Железная дорога Терни – Сульмона - Terni–Sulmona railway

Железная дорога Терни – Сульмона
Обзор
Положение дел	Функционирование
Владелец	Rete Ferroviaria Italiana
Номер строчки	107
Locale	Италия
Термини	Терни вокзал Сульмона железнодорожная станция
Станции	20
Служба
Тип	Тяжелый рельс
Оператор (ы)	Trenitalia (Маршрут Л'Акуила – Сульмона) Умбрия Мобилита (бывший Ferrovia Centrale Umbra, Маршрут Терни – Л'Акуила)
Подвижной состав	FCU ALn 776 (Маршрут Терни – Л'Акуила), Песа Атрибо "Качели" (Маршрут Л'Акуила – Сульмона)
История
Открыт	30 октября 1883 г. (1883-10-30)
Технический
Длина линии	164 км (102 миль)
Количество треков	Одиночный трек
Ширина колеи	1435 мм (4 футов8 ^1⁄2 в)
Электрификация	никто
Скорость работы	варьируется от 110 км / ч (68 миль / ч) до 55 км / ч (34 миль / ч)
Наивысшая высота	989,28 м (3245,7 футов)
Максимальный наклон	3.5 %
Карта железной дороги со станциями Легенда км высота[1] из Анконы 231.158 Терни 128 кв.м. Линия UM в Перуджу в Рим Нера 227.581 Терни Коспеа (открыт в 1938 г.)[2] 125 кв.м. 224.555 ВЕЧЕРА. Петля пересечения Стронконе (открыт в 1996 г.)[3] 222.866 Стронконе (закрыто в 2014 г.)[4] 238 кв.м. 215.943 Мармор 374 кв.м. Велино 213.393 Пьедилуко (закрыт в 1980 г.)[примечание 1] 374 кв.м. Умбрия Лацио граница 210.440 Лабро-Могжио (открыт в 1936 г.)[заметка 2] 374 кв.м. ЛК над СС 79 бис (Тернана) 204.820 Greccio 376 кв.м. 201.819 Terria (1935[заметка 3]–2014)[4] 374 кв.м. 198.887 Контильяно 393 кв.м. 196.623 Поджио Фидони (открыт в 1937 г.) 402 кв.м. нереализованное продление от Пассо Кореезе и Рома 191.700 Велино 190.279 Риети 391 кв.м. Санта-Руфина[примечание 4] нереализованный Железная дорога Риети-Авеццано 181.182 Cittaducale 401 кв.м. 178.117 Котилия (1939[11]–2014)[4] 405 кв.м. 175.360 Sorgenti del Peschiera (открыт в 1955 г.)[примечание 5] 409 кв.м. 172.864 Замок Сант-Анджело 419 кв.м. 171.162 Canetra (открыт в 1938 г.)[14] 420 кв.м. Велино 167.075 Антродоко-Борго Велино 473 кв.м. Велино 166.293 Антродоко Центр (открыт в 1956 г.)[примечание 6] 479 кв.м. 164.841 LC более SS4 Salaria нереализованное расширение Асколи-Пичено и Сан-Бенедетто Велино 158.364 Рокка ди Фонди 685 кв.м. 152.278 Рокка ди Корно 880 кв.м. Лацио Абруццо граница 147.149 Селла ди Корно 989 кв.м. 142.742 Вильяно д'Абруццо (открыт в 2014 г.)[4] 852 кв.м. 139.721 Скоппито (1947[17]–2005)[примечание 7] 730 кв.м. 135.863 Сасса-Торнимпарте 664 кв.м. 134.388 L'Aquila Sassa N.S.I. (открыт в 2017 г.)[18] 131.008 L'Aquila Campo di Pile (открыт в 2017 г.)[19] A24 нереализованная линия из Карсоли и Рома Линия SIA из Capitignano (закрыто в 1935 г.) и нереализованный линия от Джулианова Ссылка FS-SIA 127.930 L'Aquila / L'Aquila 620 кв.м. Атерно 122.227 Bazzano (открыт в 2017 г.)[19] 120.370 Паганица 594 кв.м. 117.990 L'Aquila San Gregorio (открыт в 2017 г.)[18] 117.620 Сан Грегорио (1938–1962) 584 кв.м. Ямка (1905[примечание 8]–1964)[примечание 9] 573 кв.м. 112.330 Сан-Деметрио-де-Вестини 573 кв.м. Вилла Сант-Анджело (1920[примечание 10]–2005)[примечание 7] 557 кв.м. 106.795 Фаньяно-Кампана 557 кв.м. 101.786 Fontecchio 527 кв.м. 98.059 Тионе дельи Абруцци (открыт в 1936 г.)[28] 515 кв.м. 96.292 Беффи 495 кв.м. 91.213 Acciano 468 кв.м. 86.471 Molina-Castelvecchio Subequo 449 кв.м. SS5 Тибуртина Валерия (≈200 м) 78.252 Райано 397 кв.м. A25 – E80 71.901 Пратола Пелинья Супериоре (открыт в 1921 г.)[примечание 11] 362 кв.м.[примечание 12] Сульмона (старый, закрыт 1888 г.) в Пескару 67.660 Сульмона (открыт в 1888 г.) 348 кв.м. в Рим в Изернию км Источник: итальянский железнодорожный атлас.[32] Эта диаграмма: Посмотреть разговаривать редактировать

