Второй Северомуйский тоннель - The Second Severomuysky Tunnel

Второй Северомуйский тоннель (русский: Второй Северому́йский тонне́ль) - российская колея с односторонним движением протяженностью 15 км. железная дорога туннель, который в настоящее время строится на Байкало-Амурская магистраль (БАМ) в северо-западной части г. Бурятия, Россия. Он пересекает Северомуйский хребет и пойдет по "первому" Северомуйский тоннель Построен в 1975-2003 гг. Новый тоннель позволит увеличить годовую пропускную способность данного участка БАМа с 16 до 100 миллионов тонн.[1]

Строительство началось в августе 2019 года.[2]

История

В 2010 г. РЖД президент Владимир Якунин объявил о своем амбициозном плане по реконструкции БАМа для достижения к 2050 году грузоподъемности 100 миллионов тонн. Главным препятствием было самое «узкое место» БАМа - стареющий Северомуйский тоннель с односторонним движением.[3]

Идея строительства нового туннеля впервые была обнародована летом 2018 года. В ноябре было объявлено, что второй туннель добавит еще 68 ежедневных поездов к сегодняшним 38, а бюджет строительства нового туннеля оценивается в 190 миллиардов. рублей без НДС (2,89 млрд долларов).[4]

В марте 2019 г. Дмитрий Босов, владелец Сибирский Антрацит Группа, отправил письмо президенту России Владимир Путин, предлагая построить новый туннель через 5 лет и профинансировать его из частных источников в обмен на приоритетный доступ Группы к БАМу и Транссибирская магистраль перевозить 50 млн тонн грузов ежегодно в течение следующих 25 лет. Такая сделка позволит «Сибантрациту» значительно увеличить поставки антрацита и металлургического угля в Азиатско-Тихоокеанский регион. Содержание письма раскрыло Ведомости, российская деловая газета.

Дмитрий Босов предположил, что группе компаний «Сибантрацит» потребуется 60 миллиардов рублей (0,92 миллиарда долларов) для строительства нового тоннеля.

Концессия

По словам президента РЖД Олег Белозёров, его коллеги вместе с Федеральным агентством железнодорожного транспорта, Министерством транспорта и Федеральной антимонопольной службой все еще работают над формированием государственно-частного партнерства, которое узаконило бы предложенное «уступка с участием сдавать в аренду 'И по-прежнему предоставлять российским компаниям недискриминационный доступ к железным дорогам.

строительство

Sibanthracite Group поручила американской компании The Robbins спроектировать и построить два туннельные бурильные машины Кроссовер XRE.

20 августа 2019 года на площадке начались подготовительные работы. Раскопки тоннеля шириной 10,3 м начнутся с двух сторон: от западного портала в октябре 2020 года и от восточного портала в январе 2021 года.

Российские специалисты, основываясь на опыте раскопок «первого» тоннеля, утверждают, что Северомуйский хребет - один из самых сложных предметов при проходке тоннеля.[5]

использованная литература

  1. ^ "На БАМе начались работы по строительству второго Северомуйского тоннеля". ТАСС. Получено 2019-12-04.
  2. ^ "« Сибантрацит »назвал сроки строительства второго Северомуйского тоннеля». Ведомости (по-русски). Получено 2019-12-04.
  3. ^ https://www.gazeta.ru/business/2019/12/02/12831566.shtml «Великое будущее»: как расширят БАМ и Транссиб]
  4. ^ "Билет в тоннель оказался дорог". Коммерсантъ. Получено 2019-12-04.
  5. ^ "На БАМе начались работы по строительству второго Северомуйского тоннеля". ТАСС. Получено 2019-12-04.