Томас Янг Холл - Thomas Young Hall - Wikipedia

Томас Янг Холл был всемирно известным горным инженером и владельцем угольной шахты. Уроженец Тайнсайд, он был известной фигурой в Ньюкасле середины девятнадцатого века. Greenside 25 октября 1802 года его отец, Джеймс Холл, был горным инженером, менеджером Фолли Питт и агентом нескольких ведущих владельцев угольных шахт, включая Даннов, Дж. Сильвертопа, капитана Блэкетта, У. П. Райтсона, П. Э. Таунли и Джон Баддл.[1]

Образование и ученичество

На этом фоне утверждение Уэлфорда о том, что Т.Й. Холл начал работать пит-боем по экономической необходимости, кажется маловероятным.[2]

Юный Томас получил образование в Crawcrook школа, также известная как Школа Крейгги в честь отца и сына Джона и Джона Александра Крейгги, которые последовательно исполняли обязанности Мастера.Crawcrook был в центре угледобывающей промышленности в то время, и среди других выдающихся учеников были сэр Джордж Эллиот, Николас Вуд, Дж. Б. Симпсон и другие, которые должны были стать выдающимися горными инженерами в Европе и Америке. Борн комментирует: «Это вопрос, выпускала ли какая-либо другая деревенская школа в Англии так много выдающихся людей, связанных с торговлей углем». Томас вошел в шахты и был учеником своего отца и Джона Баддла в Townley, Whitfield & Угольные шахты Crawcrook ...[1]

Ранняя карьера

В возрасте 22 лет он стал невидимым на шахте Норт-Хеттон. Через четыре года он присоединился к Джонатан Бэкхаус у Черного мальчика и Coundon ямы. Этот период, совпавший с ранними годами Стоктон и Дарлингтон железная дорога, познакомил его с важностью затрат на транспортировку угля до ближайших портов. Он сообщил о возможности эксплуатации карьеров Коксхо, Шедфорт и Шерберн, что привело к разработке Хартлпул как угольный порт.[3] К 1832 году он был директором и держателем акций Old Hartlepool Docks and Railway Company.[4] Fordyce[5] впоследствии сообщалось об открытии доков Хартлпула 9 июля 1835 года следующим образом: «Это грандиозное предприятие, доки и гавань Хартлпула, были открыты для отгрузки угля и товаров. День был исключительно прекрасным, и все веселились. Первая отгрузка углей произведена в г. Британия из Сандерленд, Тайн и Уир. Взяв свой груз на борт, она вышла в море под звон колоколов, стрельбу из пушек и возгласы тех, кто собрался, чтобы присутствовать на церемонии ". Первая партия угля Южного Хеттона после завершения строительства Южного Железнодорожная ветка Хеттона, последовала 23 ноября 1835 года.

В конце 1832 года Холл стал горным инженером в Южном Хеттоне в дополнение к другим своим обязанностям. В течение следующих четырех лет он сделал свой первый крупный вклад в горнодобывающую промышленность, разработав ванну, клетку и систему направляющих стержней для подъема угля из карьера.[6][7] Установленной практикой было выносить уголь на поверхность в плетеных корзинах или «воронках». Они увеличились в размерах с 3 центнеров с годами. примерно до 6 центнеров, что затрудняет их заполнение и транспортировку под землей, а также склонность к заеданию при подъеме в шахту. Трудности усугублялись распространенной практикой среди горняков подвешивания на канатах или подъемной цепи для подъема и спуска на 1500 футов или более шахты карьера. Холл заменил своды низкими кадками, которые шли под землей по рельсам. Первоначально они были опорожнены на дне шахты, но впоследствии он разработал раму или клетку, в которую можно было загрузить несколько ванн для подъема. Чтобы предотвратить загрязнение клетки по бокам шахты, он разработал идею, первоначально предложенную г-ном Карром из Шеффилда, и установил направляющие стержни, чтобы ограничить ее. Модель системы была выставлена ​​на Политехнической выставке в Ньюкасле и Музее практической геологии в Лондоне. Эти разработки оказали сильное влияние на затраты на добычу полезных ископаемых, которые Холл позже оценил как экономию в 1 шилл.3 дн. за тонну угля или более 1 миллиона фунтов стерлингов. в год для NE Coalfield [8]К 1836 году Холл вступал в партнерство с Баддлом и Поттером, чтобы работать над Ryton Glebe и Stella Collieries. Вскоре это распространилось на карьеры и выработки Townley Main и Whitefield в районе Crawcrook. Группа стала известна как Stella Coal Company и успешно торговала до 1860-х годов. Холл стал резидентом Стелла Дом и, в рамках застройки, арендованный участок земли к западу от Блейдон-Берна, рис.1.[9] Поскольку его основным интересом было развитие Стеллы, земля была сдана в субаренду ряду промышленных пользователей, включая завод по производству кислоты и белого свинца. Эти сложные юридические договоренности должны были вернуться, чтобы преследовать его в более поздней жизни.

