Тяньцзинь железнодорожная станция - Tianjin railway station

Чтобы узнать о станции метро Тяньцзинь, см. Станция Тяньцзиньчжань.

Тяньцзинь

天津
Китайская железная дорога
Станция Тяньцзинь 03.jpg
Станция Тяньцзинь, южный вход
Место расположенияEast Haihe Road
Hedong District и Хэбэйский район, Тяньцзинь
Китай
Координаты39 ° 8′5 ″ с.ш. 117 ° 12′11 ″ в.д. / 39.13472 ° с.ш.117.20306 ° в. / 39.13472; 117.20306Координаты: 39 ° 8′5 ″ с.ш. 117 ° 12′11 ″ в.д. / 39.13472 ° с.ш.117.20306 ° в. / 39.13472; 117.20306
УправляетсяКитайская железная дорога CR Пекин
Линия (и)
Платформы18 (8 островные платформы и 2 боковые платформы )
Треки18
Подключения
Дополнительная информация
Код станции
  • 10157 (код TMIS)[1]
  • TJP (телеграфный код)
  • TJI (код пиньинь)
КлассификацияСтанция высшего класса (特等 站)
История
Открыт1888
Предыдущие именаЛаолонгтоу (Китайский : 老 龙头)
Ключевые даты
1988Перестроен
2008Расширен и отремонтирован
Услуги
Предыдущая станция Китайская железная дорога высокоскоростная Следующая станция
Междугородняя железная дорога Пекин-ТяньцзиньТерминус
Терминус
Высокоскоростная железная дорога Тяньцзинь – Циньхуандао
China Railways.svg Китайская железная дорога
Пекин-Шанхайская железная дорога

В Тяньцзинь железнодорожная станция (Китайский : 天津 站; пиньинь : Тианджин Чжан) - главная железнодорожная станция в Тяньцзинь, Китай. Он был основан в 1888 году, перестроен в 1987-1988 годах и реорганизован в 2007-2008 годах. Его большое китайское название было написано Дэн Сяопин в 1988 году по случаю празднования 100-летия со дня основания.[2]

С 1 августа 2008 года он служит конечной станцией для высокоскоростных поездов в город, в том числе Междугородняя железная дорога Пекин-Тяньцзинь, который может развивать скорость выше 350 км / ч.

Историческое развитие

Период династии Цин

А открытка вовремя Боксерское восстание период, показывающий, как немецкие войска отходят от железнодорожной станции "Старая голова дракона" (老 龍頭 車站), бывшего названия станции Нанкин.

В 1888 г. Трамвай Кайпин и Императорские железные дороги Северного Китая был расширен до Тяньцзинь и впоследствии была переименована в железную дорогу Цзиньтан (津 唐 铁路). В Тяньцзинь вокзал стал первым Железнодорожная станция завершено в то время в Китае. Строительство железной дороги началось в 1886 году и находилась недалеко от г. Река Хай.[3] 10 мая 1888 г. В мае 1891 г. в 500 метрах к западу была построена более крупная станция, а гражданское строение состояло из трехэтажного здания.

Открытка 1900 года с изображением станции Тяньцзинь.

Железнодорожная станция "Старая голова дракона" была разрушена во время Боксерское восстание Инцидент. В июне 1900 г. Альянс восьми наций осажден Тяньцзинь и сражались с боксерами в черном бамбуковом лесу за пределами Британский и Французская концессия. За десять дней боев были разрушены и здания вокзала. К июлю 1900 г. Альянс восьми наций занял Тяньцзинь, а восточное побережье железнодорожного вокзала стало оккупированной зоной Русская армия. К декабрю того же года Российская концессия была открыта, и железнодорожная станция теперь находилась в границах концессии. Британцы категорически против этого выступили, и в конце концов, благодаря посредничеству Германии, русские в конце концов сдались.[4]

Период Китайской Республики

Главное здание вокзала, зал ожидания и привокзальная площадь Восточный вокзал Тяньцзиня (Сегодняшняя станция Тяньцзинь) по состоянию на январь 1948 года.

После Цзинху железная дорога и Западный вокзал Тяньцзиня был построен в 1911 году, «Старый вокзал Тяньцзинь» переименован в Восточный вокзал ТяньцзиняТаким образом, Тяньцзиньская железная дорога была разделена на Северную, Восточную и Западную станции. Восточный вокзал Тяньцзиня позже стал Jingha железная дорога и пересекли Железная дорога Цзиньпу линия. 10 октября 1930 года Восточный вокзал Тяньцзиня был внесен в список международных вокзалов того времени.[5] В период с 1916 по 1946 год Восточная станция Тяньцзинь была одобрена республика Китай Министерство путей сообщения как первоклассная станция, а с 1947 года модернизировали главную станцию.

