Такер Сно-Кот - Tucker Sno-Cat

Такер Сно-Кот это семья отслеживаются автомобили для снежных условий, произведенные в Медфорд, Орегон от одноименной компании.

Для экспедиций в Арктический и Антарктика во второй половине 20 века. Он отличается от других снегоходов размером с грузовик, широко известных как ратраки, за счет использования четырех независимо установленных наборов гусениц.

Ранние модели

1949 год: двойные лыжи, двухгусеничный Tucker Sno-Cat

Вариант Tucker Kitten с изогнутой дверью

В то время как большинство Tucker Sno-Cats использовали четыре набора гусениц, несколько экспериментальный В моделях и ранних серийных моделях использовалось два комплекта гусениц. Первоначально Tucker Sno-Cats использовал две передние рулевые лыжи и два комплекта гусениц, установленных сзади. Тем не менее, есть по крайней мере три серийные модели, в которых использовались только двухгусеничные двигатели - маленькие 222 Tucker Kitten, 322 и 323 модели были двухгусеничными Tucker Sno-Cats с традиционной конструкцией переднего двигателя. Существует как минимум два варианта Tucker Kitten: одни имеют квадратные угловые двери, а другие - закругленные. Котенок был оснащен двигателем мощностью 10 л.с. Кроме того, был по крайней мере один прототип с двумя гусеницами и средним расположением двигателя.

Редкий двухгусеничный Tucker 323 Sno-Cat

Восстановленный 1967 Tucker Model 342

Более распространенные четырехгусеничные Sno-Cats Tucker считаются классическими Sno-Cats в американской истории и широко использовались в обоих полярных регионах для разведки, а также для транспортировки, ухода за тропами и промышленного применения. Кузов можно было сконфигурировать по-разному, и были доступны стили седана, закрытые грузовые модели и конфигурации с открытой платформой. Номера моделей обозначали конфигурацию агрегата, например, модель 342 была серией «300», четырехгусеничная, двухдверная Tucker Sno-Cat. Модель 443 будет четырехдверной трехдверной машиной 400-й серии. В ранних моделях, в конечном итоге, были серии от 200 до 900, причем более высокие числа были более крупными. В Tuckers серии 500 использовались очень широкие гусеницы, которые позволяли им перевозить тяжелые грузы в условиях очень глубокого мягкого снега. В ранней модели Tucker Sno-Cats использовалась уникальная стальная гусеница, которая вращалась вокруг стального понтона, стальные понтоны в конечном итоге были заменены понтонами из стекловолокна. По мере развития моделей стальные гусеницы были заменены системой подвески, в которой использовались резиновые ремни, которые несли серия небольших колес. К внешней стороне резиновых ремней прикреплены шипы, также называемые гусеницы Изготовлен из металла, чтобы обеспечить сцепление на снегу.

Исторические конкуренты

Хотя Tucker все еще работает, его первые конкуренты не очень хорошо себя чувствуют в условиях конкуренции. Другие известные игроки в Северной Америке ратрак рынок включен Тиокол, Бомбардье, KRISTI ратрак, Самый главный ^[1] ^[2], и шведский производитель Aktiv Snow Trac. Все исторические конкуренты Tucker Sno-Cat сделали двухгусеничные ратраки.

Thiokol из Юты продала свои горнолыжные подъемники и ратраки в 1978 году, а Джон З. ДеЛориан купил подразделение ратраков и сменил название на DMC. Позже DMC была выкуплена командой менеджеров и переименована в Компания Логан Машин более известный как LMC. LMC прекратила производство в 2000 году. Наиболее популярные продукты Thiokol Imp, Super-Imp и Spryte были продолжены DMC и LMC и имели коммерческий успех, но не могли поддерживать всю компанию. Многие из этих моделей до сих пор используются на коммерческом рынке и популярны как частные ратраки.

