Татра Т3 - Tatra T3

Татра Т3
Průvod tramvají 2015, 22a - tramvaj 7292.jpg
Tatra T3SUCS в Праге
Брно, vozovna Medlánky, Tatra T3 (01) .jpg
Интерьер старой версии
В сервисе1960-настоящее время
ПроизводительЧКД Татра
сборкаПрага, Чехия
ФамилияТатра
Построено1960 – 1997
Поступил в сервис1960
Количество построенных13945 + 131 кузов
ПредшественникТатра Т2
ПреемникТатра Т6А5
Вместимость110/95 (T3SU)
Характеристики
Длина автомобиля14000 мм (45 футов 11 дюймов)
Ширина2,500 мм (8 футов 2 3⁄8 в)
Высота3050 мм (10 футов 0 дюймов)
Двери3/2 (T3SU)
Максимальная скорость65 км / ч (40 миль / ч)
Вес16000 кг (35000 фунтов)
Тип двигателяTM 22
Тяговые двигатели4
Выходная мощность4 × 40 кВт
Электрическая система (ы)600 В постоянного тока
Текущий метод сборапантограф
Колеса ведомые4
Система сцепленияАльберт
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 1⁄2 в),
1000 мм (3 футов3 3⁄8 в),
1524 мм (5 футов)
Модернизированные трамваи Tatra T3D в Хемнице, Германия
Пара Tatra T3SU в Риге, Латвия
Трамвай модернизирован с Т3СУ на МТТД по исторической Бульварное кольцо трамвайная линия в Москва
T3 Coupé в Праге
Tatra T3R в Брно, Чехия
Трехъядерный трамвай Tatra K3R-NT в г. Пльзень, Чехия
Tatra T3D (1397) в Днепре, Украина

В Т3 это тип Чешский трамвай произведено ЧКД Татра. Исследование, проведенное в конце 2000-х Пражская трамвайная система показал 98,9% надежность, лучший трамвайный парк Праги.[1] За период производства, с 1960 по 1999 год, по всему миру было продано 13 991 агрегат с двигателем и 122 прицепа без двигателя. Он стал самой доминирующей моделью трамвая в Восточный блок стран, кроме Польши, где трамваи местного производства Консталь фабрики по-прежнему являются основой трамвайных систем.

Типы

Т3

Дизайн T3 должен был соответствовать сложным спецификациям. Автомобили должны были иметь ту же вместимость, что и его предшественник ( Татра Т2 ), но его будет проще построить. Некоторые из вещей, которые были сделаны для достижения этой цели, заключались в том, чтобы сделать стены тоньше и оснастить автомобили сиденьями из ламината вместо сидений из мягкой кожзаменителя, как в T2. T3 поставили всем трамвайным компаниям бывшего Чехословакия. Наиболее многочисленна в Прага, куда было доставлено более 1000 автомобилей. Т3 по-прежнему составляет (в основном в различных модернизированных версиях) основу чешского трамвайного парка.

T3SU

(SU за Советский союз ) Как и в случае с T2SU, первый T3SU поставлялся с модификацией удаления средней двери и замены ее сиденьями. Позже автомобили поставлялись с установленной третьей дверью. Опять же, машины имели закрытое рабочее место оператора и были адаптированы к суровому климату. Всего было поставлено 11 368 T3SU, что сделало его крупнейшим производителем трамваев одного типа в мире. Но из-за того, что было выпущено так много автомобилей одного типа, их замена более современными автомобилями шла медленно.

T3SU был доставлен с 1963 года сначала в Москву, а затем в еще 33 советских города.

T3SUCS

(ВСАСЫВАНИЕ для Советского Союза модифицированный Чехословакия )

Первоначально производство T3 было остановлено в 1976 году, и основное внимание было уделено более новым автомобилям. Словацкий город Кошице Однако заказали в виде исключения два автобуса. Производство сменного типа КТ8Д5 должно было начаться в 1985 году, но эта модель к тому времени была устаревшей. Дальнейшее производство T3 было бы слишком дорогим, поэтому автомобили типа T3SU были повторно импортированы и адаптированы. Кабина машиниста была закрытой, все три двери были на своих местах и ​​отличались от оригинального Т3 лишь некоторыми деталями.

T3SU Evolution

Со временем T3SU претерпел незначительные изменения как во внешнем виде, так и в дизайне интерьера.

