Цапфа - Trunnion - Wikipedia

Цапфы - это выступы со стороны ствола, которые опираются на лафет.

А цапфа (из Старофранцузский "трогнон", хобот^[1]) представляет собой цилиндрический выступ, используемый в качестве точки крепления или поворота. Сначала они ассоциировались с пушками, они стали важным военным достижением.^[2]

В качестве альтернативы цапфа - это вал, который устанавливает и поддерживает наклонную пластину. Это неправильное название, так как на самом деле это колыбель для истинной цапфы.^{[нужна цитата ]}

Цапфа позиционирует пильный стол и обеспечивает точку поворота.

В машиностроении (см. цапфа подшипника раздел ниже), это часть вращающегося шарнира, где вал (цапфа) вставляется (и вращается внутри) в полный или частичный цилиндр.

Средневековая история

В пушка, цапфы представляют собой два выступа, брошенные прямо перед центром масс пушки и прикрепленные к двухколесной подвижной лафет.^[3] Как они разрешили морда Чтобы легко подниматься и опускаться, цельная литая цапфа рассматривается военными историками как одно из самых важных достижений в раннем полевая артиллерия.^{[нужна цитата ]}

Изображение пушки с цапфами XVI века

С созданием более крупных и мощных осадные орудия в начале 15 века возникла необходимость в новом способе их установки. Были созданы более мощные лафеты с усиленными колесами, осями и «следами», проходившими позади орудия. Пушки теперь были длиной до восьми футов и были способны стрелять железными снарядами весом от двадцати пяти до пятидесяти фунтов. При выписке эти кованое железо шары были сопоставимы по дальности и точности с каменной стрельбой бомбардировки.^[4]

Цапфы были установлены рядом с центром масс, чтобы ствол можно было поднимать на любой желаемый угол, не снимая его с лафета, на котором он покоился. У некоторых орудий второй комплект цапф располагался на расстоянии нескольких футов от первой пары, что позволяло упростить транспортировку.^[5] Пистолет отскакивал, заставляя лафет отодвинуться на несколько футов назад, но люди или упряжка лошадей могли вернуть его в боевую позицию. Стало легче быстро транспортировать эти большие осадные орудия, маневрировать с транспортного средства на огневую позицию, и они могли идти туда, куда их могла тянуть команда людей или лошадей.^[6]

Начальное значение

Из-за своих возможностей осадное орудие французской и бургундской конструкции, оснащенное цапфами, не требовало значительных изменений примерно с 1465 по 1840-е годы.

Цапфы оружия часто имеют заводскую маркировку.

Король Карл VIII и французская армия использовала это новое оружие в 1494 вторжение в Италию. Хотя итальянцы в то время считались мастерами войны и артиллерии, они не ожидали нововведений во французском осадном оружии. До этого орудия полевой артиллерии были огромными бомбардировщиками большого калибра: суперпушки, которые вместе с огромными камнями или другими снарядами перетаскивались из пункта назначения в пункт назначения. Этих чудовищ можно было эффективно использовать только при осаде, и чаще всего они оказывали лишь психологическое воздействие на поле боя; владея этими гигантами минометы не гарантировал ни одной армии победы. Французы увидели ограничения этого массивного оружия и сосредоточили свои усилия на улучшении своих меньших и более легких орудий, которые использовали меньшие, более управляемые снаряды в сочетании с большим количеством пороха. Оснащение их цапфами было ключевым по двум причинам: команды лошадей теперь могли перемещать эти пушки достаточно быстро, чтобы не отставать от своих армий, без необходимости останавливаться и спешиваться с их повозок, чтобы достичь нужной дальности перед стрельбой. Франческо Гвиччардини, итальянский историк и государственный деятель, которого иногда называют «отцом истории», писал, что пушки были помещены у городских стен так быстро, расположены так близко друг к другу и стреляли так быстро и с такой силой, что время для значительного количества Нанесенный ущерб уменьшился с нескольких дней (как в случае бомбардировок) до нескольких часов.^[4] Впервые в истории, как видно на 1512 битва при Равенне и 1515 г. Битва при Мариньяно Артиллерийское вооружение сыграло решающую роль в победе армии захватчиков над осажденным городом.^[7] Города, которые гордо выдерживали осады до семи лет, быстро пали с появлением этого нового оружия.