Рисунок 1. Карта Стеллы Т. Я. Холла, 1840 г.

Америка

В конце 1830-х годов шахты Блэкхит, Этна и Мид-Лотиан в округе Кливленд, штат Вирджиния, были разрушены пожаром и взрывом, что привело к тому, что NEIMME назвал «жертвой жизни среди рабочих-негров». чтобы очистить образовавшийся газ, и управляющий партнер полковник Хет посетил Лондон, чтобы проконсультироваться с выдающимся инженером Робертом Стефенсоном.[10] По рекомендации Стивенсона Холл и Фрэнк Форстер, инженер Лондонской канализационной компании, посетили Вирджинию. Утверждается, что в течение месяца Холл с помощью сопровождавшего его одного из шахтеров NE восстановил шахты до рабочего состояния.[11] Это явно было очень прибыльным делом для Холла. За восстановление рудника стоимостью 50 тысяч фунтов стерлингов ему первоначально предложили 10 тысяч фунтов стерлингов за его участие, впоследствии были внесены поправки в опцион на акции в размере 7 тысяч фунтов стерлингов и пятилетний срок в качестве суперинтенданта горнодобывающей промышленности с зарплатой, связанной с производством (и часто указывается как около 2 тысяч фунтов па). После вмешательства Thos. Дерево,[12] Было решено, что Холл должен получить «обычные привилегии для зрителей» и ему будет разрешено заниматься частной работой в течение трех месяцев в году. Это привело к тому, что с 1839 по 1843 год он пересек Атлантику 16 раз.[9] немаловажное достижение в возрасте до того, как пароходы были полностью созданы. Соглашение об образовании Chesterfield Coal & Iron Mining Company от 30 апреля 1840 г.[13] В число директоров входят Джон Хет (Вирджиния), Чарльз Скаррисбрик (Ланкастер), Джордж Мортен (Олд Бонд-стрит), Тос Вуд (Замок Эдем) и Сэмюэл Эмори (Трогмортон-стрит). Обустройства для Холла подробно описаны, даже указывается, что во время его пребывания в Америке он должен иметь «двух лошадей для своего использования и содержание коровы». Велфорд отмечает, что наличие английской компании, владеющей активами в Америке, вызвало конституционные проблемы, требующие переговоров с американское правительство Во время своего пребывания в Америке Холл интересовался добычей полезных ископаемых в России, включая публикацию письма в Нью-Йорк Геральд в 1840 г., выступая за строительство железной дороги из Санкт-Петербурга в Москву. Это привело к генералу Чеффкину, царскому директору горного дела, и российской делегации, посетившей Тайнсайд для изучения железнодорожной и горной практики. Группа провела несколько дней в Стелле с Холлом и местным консулом Джоном Томасом Карром, вручая Холлу золотую медаль и благодарственное письмо от царя.[14]).

