Трамваи в Москве - Trams in Moscow

Московская Трамвайная Сеть
Московский трамвай
Московская транспортная система
Логотип Московского транспорта
Трамвай 71-931 у площади Тверская Застава
Вагон трамвая Витязь-М рядом Площадь Тверская Застава
Операция
LocaleМосква, Россия
Открыть6 апреля 1899 г.
Положение делОперативный
Линии45
Владелец (и)Правительство Москвы
Оператор (ы)Мосгортранс
Инфраструктура
Ширина колеи1524 мм (5 футов)
Двигательная установка (ы)Электричество
Электрификация550 V ОКРУГ КОЛУМБИЯ накладные расходы
Депо (а)5
Акции
Статистика
Длина трека (общая)418 км (260 миль)
2016207 миллионов
Интернет сайтМосковский Транспорт

В Московская трамвайная сеть, которая разделена на две подсети, является ключевым элементом общественный транспорт система в Москва, то столица из Россия. Открыт в 1872 году, с 1958 года эксплуатирует Мосгортранс, а государственный Компания.[1]

Обзор

Две подсети имели общую протяженность маршрута 181 км (112 миль), что делало всю сеть четвертой по величине в мире после сетей в Мельбурн, Санкт-Петербург и Берлин.[2]


Трамвай исторически является вторым видом городского пассажирского транспорта в Москве, преемником Конка (конный трамвай ). Однако наличие в Москве к началу ХХ века конных железных дорог сдерживало развитие трамвайных линий. Для прокладки трамвайных путей необходимо было сначала освободить дороги от конных следов. В 1901 году совет приобрел первый конкурс бельгийской акционерной компании. Когда в 1903 году наступил период выкупа конной железной дороги вторым бельгийским акционерным обществом, Дума не решила, так как, по словам Н. И. Астрова: «В России у нас не было опытных строителей и инженеров». В ноябре 1905 года, сразу после октябрьских событий, избран новый городской голова Николай Гучков. Его запуск совпал с революционными выступлениями рабочих Москвы в ноябре-декабре 1905 года. Как только жизнь в городе нормализовалась, Николай Иванович приказал приступить к прокладке трамвайных путей. В феврале 1907 г. началось движение на Мясницкой улице. Улица Сретенка и Улица Лубянка, от Страстного монастыря Дмитровка и далее Сретенка и Мясницкая. Первые маршруты электрического трамвая связывали окраину Садового кольца с центром и в основном повторяли конечные.

18 мая 1910 года городской совет по предложению Н. И. Гучкова принял решение о проведении в 1912 году в Москве съезда трамвайных предприятий.

К 1910 г. в западной части центра наблюдалась густая сеть линий с образованием дуг на Садовом и Бульварном кольцах. В 1918 г. общая протяженность трамвайных линий в городе составляла 323 км (201 миль). В 1926 г. длина пути выросла до 395 км (245 миль), в 1918 г. было 475 вагонов, а в 1926 г. - 764. Средняя скорость трамваев увеличилась с 7 км / ч (4 мили в час) в 1918 году до 12 км / ч (7 миль в час) в 1926 году.

История сети

Эволюция трамваев в Москве.jpg

Апогей московской трамвайной сети пришелся на начало 1930-х годов, когда она обслуживала оба кольца ( Бульвар и Сад ) и все соединительные улицы, газопроводы [?] проложены и на окраинах. В 1934 году, когда трамвай был доминирующим видом транспорта, 2,6 миллиона из 4-миллионного населения города ежедневно пользовались трамваем. Более радикальные изменения произошли в 1940-е годы, когда трамваи были заменены троллейбусами в западной части города. Бульварное кольцо и сняли с кремля. С развитием метро в 1950-х годах некоторые линии, ведущие в пригород, были закрыты, и перевозки грузов прекратились.

В 1958 году управление трамваев и троллейбусов было объединено с отделом пассажирских перевозок и образовано Департамент пассажирского транспорта Москвы (УПТМ), который управлял всеми тремя видами наземного общественного транспорта: автобусом, троллейбусом и трамваем.

