабря 1866 г.

Операция

Региональные и Междугородний поезда работают на линии Trenitalia.Пропускная способность сильно ограничена однопутными участками. Из общей протяженности 299 км 125 км - однопутные.

Смотрите также

• Список железнодорожных линий в Италии

Рекомендации

Примечания

1. км 283.614
2. Часть Болонья-Анкона железная дорога.
3. Часть Железная дорога Флоренция – Рим.

Сноски

1. Ordine di Servizio (на итальянском). Феррови делло Стато (69). 1947 г.
2. Ordine di Servizio (на итальянском). Феррови делло Стато (56). 1942 г.
3. Ordine di Servizio (на итальянском). Феррови делло Стато (146). 1916 г.
4. "Circolare Territoriale RFI DTP AN 13/2017" (на итальянском). Rete Ferroviaria Italiana. 9 июля 2017.
5. Ordine di Servizio (на итальянском). Феррови делло Стато (15). 1949 г.
6. "Circolare Territoriale RFI DTP AN 24/2018" (на итальянском). Rete Ferroviaria Italiana. 23 декабря 2018.
7. «НП-4 Анкона». Рикорди ди Ротайе - Том 2: Принципиальные и дополнительные ноди. 2001. с. 59. ISBN  88-87243-43-3.
8. Ordine di Servizio (на итальянском). Ферровие делло Стато (30 дель 1946 г.).
9. "Impianti FS". Я Трени (на итальянском). XXVI (267): 6–7. Февраль 2005 г. ISSN  0392-4602.
10. "Impianti FS". Я Трени (на итальянском). XXIII (241): 7. Октябрь 2002. ISSN  0392-4602.
11. Железнодорожный атлас 2017, стр. 55, 60, 64, 65, 69, 147, 149.
12. Prospetto cronologico 1926.
13. Ministero del commercio e dei Lavori Pubblici, Ragguaglio di quanto è stato operato dal 1859–1863 (участок железных дорог), Рим, Типография делла Реверенда камера Апостолика, 1864.

Источники

• Rete Ferroviaria Italiana. Fascicolo linea 105 (Анкона – Фолиньо)
• Rete Ferroviaria Italiana. Fascicolo linea 106 (Фолиньо – Орте)
• Тибери, Джанфранко (1989). Gli investimenti ferroviari: 150 лет назад, в La tecnica Professionalale. Рома: CIFI.
• Турчи, Джан Гвидо (1979). La ferrovia Roma-Ancona dalla "Pio centrale" al "Pendolino", в итальянской модели Ferrovie. Верона: Edizioni EMME.
• Туцца, Алессандро, изд. (1927). "Проспетто хронологии ферровии аперти аллесерцицио от 1839 до 31 декабря 1926 года" (на итальянском). Статистический центр статистики делле Феррови делло Стато / Trenidicarta.it. Получено 18 августа 2018.
• Atlante ferroviario d'Italia e Slovenia [Железнодорожный атлас Италии и Словении]. Schweers + Wall. 2010 г. ISBN  978-3-89494-129-1.}