Оборонительная тактика и укрепления пришлось изменить, поскольку это новое оружие можно было так быстро транспортировать и нацеливать с гораздо большей точностью в стратегические точки. Двумя значительными изменениями были добавление рва и низких наклонных валов из утрамбованной земли, которые окружали бы город и поглощали удары ядер (Glacis ) и замену круглых сторожевых вышек на угловые. бастионы. Эти башни будут считаться след итальянца.^[8]

Тот, кто мог позволить себе это новое оружие, имел тактическое преимущество перед своими соседями и меньшими державами, которые не могли включить его в свою армию. Меньшие государства, такие как княжества Италии, начали конгломерат. Ранее существовавшие более сильные образования, такие как Франция или Габсбург Императоры могли расширять свои территории и сохранять более жесткий контроль над землями, которые они уже занимали. Из-за потенциальной угрозы захвата их земель и замков дворянство начало платить налоги и более внимательно выполнять предписания своего правителя. С осадными орудиями, установленными на цапфах, были образованы все более сильные и большие государства, но из-за этого началась борьба между соседними правительствами за консолидированную власть, которая будет преследовать Европу в течение следующих нескольких столетий.^[6]

Использование

В плотинах

Обычный шлюз используется в плотины и шлюзы каналов это Тейнтер ворота. Эти ворота открываются и закрываются, поворачиваясь на цапфе, которая входит в массу плотины или замка. Ворота Tainter используются в плотинах и шлюзах, регулирующих водный контроль, по всему миру. В Верхняя река Миссисипи только в бассейне есть 321 ворота Тейнтера, а Река Колумбия бассейн имеет 195.^[9]

В транспортных средствах

В старых автомобилях цапфа является частью подвески и либо позволяет свободно перемещать ступицу заднего колеса по отношению к шасси.^[10] или позволяет ступице переднего колеса вращаться вместе с рулевым управлением. На многих автомобилях (например, производства Triumph^[11]) цапфа выточена из латуни или бронзы и в противном случае может выйти из строя. смазанный правильно.^[12] American Motors Рекомендуется смазывать предварительно набитые цапфы передней подвески консистентной смазкой на основе натрия каждые 32 000 миль (51 000 км) или три года.^[13] Позже в верхнюю цапфу были включены формованные резиновые втулки «Clevebloc», чтобы изолировать грязь и удерживать силиконовую смазку на протяжении всего срока службы автомобиля.^[14]
В авиации этот термин относится к структурному компоненту, который прикрепляет ходовая часть или шасси к планеру.^[15] Для самолетов, оборудованных убирающимся шасси, цапфа поворачивается, чтобы обеспечить вращение всего шасси в сборе.^[16]
В тяжелом оборудовании, таком как бульдозер Этот термин относится к выступам на раме транспортного средства, на которых крепится рама отвала, и к шарнирам, допускающим вертикальное перемещение.
В Пикапы Chevrolet GMC C / K, этот термин относится к точкам крепления крышки багажника. Вместо обычных шарниров задней двери используются цапфы для быстрого снятия и установки задней двери пикапа без использования инструментов.
В осях этот термин относится к типу подвески, используемой в многоосных конфигурациях. Это «короткая ось, поворачиваемая в средней точке или около нее вокруг горизонтальной оси, поперечной ее собственной центральной линии, обычно используется парами в сочетании с прогулочная балка для достижения двух осей колебаний ».^[17] Этот тип подвески позволяет нагружать 60 000 фунтов (27 000 кг) на группу осей.^[18]
В прицепах выравнивающие домкраты могут иметь опоры на цапфах.^[19]
В клапанной системе двигателя с толкателем этот термин относится к неподвижной оси, которая действует как точка поворота для коромысла клапана.