В 1960-1970-х годах трамвайные линии были окончательно ликвидированы в западной части города и со стороны Садового кольца. Однако новые линии были проложены в районах, не обслуживаемых метро: Медведково, Чертаново, Перово и Новогиреево. После закрытия линий между улицами Нижняя Масловка и Тихвиновская в 1965 году и на Большой Грузинской улице в 1973 году линии, идущие от трамвайного депо Красная Пресня на северо-западе города, были отключены от остальной сети. В середине 1990-х годов началась новая волна закрытия линий, в основном на основных автомагистралях недалеко от центра города. В 1995 году компания закрыла линию на проспекте Мира, затем на Нижней Масловке в связи со строительством 3-го транспортного кольца. По этой же причине в начале 2000-х были сняты рельсы на улице Беговой, в районе метро «Улица 1905 года» и на улице Двинцева. В 2004 году в связи с предстоящей реконструкцией была закрыта линия Ленинградского проспекта. В 2008 году закрылись линии по Лесной улице и Волоколамскому шоссе. Между 1989 и 2004 годами длина линий упала с 460 до 420 км (261 миль) (высшая точка в 1940-х годах составляла 560 км). В 1990 году ежедневный пассажиропоток превышал 800 000 человек, но к концу 1990-х годов он упал до 150 000 пассажиров. С 30 по 31 августа 2013 года в рамках экспериментального внедрения ночных маршрутов общественного транспорта маршрут № 3 переведен на круглосуточный режим работы, однако с мая 2020 года маршрут вернулся к работе с 5:00. до 1:00.

Список маршрутов

Схема трамвайных путей Москвы (2020-11)

А. Новоконная площадь - М. Чистые пруды

Б. Сокольническая застава - Курский вокзал

1. Москворецкий рынок - улица Академика Янгеля (Академик Янгель Санкт)

2. М. Семеновская - Метрогорогок

3. М. Чистые пруды - Балаклавский проспект (проспект)

4л. М. Бульвар Рокоссовско – М. Бульвар Рокоссовско (круговой маршрут)

4п. М. Бульвар Рокоссовско – М. Бульвар Рокоссовско (круговой маршрут)

6. Метро Сокол – Братцево

7. м. «Бульвар Рокоссовско» - Белорусский вокзал

9. Белорусский вокзал — МИИТ (только в будние дни)

10. М. Щукинская - Улица Кулакова (Кулаков ул.)

11. Останкино - 16-я Парковая ул.

12. 16-я Парковая улица - 2-я улица Машиностроения (2-я Машиностроительная ул.)

13. Каланчовская ул. - Метрогородок.

14. Метро Октябрьская – Метро Университет

15. Метро Сокол - Таллинская ул.

16. Новоданиловский проезд (проезд) - улица Академика Янгеля (Академик Янгель Санкт)

17. Останкино — Медведково

20. Курский вокзал - Красноказарменная площадь.

Ул. Таллинская, 21. - М. Щукинская

23. Метро Сокол - Михалково

24. Курский вокзал - проезд Энтузиастов (проезд Энтузиастов)

25. Останкино - Сокольническая застава.

26. м. Октябрьская - Метро Университет (через Черемушки)

27. Войковская станция метро - Дмитровская станция метро

28. проспект Маршала Жукова (проспект маршала Жуков ) — Метро Сокол

29. Дмитровская метро - Михалково

Таллинская 30 - Михалково

31. проспект Маршала Жукова (проспект маршала Жуков ) — Метро Войковская

Ул. 16-я Парковая, 34 Семеновская станция метро

36. Метрогородок - Новогиреево

Ул. Каланчёвская, 37 - г. Новогиреево

38. Черемушки - 3-я Владимирская ул.

39. М. Чистые пруды — Метро Университет

43. Угрешская МЦК - 3-я Владимирская ул.

45. Новоконная площадь - Сокольническая застава.

46. М. Бульвар Рокоссовско - Октябрьское трамвайное депо

47. Нагатино - м. Октябрьская

49. Нагатино - Новоданиловский проезд (проезд)

50. проезд Энтузиастов (проезд Энтузиастов) - Нововоротниковский переулок.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Барроу, Кит (3 июня 2014 г.). «Легковые автомобили Фокстрот вводятся в эксплуатацию в Москве». Международный железнодорожный журнал. Получено 4 июн 2014.
  2. ^ "Wien Hat das fünftgrößte Straßenbahnnetz der Welt" [Вена пятая по величине трамвайная сеть в мире]. www.wienerlinien.at (на немецком). Wiener Linien. 2011. Архивировано с оригинал 31 октября 2013 г.. Получено 31 августа 2013.

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Трамвайный транспорт в Москве в Wikimedia Commons

Координаты: 55 ° 45′N 37 ° 37'E / 55,750 ° с. Ш. 37,617 ° в. / 55.750; 37.617