В период с 1956 по 1968 год в Колорадо у ратрака KRISTI было ограниченное производство 2 гусеничных ратраков, он был куплен группой инженеров Boeing и переехал в Вашингтон, где прекратил производство в начале 1970-х годов, а общий объем производства, по сообщениям, составил менее 180 единиц. Aktiv Snow Trac прекратил производство в 1982 году, когда его поставщик двигателей (Фольксваген ) прекратил производство двигателей с воздушным охлаждением в Европе. Большинство из более чем 2200 изготовленных снегоходов было импортировано в Канаду и США, в основном канадскими коммунальными предприятиями и правительственными агентствами США; Snow Trac по-прежнему широко используется в частной собственности и, в меньшей степени, в торговле.

Bombardier по-прежнему продолжает свою деятельность, но радикально изменила свою бизнес-модель и ассортимент продукции. Компания Bombardier продала более 3000 своих популярных моделей снегоходов, которые до сих пор используются и пользуются большим спросом у преданных коллекционеров.

Эволюция дизайна гусениц

Оригинальные стальные гусеницы
Гусеницы с поясом
Современная трасса Terra

Tucker Sno-Cats изначально были построены со стальной гусеницей, которая вращается вокруг стального понтона. В центре верхней части понтона находится ведущая звездочка с зубьями, которые приводят в движение цепные гусеницы вокруг стального понтона. Из-за проблем с обслуживанием из-за ржавчины на стальных понтонах понтоны из стекловолокна в конечном итоге заменили некоторые стальные детали, но общий механизм в основном не изменился.

Стальные гусеницы, вращающиеся вокруг понтонов, были заменены системой, в которой использовались два резиновых ремня с металлическими шипами или грунтозацепами, прикрепленные к внешнему периметру для захвата снега. Внутри ремней использовалась серия колес и направляющих. Две ведущие звездочки на ступице приводят в движение гусеницу с резиновым ремнем. Самая современная версия гусеницы Sno-Cat - полностью резиновая. Terra Track система. В этой системе используется широкий одинарный резиновый ремень, имеющий многослойную конструкцию, аналогичную современной автомобильной шине. По внешнему периметру используются формованные резиновые протекторы вместо стальных грунтозацепов предыдущих моделей.

Современные конкуренты и использование

У Tucker Sno-Cat много современных конкурентов, которые борются за бизнес по уходу на горнолыжных курортах и в других странах. снегоход клубы в качестве грумеров.,^[3] Kässbohrer Geländefahrzeug / Pisten Bully, VMC / UTV International, Scot-Trac а также Sure Trac^[4] переоборудование сельскохозяйственных тракторов для уход за снегом. Tucker Sno-Cats также производит машины для пассажирского транспорта в арктических регионах. Ассортимент продукции Sno-Cat также включает промышленное оборудование для многих отраслей промышленности, включая пожаротушение, бурение и крановые работы.

Исследование Антарктики

Экспедиция Sno-Cat на выставке в Кентерберийский музей в Крайстчерч, Новая Зеландия

Английский исследователь сэр Вивиан Фукс отстаивал первый Трансантарктическая экспедиция и использовали 4 специально подготовленных таккер-снокота. Tucker Sno-Cats по-прежнему считается лучшим автомобилем для экстремальных условий^{[нужна цитата ]} и до сих пор используются как в Арктике, так и в Антарктике. Tucker Sno-Cat 743 был возвращен в Великобританию и в настоящее время отображается в Музей науки в Рутоне, и в настоящее время его можно просмотреть только по предварительной записи в этом месте.^[5]Еще один снокот из той же экспедиции выставлен в антарктической части Кентерберийский музей в Крайстчерч, Новая Зеландия. Третий выставлен на Музей старинного газа и парового двигателя в Виста, Калифорния, Соединенные Штаты.

Смотрите также

внешняя ссылка

Sno-Cat корпоративный и история сайт.
Дилер Sno-Cat
Британское телешоу "Salvage Squad" Восстановление Актив Snow Trac ST
Классическая страница истории снокотов от коллекционера Такера
Страница проекта реставрации Tucker Sno-Cat
Патент Эмит Такер список патентов

[1] ttp://www.foremost.ca/foremost-mobile-equipment/tracked-vehicles/nodwell-110/

[2] ttp://www.foremost.ca/about-us/our-history/

[3] Lamtrac

[4] [1]

[5] [2]

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]