Подводная лодка Торо - Toro Submarino
 | Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Февраль 2012 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
 Эскиз как появляется в некоторых учебниках истории | |
| История | |
|---|---|
 Перу | |
| Имя: | Подводная лодка Торо |
| Выложено: | 1879 |
| Запущено: | 1880 |
| Судьба: | затоплен 16 января 1881 г. |
| Общие характеристики | |
| Тип: | Подводная лодка |
| Смещение: | 7,5 тонн |
| Длина: | 48 футов (15 м) |
| Движение: |
|
| Скорость: | 4 узлы (7,4 км / ч; 4,6 миль / ч) (под водой) |
| Дополнение: | 1 офицер, 10 военнослужащих |
| Вооружение: | торпеда |
Подводная лодка Торо (букв. «Подводный бык») был Перуанский подводная лодка разработан во время Война на Тихом океане. Хотя подлодка находилась в полной боевой готовности, до конца войны она не участвовала в боевых действиях. затоплен предотвратить его захват Чилийский войска.
Разработка
В 1864 году инженер-строитель перуанского происхождения, родившийся от отца-немца и матери из Венесуэлы, Федерико Блюм Отон (1831–1901) разработал проект первой подводной лодки для военно-морского флота Перу.[1] Блюм, участвовавший в строительстве железные дороги в Перу представил свою идею после Испанская Тихоокеанская эскадра занял Острова Чинча вовремя Война островов Чинча. Его целью было создание устройства, которое могло бы противостоять с минимальным риском мощному флоту противника. Результат был Подводная лодка Торо (Подводный Бык). Это была революционная конструкция для кораблей того времени.
Она плавала и могла нырять, открыв забортный клапан и наполнив балластные цистерны. Он также мог обновлять погружаемый воздух, используя принцип трубка. Однако война с Испанией закончилась в 1866 году, и подводная лодка не была построена, но во время войны с Чили Блюм снова предложил свои услуги перуанскому флоту, представив улучшенную версию своей подводной лодки 1864 года. Инженер приступил к работе над своей машиной в июне 1879 года, всего через два месяца после объявления войны, финансируя проект за счет собственных средств. Работа велась тайно в течение четырех месяцев на заводе. фабрика собственность Piura –Пайта Северная железная дорога. Подводная лодка цилиндрической формы длиной 48 футов (15 м), 1⁄4-дюймовая (6,4 мм) утюг Котел, скрепленный железными лентами и заклепками, мог управляться вручную восемью людьми из одиннадцати человек, которые одновременно могли перемещать котел. вентиляторы воздуха и водяной насос. Вентиляционные трубы были изготовлены из латунь, а их можно было поднимать или опускать с помощью специального устройства. Судовые приборы включены внутренние давление датчики, глубиномер и уровень воды в балластной цистерне. Подводная лодка использовала бензиновый двигатель типа Отто для надводного хода и электродвигатели для подводных операций.
14 октября 1879 года Блюм вместе со своим сыном и восемью железнодорожниками приступили к испытаниям подводной лодки у берегов Пайты. Испытания длились почти три недели и показали, что подлодка может достигать глубины 72 фута (22 м) и развивать максимальную скорость 4 метра. узлы (7,4 км / ч; 4,6 миль / ч). Новости об удивительном оружии дошли до Верховного директора Николас де Пьерола, которая с большим энтузиазмом восприняла идею использовать его против чилийского флота, поэтому были предприняты приготовления, чтобы продемонстрировать властям ее возможности.
Служба
Подводная лодка была доставлена Кальяо в строжайшей секретности, скрытой в транспорт Limeña. В июле 1880 г. Подводная лодка Торо совершил свое первое официальное погружение. Среди пассажиров был перуанец. Военный министр. Во время этих маневров подводная лодка оставалась под водой в течение 30 минут без каких-либо повреждений, что доказывает, что ее можно использовать в качестве надежной оружейной платформы; Министр был очень впечатлен. Его отчет правительству о возможностях подводной лодки был благоприятным, и было принято решение использовать ее против чилийских военных кораблей.
Первая задача, возложенная на Подводная лодка Торо должен был наступать ночью к любому из бронетранспортеров противника (Альмиранте Кокрейн или же Бланко Энкалада ), которые были закреплены на Остров Сан-Лоренцо в нескольких километрах от Кальяо, буксируя две торпеды. Подводная лодка должна была развернуться под одним из кораблей и выпустить торпеды, которые, приведенные в действие устройством времени, взорвутся и потопят цель. Однако, как Подводная лодка Торо готовился к атаке и уже на глубине 36 футов (11 м) воды чилийцы, проинформированные своими шпионами о перуанском «секретном и мощном оружии», двинули свои корабли на юг, и миссия была прервана.
16 января 1881 г., после Битва при Мирафлоресе и на пороге оккупации перуанской столицы подводная лодка Блюма была затоплен с другими кораблями перуанского флота, чтобы избежать захвата противником. Некоторые аналитики военно-морской войны до сих пор считают, что Подводная лодка Торо был бы успешным, это резко изменило бы ход войны в пользу Перу; однако многие современные историки скептически относятся к этой возможности.