Более поздняя карьера

После своего постоянного возвращения в Тайнсайд в 1843 году, проживающего по адресу Коллингвуд-стрит, 39, Холл был авторитетной и надежной фигурой. Помимо прибыльной добычи полезных ископаемых и владения недвижимостью, он указан как акционер Old Hartlepool Docks and Railway Company, Newcastle, Shields and Sunderland Union Banking Co., Scotswood Bridge Co. и J.S. Challoners, Scotswood Rd ...[15] Кроме того, он интересовался Ovingham Bleachery, George Hartford & John Reed и Middlesbrough Sail Cloth Co. К сожалению, конец 1840-х годов, похоже, был плохим временем для бизнеса. Переписка периода рассказывает о серии неудач.[16] В мае 1847 г. компания Middlesbrough Sail Cloth Company была на грани банкротства, и Холл называл Бэнкс «ошибкой». Уильям Томпсон Диксон, производитель парусины, сумел заплатить лишь 5/3 фунтов стерлингов. К декабрю Баламор Миллс отказался от дальнейшего кредита даже на самого Холла на поставку льна для его отбеливания. Наконец, в марте 1848 года Union Bank обращается к своим членам с просьбой о дополнительном финансировании, чтобы предотвратить его крах.[17] Еще одной проблемой в этот период была проблема, связанная с землей Стеллы Хо. Таунли, который ранее контролировал аренду, стремился продемонстрировать, что Холл пренебрегал своими обязанностями арендатора и домовладельца, что потенциально позволило бы ему извлечь выгоду из значительных инвестиций, которые Холл и его субарендаторы делали более десяти лет. Дело рассматривалось как Molyneux v. Hall перед судьей Уильямсом в Даремской летней ассизе 30 июля 1851 года.[18] Г-н судья Уильямс сократил аргумент до пяти пунктов права, по всем из которых присяжные признали в основном обвиняемого Холла.

Публикации

В 1851 году Холл, всю жизнь холостяк, в 11 лет жил с двумя слугами. Элдон-сквер.[19] Это совпало с формированием Институт горных инженеров и механиков Северной Англии и в последующие годы он опубликовал ряд ведущих статей для их трудов, опираясь на свои обширные знания в области угольной промышленности на международном уровне. Его окончательная работа по Северо-восточному угольному месторождению появилась в 1854 году.[20] включая подробную карту, рис.2. За этим последовала сопутствующая статья о портах региона в 1861 году.[21] Холл энергично защищал позицию Тайн, возможно, из-за своих корыстных интересов, но также привел веские доводы в пользу развития Редкара как 40-футового глубоководного порта для транспортировки железной руды в Тайнсайд для плавки. Он явно проявлял большой интерес к разработке месторождений железа в Северном Йоркшире, о чем свидетельствует включение в его переплетенные бумаги Билля о железных дорогах Йоркшира и Кливленда 1854 года.[22]

Рис 2. T Y Hall / NEIMME План Большого Северного угольного месторождения 1854 г.

В других работах анализировался потенциал ведущих зарубежных угольных месторождений. Его статья о Штирии и Австрии[23] представил свой обычный фактологический анализ производственных и транспортных проблем, подкрепленный экономическим анализом, но затем членам представили обзор его летних каникул 1854 года со слайдами Грот Адельсберг, Рис.3.

Рис.3.Adelsberger_Grotte__Mount_Calvary_Section_

Его статья 1856 года о потенциале Соединенных Штатов[24]) был проинформирован его годами в Вирджиния, где короткая железная дорога ведет к Джеймс Ривер были особой достопримечательностью. Он также знал о Пенсильвания большие запасы России, которые используются по сей день. Хотя он провел несколько месяцев во Франции[25] его заметки о производстве и потреблении угля во Франции [26] в значительной степени опирается на централизованные отчеты французского Законодательного собрания, действовавшего с 1832 года. Сюда входят подробные сведения о 20-процентном падении производства, сопровождавшем революцию около 1848 года. Хотя он посетил Шанхай, его статья о Китае во многом опиралась на поездку по Г-н Сэмюэл Моссман [27] Холл отметил, что уголь здесь добывали с 200 г. до н.э., но считал эту отрасль очень отсталой и закончил свою статью призывом к капиталистам и инженерам искать там уступок.

Технические разработки

В дополнение к своим экономическим знаниям Холл участвовал в нескольких технических разработках. После спора Стивенсона и Дэви о происхождении предохранительной лампы мнения разделились между марлевыми и стеклянными лампами: утверждалось, что первые при некоторых обстоятельствах могут быть небезопасными, тогда как вторые иногда дают только ограниченный свет. Холл участвовал в хитроумных экспериментах, инициированных Николас Вуд на угольных шахтах Киллингворта и Уоллсенда[28] Решением Холла стала серия проектов, включающих как сетки, так и стекло, которые были опубликованы после экспериментов.[29] Рис.4.

