Магистральная дорога в Большом Манчестере - Turnpike trusts in Greater Manchester - Wikipedia

Магистральные трасты были органы созданы Акты парламента в Соединенном Королевстве в течение 18 и 19 веков. Трасты имели право собирать дороги сборы для содержания основных автомагистралей. Протяженность автострад в пределах нынешнего Большой Манчестер значительно варьировался, от 0,5 мили (0,80 км) Little Lever Trust,[1] до 22 миль (35 км) от Манчестера до Saltersbrook Trust.[2]

Магистрали внес значительный вклад в экономическое развитие Англии до и во время Индустриальная революция. Хотя трасты были упразднены в конце 19 века, сами дороги в целом остаются современными маршрутами, а некоторые из первоначальных платных домов и придорожных вехи выжили.

В столичный округ Большого Манчестера был создан в 1974 году, поэтому магистральные трасты появились еще до своего существования. Большой Манчестер находится на стыке исторические границы графства из Чешир, Дербишир, Ланкашир и Йоркшир; многие тресты управляли дорогами, которые пересекали эти древние границы графств. Приведенный ниже список разделен по историческим округам, при этом первая часть названия каждого траста определяет, в какой таблице он появляется.

История

Дальнейшая информация: Магистраль доверия

Способ строительства и дизайн дорожного покрытия разнообразны. Перед строительством дороги компания Bury, Blackburn and Whalley Trust наняла «квалифицированных специалистов» в качестве временных геодезистов для обследования районов, через которые будет проходить дорога. Затем он объявил тендеры на строительство различных участков дорог с подрядчиками, ответственными за строительство соответствующих участков под наблюдением постоянных геодезистов.[3] Доверие куплено известняк для дорожного покрытия в основном из известняковых карьеров в Clitheroe.[4] В Манчестере, Ливерпуле и Уигане из-за интенсивного движения угля пришлось закладывать тротуары из больших камней вдоль дорог. Подходящий материал, если его не найти поблизости, был бы завезен с побережья Уэльса и Шотландии. Обычно тротуар проходил посередине дороги, с гравием по обеим сторонам. Исключение составляла улица Бери-Нью-роуд (построенная в 1826 году), где средняя колея была 4 ярда (3,7 м) гравия, с каменными тротуарами на 3 ярда (2,7 м) снаружи. Такие тротуары были дорогими и непопулярными среди путешественников, которые регулярно описывали свой дискомфорт, путешествуя по ним.[5]

Тарифы на проезд варьировались по региону, но льготные ставки часто были доступны для местных жителей и для определенных видов местного движения. Закон 1819 года о Кроссфордском мосту и Манчестерском трасте позволил ему взимать половину пошлины с жителей и оккупантов. Trafford House, Олд Траффорд, и Стретфорд Мосс. Фонд Болтона и Уэссоттона разрешил фермерам Рамворт и Уэсдортон бесплатно пользоваться дорогами при перевозке лошадей и телег с продуктами с собственных ферм в Болтон Рынок. Плата за перевозку угля часто составляла половину обычной ставки, и люди, путешествующие пешком, не платили пошлину. Среди других участников дорожного движения, которые имели право на бесплатный проезд, были почтовые лошади, перевозка боеприпасы и военные запасы, и скот, идущий на пастбище.[6]

Магистральные дороги оказали огромное влияние на характер делового транспорта вокруг Манчестера. Вьючные лошади были заменены фургоны, а торговцы больше не будут сопровождать свои караваны на рынки и ярмарки, вместо этого отправляя агентов с образцами и отправляя товары позже. В 1804 году было сказано, что в Манчестере работало более 120 «сухопутных авианосцев».[7]