Внешние детали:

  • <1966: исчезли узкие пассажирские окна
  • ~ 1969: указатели маршрутов с узким окном
  • 1980-е: Световой индикатор маршрута сверху
  • ~ 1985: Овальный указатель поворота спереди стал двумя прямоугольными фонарями. Такие же лампы стали ставить и сзади.
  • 1983 г.в .: Маленькая сетка в передней части трамвая с левой стороны
  • ~ 1985: Два маленьких красных фонаря возле трамвая-трамвая "порта цепи управления", спереди и сзади.
  • Дополнительные красные горизонтальные фонари сзади

Интерьер:

  • Начало 1960-х - начало 1970-х: сиденья в стиле дивана
  • С начала 1970-х до середины 1980-х: сиденья, похожие на «унитаз».
  • 1977-1978: Салон кремового цвета (перекрашен в желтый / темно-синий)

T3D

(D за Deutschland )

В Восточная Германия первые три вагона T3D пущены в эксплуатацию в 1964 г. и г. Дрезден получил свою первую поставку в 1965 году. Автомобили частично использовались из-за их ширины 2,50 м (8 футов 2 дюйма). Они работали как отдельные вагоны или как несколько единиц (мотор + мотор, мотор + мотор + прицеп) и / или как мини-трамваи (мотор + прицеп). Использование прицепных вагонов было связано с использованием оригинального чешского электрооборудования Т3, мощность которого была достаточной для поддержки прицепных вагонов. Однако из-за уменьшенной доступной мощности максимальная скорость трамвая достигла всего 55 км / ч вместо обычных 65 км / ч (40 миль / ч).

Только немецкие и югославские сети имели прицепы. Автомобиль получил обозначение B3D и имел такой же кузов, как и T3D. Только сегодня Хемниц использует T3s в полном объеме как T3D-M (модифицированный).

T3YU

(YU за Югославия )

Начиная с 1967 года, автомобили, поставляемые в Югославию, отличались от стандартного типа Т3 иным пантографы и грузовики. Кроме того, использовались прицепные вагоны, как в Восточной Германии. В редких случаях использовалась сеть узкопрофильный автомобили, два из которых можно было найти в Чехословакии и один в Советском Союзе.

T3R

(р за Румыния )

В конце 1960-х годов Румыния заказывала автомобили RA в рамках соглашения Comecon. Первые автомобили прибыли в 1970 г. в г. Galați и имел другое электрическое оборудование от чехословацких автомобилей, чтобы использовать сетевое напряжение 750 В постоянного тока. Поскольку кузова были слишком широкими для использования в других местах, они остались в Галац. Всего было поставлено 50 единиц. Румыния тогда выбрала более узкую Татра Т4, который имел больший успех и с 2019 года все еще использовался в Бухаресте.

Еще несколько таких же были произведены в 1997 году.

T3RF

(РФ за Российская Федерация )

Четыре Tatra T3RF были последними построенными трамваями T3. Их делали для Самары и Ижевска, но покупала их только Самара. В 2002 году два других были проданы в Брно и модернизированы.

Модернизированные трамваи Татра-Т3

В большинстве чешских городов и в некоторых других, например, Братислава, Москва, Рига, и Одесса, Трамваи Татра-Т3 получили широкое распространение. В результате специалисты по обслуживанию и ремонту приобрели большой опыт в их обслуживании. Это была одна из причин для модификации существующих трамваев, а не для их замены более новыми (другая - стоимость).

Модернизация обычно включает:

  • Реставрация кузова автомобиля
  • Установка цифровых / электронных указателей места назначения
  • Аудио информационная система
  • Установка новых тяговые двигатели
  • Тиристор -управляемая система тяги двигателя
  • Ремонт интерьера в зависимости от города и транспортной администрации
  • Замена пантографа (в зависимости от транспортной организации)

Более радикальная модернизация включает установку низкопольный раздел (например, Tatra K3R-NT ).

Производство

Изготовлено и доставлено 14 113 трамваев:[2]

