Маршрут США 99 в Калифорнии - U.S. Route 99 in California

Эта статья про участок шоссе США 99 в Калифорнии. Для всего маршрута см. Маршрут США 99.

Маршрут США 99

Маршрут США 99
Тихоокеанское шоссе
Golden State Highway
Информация о маршруте
Поддерживается Caltrans
Существовал1926–1972[1]
Основные узлы
Южный конец Кормили. 5 в Мексиканская граница в Калексико[2]
 
Северный конец США 99 в Орегон
Система автомобильных дорог
← SR 98SR 99 →

Маршрут США 99 (США 99) был основным север-юг Номерное шоссе США на Западное побережье США до 1964 г., начиная с Калексико, Калифорния, на Мексиканская граница к Блейн, Вашингтон, на Канадская граница. Известный также как «Золотое шоссе» и «Главная улица Калифорнии», US 99 был важным маршрутом в Калифорния на протяжении большей части 1930-х годов в качестве маршрута для Чаша для пыли рабочие-иммигранты с фермы пересекут штат. Он был назначен в 1926 году и просуществовал до тех пор, пока не был заменен по большей части на Межгосударственный 5 (I-5). Большой раздел в Центральная долина сейчас Государственная трасса 99 (SR 99).

Описание маршрута

Исторический маркер US 99
Исторический маркер US 99 на I-5

Из Мексики в Лос-Анджелес

Шоссе начиналось на границе с Нижняя Калифорния в Калексико, Калифорния. Затем он продолжил свой путь на север вдоль западного берега Солтон-Си. Растяжка теперь известна как SR 86. США 99 продолжаются в настоящее время SR 111 через Коачелла до его пересечения на Диллон-роуд с другим крупным маршрутом в США, подписанным как США 60 и США 70.

Теперь подписанный как US 60 / US 70 / US 99, шоссе продолжалось на север через Индио и повернул на запад через Перевал Сан-Горгонио к Лос-Анджелес параллельно пути современного I-10. В Бомонт США 60 отделились на запад, в Лос-Анджелес. Шоссе через Баннинг и Бомонт (известное как Рэмси-стрит в Баннинге и Шестая улица в Бомонте) было обойдено новой версией супермагистрали US 60 / US 70 / US 99, которая позже станет частью I-10. Края старого щита US 60 на накладном знаке новой развязки хорошо видны сегодня под SR 60 щит, который его прикрывает. До строительства супермагистрали США 99 въехали в Лос-Анджелес по Вэлли-Бульвар, мультиплексированный с US 70.

США 70 закончились в центре Лос-Анджелеса, в то время как US 99 снова повернули на север, более или менее следуя маршруту сегодняшнего дня. I-5 (Сан-Фернандо-роуд в Долина Сан-Фернандо до строительства I-5), вверх и вниз Горы Техачапи к Долина Сан-Хоакин. Первоначальное расположение US 99 над изрезанными горами Техачапи было известно в первые дни как Ridge Route, первая автомагистраль, напрямую связывающая Лос-Анджелес Бэйсин в долину Сан-Хоакин. Построен в 1915 году. Castaic и SR 138 к Горман указан на Национальный реестр исторических мест. Первоначальный маршрут Ridge Route на юге и Grapevine на севере был исключительно извилистой и узкой бетонной дорогой с двумя полосами движения, по которой было очень медленно двигаться вдоль обрыва хребта и которая считалась опасной для вождения во времена Ford Model A и перегрева. грузовики. В 1933 году его обошла трехполосная дорога «Альтернативный хребет», некоторые из которых сейчас проходят в нижней части Пирамидное озеро. Спустившись с Техачапи, US 99 вошли в долину Сан-Хоакин у подножия крутого склона Грейпвайн (подножие перевала Теджон) и продолжили свой путь на север.

Лос-Анджелес

Когда он был впервые обозначен в конце 1926 года, US 99 работал с США 66 из Сан-Бернардино через Пасадена к Лос-Анджелес, поворачивая на север, чтобы Сан-Фернандо.[4] Маршрут был подписан в 1928 году. Этот маршрут сохранялся до 1933 года.[нужна цитата ] но к 1942 году она перешла к своему собственному расположению (одновременный с США 70, а также США 60 к западу от Помона ) из Сан-Бернардино в Лос-Анджелес. Этот расклад использовал Гарви Авеню от Помоны, поворачивая на Бульвар Рамона в Альгамбра добраться до Macy Street (ныне Cesar E. Chavez Avenue) недалеко от центра Лос-Анджелеса. Он повернул на север в Фигероа-стрит, проходя через Туннели на улице Фигероа и сверните на авеню 26, чтобы добраться до Сан-Фернандо-роуд.[нужна цитата ] Когда Сан-Бернардино Автострада, Автострада Санта-Ана и Pasadena Freeway были закончены, он был выведен на них, продолжая выход на проспект 26.[5] В 1962 году с завершением Golden State Freeway к северо-востоку от центра города на него переместили US 99, минуя шоссе Санта-Ана, Четырехуровневая развязка и туннели на улице Фигероа.