Период Китайской Народной Республики

После создания Китайская Народная Республика по всей стране в 1949 г. Восточный вокзал Тяньцзиня был переименован в Станция Тяньцзинь и с тех пор и последовательные проверки Министерство путей сообщения классифицировали ее как станцию ​​высшего класса. В 1950 году залы ожидания станции Тяньцзинь были расширены более чем на 1000 квадратных метров, и в течение более тридцати лет с тех пор не проводилось никаких дальнейших крупномасштабных работ по расширению.

После Китайская экономическая реформа транспортная нагрузка на вокзале Тяньцзинь возрастает из-за резкого увеличения пассажиропотока, и среднесуточное количество пассажиров составляет 65 000 человек. После получения от Государственный совет и Министерство путей сообщения, то Тяньцзинь Муниципальное управление решил расширить «Проект улучшения железной дороги Тяньцзинь», и этот пункт также был включен в число ключевых проектов в национальном масштабе »Седьмая пятилетка ".[6] С 15 апреля 1987 года на железнодорожной станции Тяньцзиня велись капитальные ремонтные работы. Новая кровля была построена на первоначальном месте старого здания вокзала, а также на цилиндрическом участке высотой 66 метров (217 футов). часовая башня, лицо Река Хай.[7] Строительные работы были завершены 25 сентября 1988 года. Накануне 1 октября того же года, когда исполнилось 100 лет со дня основания станции Тяньцзинь, бывшей тогда Министр путей сообщения Ли Сэньмао (李茂森) отрезать Лента и официально открыли новое здание вокзала Тяньцзинь.[8] В результате недавнего ремонта ежедневная пропускная способность станции Tianijn увеличилась с 46 до 95 пар и стала одной из самых передовых современных станций. Железнодорожные станции в Китае в то время.

Станция Тяньцзинь после ремонта в 2008 году.

Как соведущий город Олимпийские игры 2008 года в Пекине, чтобы координировать проведение Игр и строительство Междугородняя железная дорога Пекин-Тяньцзинь и Подземная линия Тяньцзинь Чжицзин (天津 地下 直径 线 ), а также введение выделенной пассажирской линии Цзинь-Цинь (津 秦 客运 专线 ), Город Тяньцзинь приступил к общему строительству «транспортной развязки станции Тяньцзинь». С 15 января железнодорожный вокзал Тяньцзиня был закрыт впервые после последней реконструкции в 1988 году. Для обеспечения бесперебойной работы по проекту реконструкции пассажирские перевозки на вокзале были временно приостановлены, а автовокзал Тяньцзиня (известная как Тяньцзиньская пассажирская технологическая станция) была преобразована в «Временную пассажирскую станцию ​​на станции Тяньцзинь» и официально введена в эксплуатацию в качестве временной замены для движения.[9] В то же время большая часть железнодорожной станции Тяньцзинь автовокзалы были перемещены в Железнодорожный вокзал реки Юэя (月牙河 火车站 ).

Сети

С 1 октября 2012 года станция подключена к Тяньцзинь Метро сеть, с Строка 2, Строка 3, и Строка 9 пересечение на вокзале.

Строение вокзального дома

Зал ожидания станции
Платформа железнодорожной станции Тяньцзинь

В настоящее время железнодорожная станция Тяньцзинь включает в себя Междугородняя железная дорога Пекин-Тяньцзинь и Северный вокзал железной дороги. Повышенный зал ожидания, под землей яма комната, высокий навес платформы, пассажир туннель Линейные пакетные каналы имеют общую строительную площадь 185 000 квадратных метров, из которых площадь недавно построенного здания Северной станции составляет 71 000 квадратных метров, у здания Южного вокзала - 33 000 квадратных метров и навес имеет 81 000 квадратных метров. Надземный зал ожидания площадью 22000 квадратных метров вмещает 6000 пассажиров.[10]。Офис расположен в подвале подземного карьера и имеет строительную площадь 12 400 квадратных метров.

Купол росписи

Потолок южного вестибюля.

Весной 1988 г. Ли Жуйхуань, затем он был мэром Тяньцзиня, вдохновленный Потолок Сикстинской капеллы во время своего визита в Италию приказал расписать аналогичный купольный панно для вестибюля вокзала. На завершение росписи до 1 октября ушло четыре месяца. Национальный день 1988 года - старый художник Цинь Чжэн (秦 征) и его ученики. Тема фрески: "Цзинвэй пытается заполнить море ", в Стиль барокко изображение фигуры в китайской мифологии. Цзинвэй изображалась в виде обнаженной женщины с двумя крыльями и длинными волосами, что впервые нарушило табу на наготу. Культурная революция. Когда-то это была самая большая купольная роспись в Китае. Чтобы защитить картину, написанную маслом, железнодорожный вокзал Тяньцзиня стал первым общественным местом в Китае, где запрещено курить.[11][12]

Подземные переходы

Выход из подземного перехода под платформами

Под станцией существует сеть подземных переходов, обеспечивающих выходы пассажиров с основных платформ и обеспечивающих выход на станцию ​​метро. Тяньцзинь Метро у которого есть пересадочный узел между тремя линиями под станцией.[13]

Пейзаж станции

Планировка кассы

Междугородние билеты Пекин-Тяньцзинь.