В железнодорожная эра означал катастрофу для большинства трастов магистрали. Хотя некоторым трестам в районах, не обслуживаемых железными дорогами, удалось увеличить доход, большинству не удалось. В 1829 году, за год до Ливерпуль и Манчестер Железнодорожный Открывшись, фонд Warrington and Lower Irlam Trust имел поступления на сумму 1680 фунтов стерлингов, но к 1834 году эта сумма упала до 332 фунтов стерлингов. В 1846 году Фонд Болтона и Блэкберна имел доход в размере 3998 фунтов стерлингов, но в 1847 году после завершения Железнодорожный между двумя городами он упал до 3 077 фунтов стерлингов, а в 1849 году - до 1185 фунтов стерлингов.[8]

Конец системы магистралей создал серьезные проблемы для местных приходов и районных управлений шоссейных дорог, на которые ложилось бремя технического обслуживания. В Закон о местном самоуправлении 1888 г. возложили на ремонт всех основных дорог ответственность нового окружные советы. Совет графства Ланкашир определили, что любая дорога, ведущая к городу с населением 25 000 и более человек, станет Главная дорога, которая включала почти все старые автомобильные магистрали региона.[9]

Этот список неполный; вы можете помочь добавление недостающих предметов с надежные источники.

Чешир

ИмяИнтересДоходДлинаГлавные воротаБоковые воротадействоватьГоддата истеклаокругсовременная дорога (и)
Cranage Green в Altrincham26 Geo. II, с. 26[11]1753[11]1881[12]Чешир
Стокпорт в Марпл-Бридж10 миль (16 км) (1852)[13]5[13]1 (цепочка)[13]41 Geo. III, c. 98[14]1801[14]Чешир и Дербис A626[15][16]
Уошвей (Кроссфордский мост в Алтрингем)[17]3 мили, 4 стадиона, 164 ярда (5,8 км) (1852)[18]

Дербишир

ИмяИнтересДоходДлина (1848)Главные воротаБоковые воротадействоватьГоддата истеклаокругсовременная дорога (и)
Глоссоп к мосту Марпл43 Geo III. c. 18[14]1803[14]Дербис