В Железная дорога Терни – Сульмона региональный Железнодорожная линия в центре Италия, управляемый Rete Ferroviaria Italiana. Он связывает три региона, Умбрия, Лацио и Абруццо, и три столицы провинций: Терни, Риети и L'Aquila. Вместе с Сульмона-Изерния железная дорога он образует коридор с севера на юг через Апеннины в центральной Италии. Его маршрут является результатом двух недостроенных железных дорог, которые должны были встретиться в Риети: Пескара –Л'Акуила–Рим линия, а Терни–Авеццано –Рокказекка линия.

История

Первый локомотив достигает Антродоко -Борго Велино железнодорожная станция, около 1882 или 1883 гг.

После Объединение Италии и повсеместный запуск железнодорожного строительства, началось много разговоров о том, как связать Абруццо регион в свою новую столицу, Рим. Было решено, что железная дорога будет начинаться от Пескара, достигать Сульмона и L'Aquila, затем пересеките Апеннинские горы на перевале Селла-ди-Корно, а затем добраться до Риети, где линия должна была продолжаться в сторону Рима. Риети также должен был стать отправной точкой на пути к Авеццано, что - вместе с Железная дорога Авеццано-Рокказекка - связали бы Абруццо с железная дорога в Неаполь, который был столицей Абруццо при Королевство Обеих Сицилий.

Однако нерешенные Римский вопрос пригрозил прервать железнодорожное сообщение между тогдашней столицей Флоренция и самый большой город на тот момент Неаполь, а для защиты своих военных и стратегических интересов итальянское правительство настаивало на строительстве альтернативного маршрута из Флоренции в Неаполь, который не входил бы в Папская область, который может быть построен с новой железной дорогой между Терни и Рокказекка, проходя через Риети и Авеццано. Поэтому было решено, что Пескара - Линия Риети должна была продолжаться в сторону Терни, а не в сторону Рима, как предполагалось в первоначальном проекте.

Строительство было начато в 1871 г. Società per le Strade Ferrate Meridionali в Пескара; к 1873 г. линия была завершена до Сульмона и к 1875 году он был достроен до Аквилы.^[33] Затем работы прекратились из-за недоумения строительной компании: даже если из Терни можно было добраться до Рима по Анкона-Орте железная дорога, Strade Ferrate Meridionali считает, что железная дорога от Терни до Риети будет менее полезна для нужд компании и Abruzzese человек, чем железная дорога от Рима до Риети.

ALn 556 дизельный многоканальный агрегат рядом с железнодорожный переезд в Онна в 1960-х

Соглашение было достигнуто в 1879 году, когда Министерство общественных работ Baccarini предоставило Strade Ferrate Meridionali построить еще одну железную дорогу, чтобы удовлетворить потребность в соединении Абруццо с Римом ( Железная дорога Рим-Сульмона ), но связали компанию до финиша прежней линии до Терни. Работа возобновилась, и вскоре линия была завершена, даже если был задействован самый гористый участок трассы ( Апеннинские горы которые разделяют Абруццо и Лацио, а падение высоты около Marmore Falls ). Линия Пескара-Сульмона-Терни открылась 30 октября 1883 года.^[33]

Однако важность линии как основного транспортного средства между Абруццо и Римом просуществовала пять лет: в 1888 г. Железная дорога Рим-Сульмона был открыт, и все поезда из Абруццо Адриатический берег в Рим были переведены по более новой, более короткой линии. Поскольку большинство поездов, начиная с Сульмона ехали из Пескара в Рим, за исключением некоторых L'Aquila и Терни, первая часть первоначальной линии Пескара-Терни была официально отделена и объединена с более новой линией Рим-Сульмона; Таким образом, линия Рома-Сульмона стала линией Рома-Сульмона-Пескара, а линия Пескара-Сульмона-Терни стала линией Сульмона-Терни.

