Татра КТ8Д5 - Tatra KT8D5

КТ8Д5
Трамвай Tatra KT8D5 модернизирован до типа KT8D5R.N2 (новая низкопольная секция) в Кошице
Производитель	ЧКД Татра
Построено	1984–1999
Количество построенных	206
Характеристики
Шарнирно-сочлененные секции	2
Электрическая система (ы)	600 В, постоянный ток
Текущий метод сбора	Пантограф
Ширина колеи	1435 мм / 1524 мм

Татра КТ8Д5 двунаправленный легкорельсовый транспорт в настоящее время (июнь 2016 г., выход на пенсию в ближайшее время не ожидается) работает в Европе и Азии. В нескольких вариантах он был разработан и изготовлен Чешский инженерная корпорация ЧКД Татра с 1984 по 1999 год было продано 206 автомобилей. Автомобиль имеет угловатую конструкцию, аналогичную Татра Т6А5 и Татра КТ4 как снаружи, так и внутри. За период производства было продано несколько версий КТ8Д5.

История

Трамвай КТ8Д5 в Пхеньян в 2012.

Потребность в автомобилях нового поколения для Чехословакия началось в конце 1970-х годов. Первоначальной целью было создание легкорельсового транспорта с большей пропускной способностью для удовлетворения растущих потребностей в общественном транспорте. Проект по разработке и производству KT8D5 был утвержден в 1982 году, а первый прототип был построен в 1984 году. Первые машины поступили в эксплуатацию в 1986 году в Брно, Наиболее и Кошице.

Дизайн и конструкция

Tatra KT8D5 - это большой трамвай с высокой грузоподъемностью, построенный с использованием трех сочлененных частей кузова на четырех тележках. Средняя секция расположена на двух тележки jacobs. Трамвай двунаправленный, с кабинами на каждом конце и дверями с обеих сторон. Есть два пантографа, по одному на каждом конце вагона. Эти трамваи вмещают до 231 пассажира и курсируют по наиболее загруженным маршрутам и в часы пик; из-за их двунаправленной способности они также часто используются на маршрутах без конечных точек и во время технического обслуживания путей для продолжения работы только на одном пути в обоих направлениях.

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Татра КТ8Д5 в Wikimedia Commons