Ланкашир

ИмяИнтересДоходДлина (1848)Главные воротаБоковые воротадействоватьГодГод закончилсяокругсовременная дорога (и)
Адлингтон и Уэсдертон Траст201 £, 14 шиллингов, 10 пенсов[19]Lancs A6[20]
Мост Эштон и Платт£ 175 13с 6дн.[19]3 км 4фарлонги (5,6 км)[21]46 Гео III. c. 2[22]1806[22]Lancs A58[23]
Эштон под Лайном в Сэдлворт7 Geo. IV в. 21 год[24]1826[24]Lancs & Yorks
Бартонский мост и ворота Моисея£ 933 13с 4д[19]13 миль 1 фарлонг 110 ярдов (21,2 км)[21]
Бартонский мост и Стретфорд300 фунтов стерлингов 19 шиллингов[19]4 мили 3 фарлонга 2 ярда (7 км)[21]51 Geo III. c. 31 год[22]1811[22]LancsБартон-роуд, Стретфорд (частично)[25]
Болтон и Блэкберн1,267 £ 6дн.[19]12 миль 5 стадион 41 ярд (20,4 км)[21] A666[23]
Болтон и Соловей£ 1,755 10 шил. 9 дн.[19]19 миль (30,6 км)[21] A673
A6099
B6226
Smithills Dean Road
Colliers Row Road
Scout Road[23]
Болтон и Сент-Хеленс17 миль 2 фарлонга 44 ярда (27,8 км)[21]5[26]8[26] A6
A579
B5215[23]
Болтон и Уэсдортон2 мили 7 стадионов (4,6 км)[21]Bolton Road
A58
A676[20]
Болтон - Хаслингдон (бездействующий)6 Geo IV. c. 92[27]1825[27]БездействующийLancs
Болтон в Ли2 Geo III. c. 44[28]1762[28]Lancs
Бернли в Тоттингтон32 Geo III. c. 146[29]1795[29]Lancs
Похоронить Литтл Болтон5 миль 4 стадиона 176 ярдов (9 км)[21]3[30]4[30]1 и 2 Geo IV. c. 90[31]1821[31]Lancs A58[23]
Бери Блэкберну, Уолли и т. Д.33 мили 5 стадион 9 ярдов (54,1 км)[21]
Похоронить в Хаслингден в Блэкберн29 Гео III. c. 107[32]1789[32]Lancs A56[33]
Dryclough, Шоу, Рочдейл10 миль 7 стадий 102 ярда (17,6 км)[21]1805[34]Lancs A669[25]
Экклс в Фарнворт
Эденфилд и Литтл Болтон1797[35]B6213[20]
Часовня Иденфилда и мост Бери
Элтон и Блэкберн12 миль 6 фарлонгов (20,5 км)[21]B6214[33]
Джильда Брук и Ирлам7 миль 7 стадион 173 ярдов (12,8 км)[21]B5320[25]
Хит Чарнок - Болтон3 Geo III. c. 31 год[36]1763[36]Lancs
Хейвуд - Хитон29 Гео III. c. 110[32]1789[32]
Халм и Экклс3 мили 5 стадион 214 ярдов (6 км)[21]46 Гео III.[37]22 марта 1806 г.[37]Lancs A56[25]
Халм и Стретфорд5 миль 4 фарлонга 183 ярда (9 км)[21] A56[25]
Hulton5 миль 20 ярдов (8,1 км)[21]
Инс, Хиндли и Уэсдортон6 миль (9,7 км)[21] A577
A58[23]
Irlam's-o'-th'-Heights3 мили 7 стадий 87 ярдов (6,3 км)[21] A666[20]
Маленький рычаг4 стадиона (0.8 км)[2]1[38]5 Geo. IV в. 143[38]1824[38]1849 г. (без кадра)[38] A6053[20]
Манчестер и Эштон под Лайном3 мили 7 стадионов (6,2 км)[2]6 Geo. IV в. 51[24]1825[24]Lancs
Манчестер и Бери A56[20]
Манчестер, Олдэм и Остерленд19 миль 1 фарлонг (30,8 км)[2]8 Geo. II в. 3[39]1735[27][39][40]1880[12]Lancs & Yorks