В начале 20 века Железная дорога Авеццано-Рокказекка был построен, но с захват Рима стратегические цели правительства прекратились, поэтому железная дорога Риети-Авеццано так и не была построена, а трасса Терни-Рокказекка осталась незавершенной.

ALn 668 3307 дизельный многоканальный агрегат в L'Aquila Железнодорожная станция в 1996 г.

3 октября 1936 г. произошла тяжелая авария недалеко от г. Контильяно, в котором два поезда столкнулись лицом к лицу, в результате чего несколько человек погибли и многие получили ранения, в том числе весь L'Aquila Calcio футбольная команда. Многие игроки были убиты, и большинство не могло снова играть в футбол; команда вылетела и так и не вернула утраченную позицию.

В 1930-е годы паровозы были распущены и быстрее АЛн 56 и АЛн 556. дизельные моторные агрегаты (DMU) были введены; в 1980-х они были заменены на ALn 668 3300 серии.

В 1905 году все итальянские железные дороги были национализированы и Ferrovie dello Stato Italiane взял под контроль железную дорогу Терни-Сульмона. В 2008 Trenitalia, пассажирское подразделение Ferrovie dello Stato, предоставило пассажирские перевозки по маршруту Терни – Л'Акуила, доверив Ferrovia Centrale Umbra за услугу (сейчас Умбрия Мобилита, часть Busitalia группа). Ferrovia Centrale Umbra предоставляет свои услуги, используя FCU ALn 776 дизельные многоместные агрегаты; Trenitalia по-прежнему обслуживает маршрут Л’Акуила – Сульмона, а в 2016 году ввел в эксплуатацию новый Песа Атрибо "Качели" DMU, заменяющие ALn 668s.^[34]

Функции

Альтиметрия линии (метров над уровнем моря )

Железнодорожная линия классифицируется Rete Ferroviaria Italiana как второстепенная линия с низкой интенсивностью движения.^[35]

Это однопутная железная дорога на всем протяжении, и он не электрифицирован,^[36] так что он работает с дизельные моторные агрегаты: В данный момент FCU ALn 776 (на маршруте Терни-Л'Акуила) и Песа Атрибо "Качели" (на трассе Л'Акуила-Сульмона).

Трасса включает одни из самых крутых подъемов стандартный калибр, нестоечный Итальянская железнодорожная система: от Антродоко -Борго Велино станции до Сасса -Торнимпарте станции, где линия пересекает Апеннинские горы это деление Лацио из Абруццо, имеет крутизну 35 ‰; Самая высокая точка линии - вокзал Селла ди Корно, 989,28 метра над уровнем моря. От Станция Терни до Мармор станции линия поднимается на перепад высоты около Marmore Falls крутизной 30 ‰.

Железнодорожный виадук в каньоне Сан Венанцио, недалеко от Castelvecchio Subequo

Максимально допустимая скорость варьируется для каждого участка линии; самый высокий - 110 километров в час (68 миль в час), который достигается на прямом и ровном участке между Контильяно и Мармор, в то время как самый низкий составляет 55 километров в час (34 миль в час), который достигается на извилистой дороге между Антродоко и Рокка ди Фонди, в начале Апеннинского перевала.^[37]

Сигнализация на линии управляет Централизованное управление движением^[38] в то время как безопасность обеспечивается Sistema Supporto Condotta^[39] и по система автоматического подсчета осей;^[40] установка этих систем проходила с 1989 по 1993 годы.

На линии 20 станций, отходит останавливается из:

• Терни вокзал
  • Терни Коспеа (остановка)
  • Стронконе (остановка)
• Мармор
  • Пьедилуко (закрытая станция)
  • Лабро -Moggio (остановка)
• Greccio
  • Terria (остановка)
• Контильяно
  • Поджио Фидони (остановка)
• Железнодорожная станция Риети
• Cittaducale
  • Котилия (остановка)
  • Sorgenti del Peschiera (остановка)
• Замок Сант-Анджело
  • Canetra (остановка)
• Антродоко -Борго Велино
  • Антродоко Центр (остановка)
• Рокка ди Фонди
• Рокка ди Корно
• Селла ди Корно
  • Вильяно д'Абруццо (остановка)
  • Скоппито (остановка)
• Сасса -Торнимпарте
• L'Aquila Железнодорожная станция
• Паганица
  • Сан Грегорио (остановка)
  • Ямка (остановка)
• Сан-Деметрио-не-Вестини
  • Вилла Сант-Анджело (остановка)
• Fagnano -Кампана
  • Fontecchio (остановка)
  • Тионе дельи Абруцци (остановка)
• Беффи
  • Acciano (остановка)
• Молина -Castelvecchio
• Железнодорожная станция Райано
  • Железнодорожная станция Pratola Peligna Superiore (остановка)
• Сульмона железнодорожная станция