В другой технике

В Паровые двигатели, они поддерживают поршневые пальцы по обе стороны от колеблющегося пара цилиндр. Обычно они трубчатые и пропускают пар.
На спутники связи, то антенны обычно устанавливаются на пару цапф, чтобы диаграмма луча могла быть правильно направлена на Землю от геостационарная орбита.
На сценические осветительные приборы, цапфа - это скоба, прикрепленная к обоим концам полоса света что позволяет устанавливать полосовой светильник на пол. Иногда цапфы также снабжены роликами, чтобы светильник можно было легко перемещать.
В деревообработка, они представляют собой узел, в котором беседка к нижней стороне пильного стола.
При сборе мусора цапфа - это стержень на передней части мусорного бака, который соединяется с задней частью мусоровоза.
На Космический шатл цапфы цапфы прикреплены к сторонам элементов полезной нагрузки, что позволяет закрепить их на приемниках, установленных на порогах отсека полезной нагрузки. Этим приемникам можно дистанционно управлять защитой и освобождением выбранных элементов. Подобные килевые штифты выступают со стороны надира элементов полезной нагрузки в соответствующие отверстия в нижней части отсека полезной нагрузки.
На гидроцилиндры цапфа (с внешними штифтами или внутренними карманами) может быть альтернативным типом крепления к корпусу, в отличие от фланца или проушины под штифт.
В сталеплавильном производстве на конвертере Бессемера. С обеих сторон есть цапфы, чтобы можно было выливать расплавленную сталь.
В геодезия тахеометры и теодолиты, ось цапфы - это ось, вокруг которой телескоп проходит. Он параллелен горизонтальной оси, определяемой трубчатым пузырем спирта.
В Добсониан конструкции телескопов, обычно известные как высотные пеленги.
В строительной инженерии тип разводной мост, с дорожным полотном с одной стороны цапфы и противовесом с другой.
В лаборатории центрифуги, цапфы используются для поворота ковшей для проб в роторах с поворотными ковшами.
На атомных электростанциях при замене парогенераторов используются цапфы для их переворачивания, для установки на рельсовую систему, для вывода из защитной оболочки.
В генераторах ветряных турбин цапфы используются в качестве двух из трех или более точек крепления редуктора (передача мощности от ротора к генератору), что обеспечивает ограниченное перемещение из-за колебаний крутящего момента и доступный способ удаленного доступа и обслуживания трансмиссии. .

Подшипники цапфы

В машиностроении это часть вращающегося шарнира, где вал (цапфа) вставляется (и вращается внутри) в полный или частичный цилиндр. Этот шарнир, часто используемый в противоположных парах, обеспечивает жесткие допуски и прочность за счет большой площади поверхности контакта между цапфой и цилиндром.^[20]

В планер инженерии, это автономные концентрические подшипники, которые предназначены для обеспечения плавного движения в критической области рулевого управления.

Этот термин также используется для описания колеса, на котором работает вращающийся цилиндр. Например, гранильный Цилиндр (шлифовальный) движется на паре роликов, похожих на цапфы. В сахарной промышленности используются вращающиеся цилиндры диаметром до 22 футов (7 м), длиной 131 фут (40 м) и весом около 1000 тонн.^{[который? ]}. Они вращаются со скоростью около 30 оборотов в час. Они поддерживаются на pathring, который работает на цапфах. Подобные устройства называются вращающиеся печи используются в цемент изготовление.

В горнодобывающей промышленности на некоторых нефтеперерабатывающих заводах в процессе используются барабанные скрубберы, которые поддерживаются большой цапфой и соответствующими цапфовыми подшипниками на каждом конце.

Смотрите также

Подвес