Манчестер в Болтон
Манчестер в Часовню Ньютона (бездействующий)57 Гео III. c. 47[27]1817[27]БездействующийLancs
Манчестер в Пилкингтон
Манчестер в Рочдейл, Бери и Рэдклифф5 миль 7 стадий (9,5 км)[2]28 Гео II. c. 58[41]1755[41]1873-80[12]Lancs A665[25][42]
Манчестер в Солтерсбрук22 миль (35,4 км)[2]5 Geo II. c. 10[39]1732[27][39]1884[12]Ланкс и Чешир A635[25]
Манчестер, Дентон, Стокпорт58 Geo III. c. 6[31]1818[31]Ланкс и Чешир
Мазер Фолд и Хардманс, район Мозес-Гейт3 мили 2 фарлонга (5,2 км)[2]
Мазер Фолд и Хардманс, округ Рингли3 мили 6 стадионов (6 км)[2] A667[20]
Pendleton Trust Agecroft District£300[19]4 мили 187 ярдов (6,6 км)[21] A6044
Moor Lane
Синглтон-роуд[20]
Pendleton Trust Irlam's-o'-th'-Heights District A666[20]
Pendleton Trust Pendleton District2 мили 2 фарлонга (3,6 км)[2] A6[20]
Pendleton Trust Swinton District5 миль 2 фарлонга (8,5 км)[2] A572[20]
Прествич и Бери5 миль 3 стадиона (8,7 км)[2] A667
A665
A56
Stand Lane[20]
Рэдклифф6 миль 1 фарлонг (9,9 км)[2] A665[20]
Рочдейл и Бернли18 миль 4 стадиона (29,8 км)[2]28 Гео II. c. 53[41]1755[41]1880[12]Lancs
Рочдейл и Эденфилд7 миль (11,3 км)[2]34 Гео III. c. 124[29]1794[29]Lancs A680[20]
Рочдейл и Манчестер, Манчестерский округ A579[20]
Рочдейл и Манчестер, округ Рочдейл A664[20]
Рочдейл, Бэмфорд и Бери7 миль 4 фарлонга (12,1 км)[2]1797[34]1866[43]LancsNorden Road
Baglate Moor Road[33]
Салфорд в Уиган26 Geo II. c. 27[11]1753[11]Lancs
Шарплз и Хогтон10 миль 4 фарлонга (16,9 км) (1848)[2]3 (1852)[2]41 Гео III. c. 123[44] A675[20]
Стэндедж и Олдхэм10 миль 7 стадий (17,5 км)[2]
Стретфорд в Манчестер24 Geo II. c. 13[45]1751[45]1872[12]Lancs
Внезапный мост в похороны4 мили 6 стадионов (7,6 км)[2]1797[34]Lancs A58[33]
Суинтонский район5 миль 2 стадиона (8,4 км)[2] A572[25]
Уоррингтон и Нижний Ирлам7 миль 5 стадионов (12,3 км)[2] A57[23]
Уоррингтон и Уиган11 миль 2 фарлонга (18,1 км)[2]13 Geo I. c. 10[46]1727[46]Lancs
Рэдклифф в Болтон и Бери6 и 7 Вт. М IV. c. 10[47]1836[47]Lancs
Уиган и Престон, к югу от (Ривер) Ярроу12 миль 6 фарлонгов (20,5 км)[2]13 Geo I. c. 9[46]1727[46]1866-67[12]Lancs A49[23]
Манчестер и Бакстон11 Geo. I c.13[46]1725[27][40][46]1860-75[12]Lancs & Derbys
Стокпорт и Эштон5 Geo. III ок. 100[36]1765[36]Ланкс и Чешир
Стокпорт и Уоррингтон1 Geo. IV, c. 28[48]1820[48]Ланкс и Чешир A560[49]
Стокпорт и Уоррингтон (Эджли Бранч)
Wilmslow26 Geo II.[50]1753[50]1881[12][50]Ланкс и ЧеширB5167[25]
Worsley Trust A572[25]
A5082[23]