Рекомендации

Примечания

1. Включено в зимнее расписание 1979-80 гг.,^[5] но не в расписании лета 1980 года.^[6]
2. Включено в расписание от 4 октября 1936 г.,^[7] но не в расписании от 1 декабря 1936 года.^[8]
3. Не указан в расписании от 14 сентября 1935 года,^[9] но внесен в расписание от 1 декабря 1935 года.^[10]
4. Разработан, но так и не построен.
5. Не указан в расписании от 15 ноября 1954 года,^[12] но внесен в расписание на 1 марта 1955 года.^[13]
6. Не указан в расписании на 1 ноября 1955 года,^[15] но внесен в расписание от 3 июня 1956 года.^[16]
7. Включено в расписание от 11 декабря 2004 г.,^[26] но не указаны в расписании от 11 декабря 2005 года.^[27]
8. Не указан в расписании на 1 февраля 1905 года,^[20] но внесен в расписание от 25 июня 1905 года.^[21]
9. Не указан в расписании на 31 мая 1964 года,^[22] но внесен в расписание от 27 сентября 1964 года.^[23]
10. Не указан в расписании на 1 марта 1920 года,^[24] но внесен в расписание на 1 октября 1920 года.^[25]
11. Не указан в расписании на 1 марта 1921 года,^[29] но внесен в расписание от 1 ноября 1921 года.^[30]
12. Данные Google Earth. Высота, указанная в Cioci^[31] это неверно.

Сноски

1. Чочи 1989, с. 65, 66, 71.
2. Ordine di Servizio (на итальянском). Феррови делло Стато (56). 1938 г.
3. "Ferrovia automatizzata". Я Трени. XVII (173): 8–9. Июль – август 1996 г.
4. Circolare Territoriale (на итальянском). RFI - dipartimento di Ancona (13). 1 сентября 2014 г.
5. "Зимнее расписание 1979-80 гг.". Fondazione FS Italiane. Получено 23 августа 2020.
6. "Расписание на лето 1980 г.". Fondazione FS Italiane. Получено 23 августа 2020.
7. «Расписание от 4 октября 1936 г.». Fondazione FS Italiane. Получено 23 августа 2020.
8. «Расписание от 1 декабря 1936 года». Fondazione FS Italiane. Получено 23 августа 2020.
9. «Расписание от 14 сентября 1935 года». Fondazione FS Italiane. Получено 23 августа 2020.
10. «Расписание от 1 декабря 1935 года». Fondazione FS Italiane. Получено 23 августа 2020.
11. Ordine di Servizio (на итальянском). Феррови делло Стато (106). 1939 г.
12. «Расписание от 15 ноября 1954 года». Fondazione FS Italiane. Получено 24 августа 2020.
13. «Расписание на 1 марта 1955 г.». Fondazione FS Italiane. Получено 24 августа 2020.
14. Ordine di Servizio (на итальянском). Феррови делло Стато (27). 1938 г.
15. «Расписание на 1 ноября 1955 г.». Fondazione FS Italiane. Получено 24 августа 2020.
16. «Расписание от 3 июня 1956 года». Fondazione FS Italiane. Получено 24 августа 2020.
17. Ordine di Servizio (на итальянском). Феррови делло Стато (85). 1947 г.
18. Circolare Territoriale (на итальянском). RFI - dipartimento di Ancona (8). 11 июня 2017.
19. Circolare Territoriale (на итальянском). RFI - dipartimento di Ancona (27). 2017 г.
20. «Расписание от 1 февраля 1905 года». Fondazione FS Italiane. Получено 24 августа 2020.
21. "Расписание от 25 июня 1905 г.". Fondazione FS Italiane. Получено 24 августа 2020.
22. «Расписание от 1 февраля 1905 года». Fondazione FS Italiane. Получено 24 августа 2020.
23. «Расписание от 27 сентября 1964 года». Fondazione FS Italiane. Получено 24 августа 2020.
24. "Расписание от 1 марта 1920 г.". Fondazione FS Italiane. Получено 24 августа 2020.
25. «Расписание от 1 октября 1920 г.». Fondazione FS Italiane. Получено 24 августа 2020.
26. «Расписание от 11 декабря 2004 года». Fondazione FS Italiane. Получено 24 августа 2020.
27. «Расписание от 11 декабря 2005 г.». Fondazione FS Italiane. Получено 24 августа 2020.
28. Ordine di Servizio (на итальянском). Ферровие делло Стато (50). 1936 г.
29. «Расписание от 1 марта 1921 года». Fondazione FS Italiane. Получено 24 августа 2020.
30. «Расписание от 1 ноября 1921 года». Fondazione FS Italiane. Получено 24 августа 2020.
31. Чочи 1989, п. 134.
32. Железнодорожный атлас 2017, с. 65, 66, 71. Ошибка sfn: цель отсутствует: CITEREFRailway_Atlas2017 (помощь)
33. Prospetto cronologico 1927.
34. "L'Aquila-Sulmona, ora si viaggia con i treni Swing". Il Centro - Edizione L'Aquila (на итальянском). 26 января 2016 г.. Получено 2016-02-01.
35. "Prospetto Informativo della Rete 2014 - Edizione Ottobre 2015 - Planimetria classificazione Commerciale Rete in esercizio" (PDF). Rete Ferroviaria Italiana (на итальянском). Получено 2016-02-01.
36. "La rete oggi in: Lazio". Rete Ferroviaria Italiana (на итальянском). Декабрь 2014 г.. Получено 2016-01-31. (PDF )
37. Rete Ferroviaria Italiana (2003). "Fascicolo orario linea 107" (на итальянском).
38. "Prospetto Informativo della Rete 2014 - Edizione Ottobre 2015 - Planimetria sistemi di esercizio" (PDF). Rete Ferroviaria Italiana (на итальянском). Получено 2016-02-01.
39. "Prospetto Informativo della Rete 2014 - Edizione Ottobre 2015 - Planimetria sistemi tecnologici di sicurezza" (PDF). Rete Ferroviaria Italiana (на итальянском). Получено 2016-02-01.
40. "Prospetto Informativo della Rete 2014 - Edizione Ottobre 2015 - Planimetria regimi di circolazione" (PDF). Rete Ferroviaria Italiana (на итальянском). Получено 2016-02-01.