Внутри железнодорожного вокзала 62 мануала. проездной билет окна, в том числе 23 Автоматы по продаже билетов из Междугородняя железная дорога Пекин-Тяньцзинь и 65 комплектов автоматических ворот для въезда и выезда.[14]

Касса Южного вокзала Тяньцзиня[15]Касса у северного вокзала ТяньцзиняАвтоматы по продаже билетов самообслуживания между городами Пекин-Тяньцзинь
  • Окно №1: Барьер для доступа к билетам
  • Окно # 2: Дежурный директор
  • Окно №3: Окно возврата
  • Окна № 4–20, 24–30: билетная касса общего пользования
  • Окно № 21 ： Платформа предложения билетов
  • Окно №22 ： Зона запросов
  • Окно №23 ： Транзит подписи
  • Окно №1 ： Междугородняя подпись Пекин-Тяньцзинь
  • Окна №2–6 ： Общие кассы
  • Окно № 7, 14 ： Билетный барьер.
  • Окна №8–13 ： Продажа билетов между городами Пекин-Тяньцзинь
  • Касса Южного вокзала: 7 комплектов
  • Остановочный зал Южного вокзала: 4 комплекта
  • Дома северного вокзала: по 5 комплектов

Смотрите также

Примечания и ссылки

  1. ^ 中华人民共和国 铁路 车站 代码 （GB / T 10302-2010） (на китайском языке).中国 标准 出 Version社. 2010. с. 2. ISBN  155066140495.CS1 maint: игнорируются ошибки ISBN (связь)
  2. ^ "1988 年 3 月 22 日 ： 邓小平 为 天津 站 建站 一百 周年 的 题名".中国 共产党 新闻 网. 27 ноября 2014 г.. Получено 31 января 2016.
  3. ^ Карта роста Тяньцзиня: вековая станция превратилась в великолепную железнодорожную станцию ​​(天津 成長 地圖 ： 百年 『老 龍頭』 火車站 華麗 變身)
  4. ^ 孙瑞芹 ： 《德国 外交 文件 有关 中国 交涉 史料 选译》 第 2 卷 ， 的务印书馆 1960 的 ， 第 288 页
  5. ^ История изменений городского транспорта: вековой железнодорожный вокзал Тяньцзиня
  6. ^ Реконструкция станции Тяньцзинь объединяет Пекин и Тяньцзинь ближе на полчаса (天津 站 改建 綜合 樞紐 半 小時 拉近 京津) В архиве 23 июля 2011 г. Wayback Machine
  7. ^ Офицеры по участию, инспектирующие пассажирскую станцию ​​в течение этого года, рассказывают старую историю станции Тяньцзинь (当年 参 建 人员 参观 新客站 讲述 老 天津 站 故事) В архиве 20 июля 2011 г. Wayback Machine
  8. ^ Иллюстрации исторических изменений на железнодорожном вокзале Тяньцзиня столетней давности (天津 站 百年 老 站 旧貌 换新颜 图 说 历史 变迁)
  9. ^ Вокзал Тяньцзинь как один из крупнейших проектов реконструкции временной пассажирской станции, введенный в эксплуатацию (天津 站 规模 最大 改造 工程 启动 临时 客 站 投入 运营) В архиве 1 апреля 2007 г. Wayback Machine
  10. ^ Введение в железнодорожный вокзал Тяньцзиня (天津 站 介绍) В архиве 23 июля 2011 г. Wayback Machine
  11. ^ 王文 治 (14 августа 2011 г.). "《精卫填海》 与 天津 站". 今晚报. Получено 31 января 2016.
  12. ^ 孙福海 (31 марта 2010 г.). "叫 天津人 的 真 格 的 —— 话说 著名 油画 家 秦 征". 天津 文艺界. Получено 31 января 2016.
  13. ^ Поиски центра железнодорожных пересадок на пересечении подземного метро станции Тяньцзинь (天津 站 轨道 换乘 中心 探秘 地下 4 层 交会 3 条 地铁)
  14. ^ Бюро по туризму Тяньцзиня: введение в посещение станции высокоскоростной железной дороги Тяньцзиня (天津市 旅游 局 乘 乘 高 铁 · 逛 津城 之 天津 站 介绍) В архиве 23 июля 2011 г. Wayback Machine
  15. ^ Путеводитель по обслуживанию пассажиров железнодорожного вокзала Тяньцзиня (天津 站 旅客 服务 指南) В архиве 18 сентября 2012 в Archive.today

внешняя ссылка