СтранаГородТипГоды доставкиЧислоНомера флотаЗамечания
 ЧехословакияБратиславаТ31964 – 196642267–308 [3][4]
T3SU198220717–736 [3][4]
T3SUCS1985 – 19891107737–7846 [3][4]
тело197616см. примечания [5][4]
БрноТ31963 – 1972109495–580, 1581–1603 [3][6][7]
T3SUCS1985 – 1989491604–1652 [3][6][7]
тело197111497 [6][7][5]
КошицеТ31963 – 196793243–335 [3][8]
T3SU198220336–355 [3][8]
T3SUCS1983 – 198969356–424 [3][8]
тело1970 – 197911см. примечания [5][8][9]
ЛиберецТ31965 – 19732029–48 [3][10]
T3SU1982 – 19831049–58 [3][11]
T3SUCS1986 – 19872359–81 [3][11]
Мост и ЛитвиновТ31967 – 19729290–298 [3][12]
T3SU198226см. примечания [3][12]
T3SUCS1983 – 198743см. примечания [3][12]
тело1968 – 197628см. примечания [12][13]
ОломоуцТ31966 – 197030116–145 [3][14]
T3SUCS1983 – 198739146–184 [3][14]
ОстраваТ31965 – 197597701–797 [3][15]
T3SU19825901–905 [3][15]
T3SUCS1983 – 1987122906–1027 [3][15]
тело1976 – 199723732, 777, 798, 1028–1047 [5][15]
ПльзеньТ31964 – 197648160–207 [3][16]
T3SU198225208–232 [3][16]
T3SUCS1983 – 198755233–287 [3][16]
ПрагаТ31960 – 19768926101–6992№ 6101 - прототип[3][17][18]
T3SU1982207001–7020 [3][19][20]
T3SUCS1983 – 19892727021–7292 [3][21][22]
T3M199218071Изначально испытательный трамвай ЧКД № 8003.[23]
тело1966 – 199643см. примечания [5][24][25][26]
 ЮгославияОсиекT3YU1968 – 1982266839–6848, 7211–7222, 8223–8226 [3][27]
СараевоT3YU1967 – 196920120–139 [3][28]
 Восточная ГерманияХемницT3D1968 – 1988132401–532 [3]
ШверинT3D1973–1988115201–297, 401–418 [3]
 РумынияGalațiT3R1971 – 1974501–50 [29]
 Советский союзБарнаулT3SU1967 – 1985444  [30]
ДнепродзержинскT3SU1972 – 1986183  [30]
ДнепропетровскT3SU1968 – 1987370  [30]
ДонецкT3SU1967 – 1987251  [30]
ГрозныйT3SU1981–198670  [30]
ИркутскT3SU1967 – 196830  [30]
ИжевскT3SU1966 – 1986270  [30]
ЕкатеринбургT3SU1964 – 1986530  [30]
КиевT3SU1964 – 19879235052–5688, 5701–5858, 5901–5994, 6000–6032 [30]
тело19812  [5]
КраматорскT3SU1967222, 23 [30][31]
КраснодарT3SU1980 – 1986115  [30]
Кривой РогT3SU1986 – 198750001–050 [30][32]
КурскT3SU1966 – 1987278  [30]
МариупольT3SU1967 – 1975321001–1005, 1008–1034 [30][33]
МоскваT3SU1963 – 19872069  [30]
тело1970–19716  [5]
Нижний НовгородT3SU1978 – 1986220  [30]
НовокузнецкT3SU1967 – 1986215  [30]
ОдессаT3SU1966 – 19874842945–3339, 4001–4089 [30][34][35]
ОрёлT3SU1979 – 198585001–085 [30][36]
ПятигорскT3SU1967 – 1987117  [30]
Ростов-на-ДонуT3SU1967 – 1985405  [30]
РигаT3SU1974 – 1987243  [30]
СамараT3SU1964 – 1986619  [30]
ТашкентT3SU1983 – 1985182501–2518 [30][37]
ТулаT3SU1965 – 1986401  [30]
тело19711  [5]
TwerT3SU1967 – 1986306  [30]
УфаT3SU1966 – 1987360  [30]
УльяновскT3SU1966 – 1986401  [30]
ВладикавказT3SU1972 – 1987114  [30]
ВолгоградT3SU1967 – 1987425  [30]
ВолжскийT3SU1967 – 19807552–126 [30][38][39]
ВоронежT3SU1977 – 1986209  [30]
ЗапорожьеT3SU1966 – 1987304  [30]
Номера флота
  • Мост - Литвинов (T3SU): 204, 205, 210, 211, 214, 222–225, 227–234, 236, 238, 246, 247, 249, 250, 259, 261, 266
  • Мост - Литвинов (T3SUCS): 235, 237, 240–245, 248, 251–254, 257, 260, 264, 269, 271, 274–284, 300–313
  • Мост - Литвинов (автомобильные кузова): 201–203, 206–209, 212, 213, 215–221, 226, 239, 255, 256, 258, 262, 263, 265, 267, 268, 270, 280
  • Прага (автомобильные кузова): 6009, 6012–6025, 6092, 6138, 6163, 6164, 6289, 6457, 6736, 6779, 6795, 6798, 8009, 8015, 8051, 8053, 8063, 8067, 8068, 8072, 8074, 8076, 8077, 8079, 8080, 8082, 8083, 8087–8089
  • Братислава (автомобильные кузова): 202–204, 207, 209–211, 213, 215, 218, 221–224, 228, 229
  • Кошице (автомобильные кузова): 229, 229, 238, 239, 261, 266–268, 298, 301, 302

Примечание: Это список первых владельцев. Акции могли быть позже перепроданы в другие города, не включенные в этот список.