Источники

• Чочи, Адриано (1989). Ла ферровия Терни-Риети, Л'Акуила-Сульмона (на итальянском). Бастия Умбра: Kronion libri.
• Коласанте, Доменико (2009). In treno dal Tirreno all'Adriatico: Storia della ferrovia Roma-Sulmona-Pescara. (на итальянском). Gangemi Editore. ISBN  9788849210675. Получено 25 августа 2020.
• Де Ченцо, Стефано (2004). La centralità mancata. La questione ferroviaria в Умбрии (1845-1927) (на итальянском). Перуджа: Giada editore. ISBN  88-87288-20-8.
• Лоренцетти, Роберто (1986). "3: La nuova coscienza della Sabina verso le ferrovie. Dal fallimento della Pescara-Rieti alla costruzione della Terni-Rieti-L'Aquila". Strade di Ferro e Territory Isleati. La questione ferroviaria в центральной части Италии (1846-1960) - una ricerca dell'Archivio di Stato di Rieti (на итальянском). 68: Studi e ricerche storiche. Редактор Франко Анджели.
• Маравалле, Сильверио (апрель 1979 г.). "Ла Терни-Сульмона". Voci della Rotaia (на итальянском). Рома. XXII (4): 12–16.
• Пальмегиани, Франческо (1932). Rieti e la Regione Sabina. Storia, arte, vita, usi e costumi del secolare popolo Sabino: la ricostituita Provincia nelle sue attività (на итальянском). Рим: edizioni della rivista Latina Gens.
• Сантарелли, Андреа. Tesi di laurea "Sistemi di città e reti ambientali" (PDF) (Диссертация) (на итальянском языке). Università degli studi dell'Aquila.
• Туцца, Алессандро, изд. (1927). "Проспетто хронологии ферровии аперти аллесерцицио от 1839 до 31 декабря 1926 года" (на итальянском). Статистический центр статистики делле Феррови делло Стато / Trenidicarta.it. Получено 23 августа 2018.
• RFI, изд. (Декабрь 2003 г.). Fascicolo Linea 107 (на итальянском). Rete Ferroviaria Italiana.
• "Ферровия Терни - Риети - Л'Акуила - Сульмона" (на итальянском). Получено 24 августа 2020.
• "Ферровия Терни-Сульмона" (на итальянском). Архивировано из оригинал 15 августа 2015 г.. Получено 24 августа 2020.

Смотрите также

• Список железнодорожных линий в Италии
• Список железнодорожных станций в Умбрии
• Список железнодорожных станций в Лацио
• Список железнодорожных вокзалов в Абруццо

Координаты: 42 ° 18′55 ″ с.ш. 13 ° 15′57 ″ в.д. / 42,3154 ° с. Ш. 13,2657 ° в. / 42.3154; 13.2657