Рис.4. Запатентованные лампы безопасности T.Y.Hall

Другие разработки касались указателей уровня в котлах, коксовых печей и экранов для углей, рис.5. Он также был первым в регионе, кто использовал карьерный газ для подземного освещения.[25]

Рис.5. Угольные экраны Томаса Янга Холла

В 1853 году Холл был привлечен к награде, предложенной бельгийским правительством за системы спасения из шахт, заполненных опасными газами. Его оригинальные эссе сохранились на английском и французском языках.[30] и впоследствии были опубликованы в NEIMME Transactions, рис.6.[31]

Рис.6. План мистера Т.Й. Холла по проникновению в опасные газы

Упадок и смерть

В середине 1860-х Холл подготовил отчет о шахтах Coalbrook и Broadoak в Loughor, Гламорган,[30] Предполагаемая бизнес-модель похожа на более раннюю американскую деятельность, при этом ключевыми инвесторами являются сэр Уильям Милман, господа Мэннинг и О'Донохью. Отношения между партнерами, казалось, испортились в период с февраля по май 1866 года, когда отношения были разорваны под угрозой судебного иска.[32] В то же время отношения с Симпсонами, управлявшими активами Стеллы, обострились.[33]

В это время, явно находясь под сильным давлением, Холл перенес инсульт, в результате которого он потерял трудоспособность как минимум на 12 недель. Похоже, что оставшиеся годы он провел спокойно. В 1865 году он обдумывал покупку виллы Real в районе Морпета, но продажа не состоялась. Борн.[1] заявляет, что он ушел на пенсию на ферму Уилам Хилл. Он умер в своей резиденции в Ньюкасле, 11, Элдон-сквер, 3 февраля 1870 года, и его похороны проходили в церкви Райтон.[34]

Стипендия по наследству

Холл сохранил свою приверженность обучению и стипендии. Как указано в Транзакциях NEIMME,[35] "... пункт в завещании покойного г-на Тос. Й. Холла, который предусматривал, что проценты в размере 500 фунтов стерлингов будут доступны для стипендии, связанной с колледжем, которая, как он (президент) надеялась, вскоре будет сформирована в связи с этим институтом ». Это пожертвование предоставило выставку Thomas Young Hall в Колледже физических наук, которая по-прежнему присуждается выдающимся студентам факультета естественных наук, сельского хозяйства и инженерии. Ньюкаслский университет.