Рекомендации

  1. ^ IHNED.cz - Новая модель трамвая Porsche je nejporuchovější ze všech. Každá sedmá stojí
  2. ^ «Поставки Tatra T3». Strassenbahnen-Online. Получено 2007-12-09.
  3. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т ты v ш Икс у z аа ab ac Мара, Роберт (2001). Tatra T3 1960–2000 гг. 40 лет tramvají Tatra T3. Прага: K-Report Павел Малкус. п. 123. ISBN  80-903012-0-7.
  4. ^ а б c d «Татра - ЧКД Т3». Imhd.zoznam.sk (на словацком). Получено 2011-12-30.
  5. ^ а б c d е ж грамм час Мара, с. 125.
  6. ^ а б c «Доказательства возů ДПМБ, тип: Т3». Bmhd.cz. Получено 2011-12-28.
  7. ^ а б c Бучек, Алан (2000). 100 лет электрического поуличного драхи в Брне 1900–2000 гг.. Усти-над-Лабем: Войтех Вольф - vydavatelství WOLF & Tramvajklub Brno. С. 72–76.
  8. ^ а б c d «Татра - ЧКД Т3». Imhd.zoznam.sk (на словацком). Получено 2011-12-30.
  9. ^ Татранский, Адам (2004). Кошицкие поля 1891–2004 гг. (на словацком). Брно: vlastním nákladem. С. 79–80. ISBN  80-239-3979-3.
  10. ^ Дворский, Петр; Гриса, Иван; Якл, Гисберт (2007). Úzkorozchodné tramvajové provozy. Либерец. Praha: Nakladatelství Corona. С. 353–358. ISBN  80-86116-49-2.
  11. ^ а б Дворский, с. 358–363.
  12. ^ а б c d "Evidenční čísla - vozy rychlodráhy". Mosteckamhd.cz. Получено 2011-12-28.
  13. ^ «Список автомобилей, Мост и Литвинов. Tatra T3». Transphoto.ru. Получено 2011-12-28.
  14. ^ а б «Трамвае Т3». Mhd-olomouc.cz. Получено 2011-12-28.
  15. ^ а б c d "DP Ostrava - vozový park, тип: T3, trakce: tramvaj". Seznam-autobusu.cz. Получено 2011-12-28.
  16. ^ а б c "PMDP - vozový park, тип: T3, trakce: tramvaj". Seznam-autobusu.cz. Получено 2011-12-28.
  17. ^ «Т3». Prag-straba.de (на немецком). Получено 2011-12-28.
  18. ^ «Т3». Prazsketramvaje.cz. Получено 2011-12-28.
  19. ^ «Т3СУ». Prag-straba.de (на немецком). Получено 2011-12-28.
  20. ^ «Т3СУ». Prazsketramvaje.cz. Получено 2011-12-28.
  21. ^ "T3SUCS". Prag-straba.de (на немецком). Получено 2011-12-28.
  22. ^ "T3SUCS". Prazsketramvaje.cz. Получено 2011-12-28.
  23. ^ Мара, с. 84.
  24. ^ «Т3 (6009-6092)». Prag-straba.de (на немецком). Получено 2011-12-28.
  25. ^ «Т3М2-ДВК». Prag-straba.de (на немецком). Получено 2011-12-28.
  26. ^ «Т3М2-ДВК». Prazsketramvaje.cz. Получено 2011-12-28.
  27. ^ "Список транспортных средств, Осиек. Tatra T3YU". Transphoto.ru. Получено 2011-12-29.
  28. ^ "Список транспортных средств, Сараево. Tatra T3YU". Transphoto.ru. Получено 2011-12-28.
  29. ^ «T3R». Tatrawagen.de (на немецком). Получено 2011-12-29.
  30. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т ты v ш Икс у z аа ab ac объявление ае аф аг Мара, с. 124.
  31. ^ «Список автомобилей, Краматорск. Татра Т3СУ 2 двер.». Transphoto.ru. Получено 2011-12-30.
  32. ^ «Список автомобилей, Кривой Рог. Tatra T3SU». Transphoto.ru. Получено 2011-12-30.
  33. ^ «Список автомобилей, Мариуполь. Татра Т3СУ 2 дв.». Transphoto.ru. Получено 2011-12-30.
  34. ^ «Список автомобилей, Одесса. Tatra T3SU 2 двер.». Transphoto.ru. Получено 2011-12-30.
  35. ^ «Список автомобилей, Одесса. Tatra T3SU». Transphoto.ru. Получено 2011-12-30.
  36. ^ «Список транспортных средств, г. Орел. Татра Т3СУ». Transphoto.ru. Получено 2011-12-30.
  37. ^ «Список транспортных средств, Ташкент. Tatra T3SU». Transphoto.ru. Получено 2011-12-29.
  38. ^ "Список автомобилей, г. Волжский. Татра Т3СУ 2 дв.". Transphoto.ru. Получено 2011-12-30.
  39. ^ "Список транспортных средств, Волжский. Tatra T3SU". Transphoto.ru. Получено 2011-12-30.

внешняя ссылка