Татра Т2 - Tatra T2 - Wikipedia

Татра Т2
Tatra T2 в Пльзене
В сервисе	1955 – настоящее время
Производитель	ЧКД Татра
сборка	Чехословакия Прага
Фамилия	Татра
Построено	1957–1962
Поступил в сервис	1955
Количество построенных	771
Номер сохранен	10
Предшественник	Татра Т1
Преемник	Татра Т3
Емкость	100/94 (T2SU)
Характеристики
Длина автомобиля	14000 мм (45 футов 11 дюймов)
Ширина	2500 мм (8 футов 2 дюйма)
Высота	3050 мм (10 футов 0 дюймов)
Двери	3/2 (T2SU)
Максимальная скорость	65 км / ч (40 миль / ч)
Масса	17 318 кг (38 180 фунтов)
Тип двигателя	TM 22
Тяговые двигатели	4
Выходная мощность	4 × 40 кВт
Электрическая система (ы)	600 В постоянного тока
Текущий метод сбора	пантограф
Колеса ведомые	4
Система сцепления	Альберт
Ширина колеи	1435 мм (4 футов8 ^1⁄2 в), 1000 мм (3 футов3 ^3⁄8 в), 1524 мм (5 футов)

Т2 это имя трамвай, произведено Татра. Трамвай выпускался с 1955 по 1962 год, всего было выпущено 771 вагон.

Самые первые прототипы Т2 прошли испытания под номерами 6001 и 6002 в г. Прага в 1955 году. В 1958 году первая серия произведенных автомобилей была доставлена ​​почти во все чехословацкие сети. Они не были приняты на вооружение в Яблонец, из-за продолжающегося обсуждения того, сохранять ли ширину дорожки 1000 мм (3 футов3 ³⁄₈ в), ни в Праге, где автомобили считались слишком широкими.

T2 были более прочными, чем их предшественник, Т1, а так еще и более долгоживущие. Последние T2 были заменены в 1980-х годах, хотя некоторые автомобили остались в музеях. Некоторые машины Т1 были переоборудованы в Т3 в течение 1960-х гг.

T2SU

T2SU были автомобилями T2, которые поставлялись в Советский Союз, отсюда и суффикс -SU. Автомобили отличались от чехословацкой версии, в частности, удалением средней двери, освобождающей место для большего количества сидений. Система оплаты проезда в большей части Советского Союза предусматривала, что все люди платят за свою поездку, таким образом, пассажиры должны садиться через заднюю дверь и выходить из передней двери. Следовательно, подрядчики потребовали снятия средней двери, чтобы избежать безбилетников.^[1]

Последние T2SU были выведены из эксплуатации в 1980-х годах. Всего в Советский Союз было поставлено 380 автомобилей Т2СУ.

T2R

В 1970-1980-х годах 112 трамваев Т2 были модернизированы в Т2R. Модернизация включала капитальный ремонт электрооборудования (аналог Татра Т3 ) и некоторые изменения в кузове авто. Эта модернизация помогла трамваям дожить до 1990-х годов. Два T2R были модернизированы в начале 2000-х гг. Либерец и эти два оставались в повседневном использовании до 2018 года. В Брно, Либереце и Остраве четыре других T2R используются в качестве служебных трамваев.

Производство

771 трамвай выпущен с 1955 по 1962 год и доставлен в:^[2]

Страна	Город	Тип	Годы доставки	Число	Номера флота
Чехословакия	Братислава	Т2	1959–1962	66	201–266
	Брно	Т2	1958–1962	94	401–494
	Кошице	Т2	1958–1962	31	211–242
	Либерец	Т2	1959–1961	14	10–23
	Мост и Литвинов	Т2	1961–1962	36	235–270
	Оломоуц	Т2	1960–1961	4	111–114
	Острава	Т2	1958–1962	100	600–699
	Пльзень	Т2	1960–1962	26	134–159
	Прага	Т2	1955	2	1001–1002
	Усти-над-Лабем	Т2	1960–1962	18	151–168
Советский союз	Киев	Т2СУ	1960–1962	50	5002–5051
	Куйбышев	Т2СУ	1958–1962	43
	Ленинград	Т2СУ	1959	2	1001, 1003
	Москва	Т2СУ	1959–1962	180	301–480
	Ростов-на-Дону	Т2СУ	1958–1959	40	321–360
	Свердловск	Т2СУ	1958–1962	65
Общий:				771

Примечание: Это производственный список. Компании общественного транспорта могут продавать подержанные трамваи другим компаниям, поэтому количество городов, в которых раньше использовались эти трамваи, может быть больше.

Фотогалерея

• Татра Т2
• 

  Исторический трамвай Т2 в Прага

• 

  Исторический трамвай Т2 в Праге

• 

  Исторический трамвай Т2 в Праге

• 

  Трамвай обслуживания Tatra T2R в Брно

Рекомендации

1. Морозов, Александр, С. (1999). Вагон типа Т-2 (Татра-2). Московский трамвайный подвижной состав (на русском). Московский трамвайный комплекс. Получено 2007-09-08.
2. «Доставка Татры Т2». Strassenahnen-Online. Получено 2007-12-08.