использованная литература

  1. ^ а б c Борн В. Приход Райтон, включая приходы Винлатон, Стелла и Гринсайд. Дж. И Т. Ковард, The Wordsworth Press, Карлайл, 1896 г. Получено в феврале 2013 г. История Райтона
  2. ^ Велфорд Р.Мужчины Марка Твикст Тайн и Твид, Vol. II. стр. 421 и след. Вальтер Скотт, (1895) Лондон, 1895. [Интернет] Получено в июле 2013 г. Мужчины Марка
  3. ^ Велфорд Р.Мужчины Марка Твикст Тайн и Твид, Vol. II. стр. 421 и след. Вальтер Скотт, Лондон, 1895. [Интернет] Получено в июле 2013 г. Мужчины Марка
  4. ^ Архивный офис округа Дарем (DCRO) Связанные документы. DCRO, NCB01 / TH11 стр.52 (1832)
  5. ^ Фордайс В.Местные записи, Vol. III, или Исторический регистр выдающихся событий 1833–1866 гг. Т.Фордис, Дин-стрит, 60, Ньюкасл-апон-Тайн, 1867.
  6. ^ Холл Т.Й. Переписка 20 сентября 1834 г. DCRO NCB01 / TH14 (1834)
  7. ^ Велфорд Р.Мужчины Марка Твикст Тайн и Твид, Vol. II. стр. 421 и след. Вальтер Скотт, Лондон, 1895. [Интернет] Проверено в июле 2013 г. по адресу: https://archive.org/details/menofmarktwixtty02welf
  8. ^ Холл Т.Ю. Заметки о производстве и потреблении угля во Франции Пер. НЕЙММЕ, (1858) Том 6, стр.49, Ньюкасл-апон-Тайн, 1858 г.
  9. ^ а б Документы NEIMME TYHall, Папка 2C10 - Blaydon Lease, NEIMME, Ньюкасл-апон-Тайн, 1841 г.
  10. ^ Фордайс В. История и древности Графство Палатин Дарем, Vol. II. (1857) [Интернет] Проверено в июле 2013 г. Доступно по адресу: [1]
  11. ^ Велфорд Р. Мужчины из Mark 'Twixt Tyne and Tweed, Vol. II. стр. 421 и след. Вальтер Скотт, Лондон, 1895. [Интернет] Доступно по адресу [2]
  12. ^ Вуд Т. Связанная переписка, DCRO NCB01 / TH11,1840, стр.42.
  13. ^ DCRO Соглашение о создании Chesterfield Coal and Iron Company. DCRO, NCB01 / TH11 стр. 33.
  14. ^ Фордайс В. История и древности Палатинского графства Дарем, Vol. II. [Интернет] По состоянию на июль 2013 г., по адресу: [3]
  15. ^ Связанные документы DCRO. DCRO, NCB01 / TH11 стр.50 (1841)
  16. ^ Связанные документы DCRO. DCRO, NCB01 / TH08. (1847)
  17. ^ Связанные документы DCRO. DCRO, NCB01 / TH11 стр.81. (1848)
  18. ^ Фордайс В. История и древности Палатинского графства Дарем, Vol. II. (1857) [Интернет] Проверено в июле 2013 г. по адресу: https://books.google.com
  19. ^ Перепись 1851 г. [Интернет] по состоянию на июнь 2013 г., по адресу: www.ancestry.
  20. ^ Холл Т.Ю. Трактат о протяженности и вероятной продолжительности северного угольного месторождения. Trans NEIMME, Том 2, стр.104, Ньюкасл-апон-Тайн, 1854.
  21. ^ Холл Т.Ю. На реках, портах и ​​гаванях Большого Северного угольного месторождения. Пер. НЕЙММЕ, том 10, стр.41, Ньюкасл-апон-Тайн, 1861.
  22. ^ Железнодорожный законопроект Йоркшира и Кливленда. Документы Т.Я.Холла, том 2, NEIMME, Ньюкасл-апон-Тайн, 1854 г.
  23. ^ Холл Т.Ю. Угольные месторождения Штирии в австрийских владениях. Trans NEIMME, Том 4, стр.55, Ньюкасл-апон-Тайн, 1855.
  24. ^ Холл Т.Ю. Статистические заметки по добыче угля и железа в Соединенных Штатах Америки. Trans NEIMMEVol.4, p.125, Ньюкасл-апон-Тайн, 1856.
  25. ^ а б Фордайс В. История и древности Палатинского графства Дарем, Vol. II. (1857) [Интернет] Проверено в июле 2013 г. по адресу: https://books.google.com
  26. ^ Холл Т.Ю. Заметки о производстве и потреблении угля во Франции Пер. НЕЙММЕ, Том 6, стр.49, Ньюкасл-апон-Тайн, 1858 г.
  27. ^ Холл Т.Ю. Прогресс угледобычи в Китае. Пер. НЕЙММЕ, том 15, стр.67, Ньюкасл-апон-Тайн, 1865.
  28. ^ Вуд Н. Эксперименты по тестированию различных предохранительных ламп, проведенные в Wallsend Colliery. Trans NEIMME, Том 1., стр. 316, Ньюкасл-апон-Тайн, 1853.
  29. ^ Холл Т.Ю. О контрольной лампе для шахтеров. Trans NEIMME, Том 1, стр. 323, Ньюкасл-апон-Тайн, 1853 г.
  30. ^ а б Документы Т.Й.Холла, том 2, NEIMME, Ньюкасл-апон-Тайн, 1853 г.
  31. ^ Холл Т.Ю. О проникновении опасных газов. Trans NEIMME, Vol.2, p.87, Newcastleupon Tyne, 1853 г.
  32. ^ Связанные документы DCRO. DCRO, NCB01 / TH41. (1866 г.)
  33. ^ Связанные документы DCRO. DCRO, NCB01 / JS30. (1866 г.)
  34. ^ Уведомление о некрологе Courant. Ньюкасл Курант, 2-е издание, 5 февраля 1870 года, Ньюкасл-апон-Тайн. (перепечатано, 1-е издание, 11 февраля 1870 г.)
  35. ^ НЕИММЕ Протокол заседания от 6 августа. Trans NEIMME Vol.19, p.188, Newcastleupon Tyne, 1870,

Источники и дальнейшее чтение

Сокращения: NEIMME: Институт горных инженеров и механиков Северной Англии DCRO: Офис документации округа Дарем