Йоркшир

ИмяИнтересДоходДлина (1848)Главные воротаБоковые воротадействоватьГоддата истеклаокругсовременная дорога (и)
Галифакс в Литтлборо33 Geo II. c. 48[51]1760[51]Yorks & Lancs
Олдхэм и Риппонден16 миль 7 фарлонгов (27,2 км)[2]35 Geo III. c. 137[29]1795[29]Yorks & Lancs
Рочдейл в Галифакс и Элланд8 Geo. II в. 7[39]1735[27][39]1872[12]Йоркс
Сэдлворт в Олдхэм32 Geo III. c. 139[29]1792[29]Yorks & Lancs

Рекомендации

Примечания

  1. ^ Туплинг 1952 г., стр. 4–5.
  2. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т ты v ш Икс Парламентские газеты, магистральные трасты. Гарвардский университет: HMSO. 1848. с. 9.
  3. ^ Туплинг 1952 г., п. 6.
  4. ^ Туплинг 1952 г., п. 8.
  5. ^ Туплинг 1952 г., стр. 8–9.
  6. ^ Туплинг 1952 г., п. 13.
  7. ^ Туплинг 1952 г., п. 15.
  8. ^ Туплинг 1952 г., п. 18.
  9. ^ Туплинг 1952 г., п. 23.
  10. ^ «Зарегистрированный строительный регистр B». www.salford.gov.uk. Получено 11 января 2009.
  11. ^ а б c d Альберт 2007, п. 206.
  12. ^ а б c d е ж грамм час я j Моффит 1963, п. 290.
  13. ^ а б c Парламентские документы - № 1, Стокпорт и Марпл-роуд. Гарвардский университет: HMSO. 1852. с. 2.
  14. ^ а б c d Альберт 2007, п. 218.
  15. ^ Арнотт, Сью (7 мая 2008 г.). "Решение для заказа: FPS / C4235 / 7/16" (PDF). Инспекция по планированию. Получено 3 января 2009.
  16. ^ Хотя не существует карты, показывающей расположение этой дороги, предыдущая ссылка дает четкое указание на то, что это была эта дорога.
  17. ^ Altringham - старое написание Altrincham
  18. ^ Парламентские газеты, магистральные трасты. HMSO. 1848 г.
  19. ^ а б c d е ж грамм «Абстрактные отчеты о доходах и расходах магистральных трастов в Англии и Уэльсе, 1850 г.». HMSO. 1852 г. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)CS1 maint: ref = harv (связь)
  20. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q Ланкашир и Фернесс (Карта). Обследование боеприпасов. 1850 г.. Получено 3 января 2009.
  21. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р Парламентские газеты, магистральные трасты. Гарвардский университет: Парламент Великобритании. 1848. с. 8.
  22. ^ а б c d Альберт 2007, п. 219.
  23. ^ а б c d е ж грамм час я Ланкашир и Фернесс (Карта). Обследование боеприпасов. 1849 г.. Получено 3 января 2009.
  24. ^ а б c d Альберт 2007, п. 222.
  25. ^ а б c d е ж грамм час я j Ланкашир и Фернесс (Карта). Обследование боеприпасов. 1848 г.. Получено 3 января 2009.
  26. ^ а б проверьте это исх !! Парламентские документы, раздел 16. Гарвардский университет: HMSO. 1852. с. 76.
  27. ^ а б c d е ж грамм час Туплинг 1952 г., п. 4.
  28. ^ а б Альберт 2007, п. 210.
  29. ^ а б c d е ж грамм час Альберт 2007, п. 217.
  30. ^ а б Парламентские документы, № 25 - Бери и Болтон-роуд. Гарвардский университет: HMSO. 1852. с. 86.
  31. ^ а б c d Альберт 2007, п. 221.
  32. ^ а б c d Альберт 2007, п. 216.
  33. ^ а б c d Ланкашир и Фернесс (Карта). Обследование боеприпасов. 1851 г.. Получено 3 января 2009.
  34. ^ а б c Уодсворт 1918, п. 9.
  35. ^ Фрэнсис, Джеймс (2007). Шоссе Туртона. Тертонское краеведческое общество. п. 42. ISBN  978-1-904974-30-7.
  36. ^ а б c d Альберт 2007, п. 211.
  37. ^ а б Hulme and Eccles Turnpike Road. Центральная библиотека Манчестера, Краеведение, f388.1 Ma21: Архивный отдел Центральной библиотеки Манчестера. 1970 г.CS1 maint: location (связь)
  38. ^ а б c d Парламентские документы - № 43, Литтл Левер Роуд. Гарвардский университет: HMSO. 1852. с. 164.
  39. ^ а б c d е ж Альберт 2007, п. 204.
  40. ^ а б Чалонер, Фарни и Хендерсон 1990, п. 174.
  41. ^ а б c d Альберт 2007, п. 207.
  42. ^ Cheetham Hill Trust
  43. ^ Уодсворт 1918, п. 17.
  44. ^ Парламентские документы. HMSO. 1852. с. 71.
  45. ^ а б Альберт 2007, п. 205.
  46. ^ а б c d е ж Альберт 2007, п. 203.
  47. ^ а б Альберт 2007, п. 223.
  48. ^ а б Thacker et al. 2005 г. С. 73–83.
  49. ^ Чешир (Карта). Обследование боеприпасов. 1882 г.. Получено 3 января 2009.
  50. ^ а б c Манчестер и Wilmslow Turnpike Trust. Центральная библиотека Манчестера, Краеведение, m124, f352.042 m103: Королевская комиссия по историческим рукописям. 1973 г.CS1 maint: location (связь)
  51. ^ а б Альберт 2007, п. 209.

Библиография