Лос-Анджелес в Сакраменто

Часть маршрута хребта 1915 года в Лебеке, заброшенная, когда США 99 (альтернативный маршрут хребта) открылись над Перевал Теджон в 1933 г.

Из Лос-Анджелеса US 99 followed Сан-Фернандо-роуд через Glendale и Бербанк Сильмару. С 1937 по 1964 год он разделял этот маршрут с США 6; оставшийся отрезок шоссе через долину Санта-Кларита называется «Старая дорога». Старая дорога начинается недалеко от Newhall Pass Interchange, к югу от Санта-Клариты, в конечном итоге пересекается под современной I-5. Поскольку теперь дорога вьется на север, проезжая мимо Пико-Каньон-роуд, она достигает McBean Parkway возле Калифорнийский институт искусств, Колледж каньонов и Шесть флагов Magic Mountain. В Castaic Старая дорога становится пригородной улицей и заканчивается у Оук-Хилл-Корт, недалеко от Кастаика. Значительная часть дороги затоплена под Пирамидное озеро; северная сторона теперь дорога общего пользования к озеру, а южная сторона - доступ к плотине.[6]

США 99 затем направились Перевал Теджон к Долина Сан-Хоакин. К северу от входа в долину, I-5 отделяется от US 99, и US 99 продолжает движение по текущему маршруту SR 99, к Бейкерсфилд, Фресно, и Сакраменто. Многие старые сегменты шоссе между «Грейпвайн» и Сакраменто все еще существуют как местные улицы, многие из которых имеют в своих названиях «Голден Стейт» (например, Голден Стейт Авеню, Голден Стейт Бульвар, Голден Стейт Хайвей).

Сакраменто в Орегон

США 99 из Орланда, Калифорния, в Ашленд, штат Орегон, в 1937 году

К северу от Сакраменто маршрут делится на US 99W и US 99E. США 99 Вт, маршрутизируемые совместно с США 40 западными и Дэвис, в городе как Olive Drive. Маршрут продолжался как бульвар Ричардс, 1-я улица, улица Б и бульвар Рассела, а затем повернул на север на то, что сейчас SR 113 в Woodland встречаться и параллельно I-5 недалеко от города Йоло. Оттуда маршрут идет параллельно нынешней I-5, входя в Corning с юга по улице Old Corning, поверните на восток на улицу Солано, затем снова поверните на север на 3-ю улицу, продолжая Red Bluff, где она стала главной улицей. Все старые межгородские шоссе все еще существуют, обозначенные как 99W, CR 99 или CR 99W.

Из Сакраменто US 99E следовало I-80 (сначала текущий бизнес-маршрут, затем фактический маршрут) до Roseville, затем на север вдоль SR 65 к Olivehurst, откуда он последовал SR 70 к Marysville. Из Мэрисвилля последовало SR 20 через Feather River к Юба Сити, то по течению SR 99 на север к Red Bluff, где он воссоединился с 99W на Мейн-стрит и бульваре Антилопа.

От Ред-Блаффа US 99 продолжала движение на север по тому же маршруту, что и I-5, за исключением того, что проходила через Реддинг по настоящему SR 273. и SR 263 из Ирека около Черной горы.

От Реддинга шоссе шло через небольшой городок Маунтин-Гейт, прежде чем погрузиться в то, что сейчас Озеро Шаста.[7] В засушливые годы можно увидеть многие старые мосты, дороги и ограждения, когда вода в озере остается. После прохождения озера Шаста трассу пришлось проектировать вокруг очень сложной местности. В Каньон реки Сакраменто было большой задачей, которую нужно было преодолеть, но до сих пор можно найти и посетить множество мостов, напоминая нам о том, как далеко продвинулась наша инженерия. Однажды в Уезд Сискию, шоссе извивается через Dunsmuir, направляясь на север в Гора Шаста, а оттуда до Сорняк. В Вииде шоссе становится SR 265 на очень короткое расстояние, прежде чем отправиться на север в сторону города Газель.[8]

Старое шоссе 99 в уезде Сискию

В округе Сискию, между Виидом и Виидом, находится участок двухполосной окружной дороги длиной 22,7 мили (36,5 км), известной как «Старое шоссе 99». Ирека, в той же форме, в которой он был, когда он был US 99. Он примерно соответствует I-5, но в одном месте отклоняется от него на расстояние в несколько миль.

К северу от Иреки шоссе становится SR 263, сливается с SR 96, и направляется на север в Hornbrook. Большая часть старого шоссе между Хорнбруком и Орегон был снесен или в настоящее время находится в частной собственности.

История

К 1968 году США 99 были полностью выведен из эксплуатации с завершением строительства I-5 в Вашингтоне и Калифорнии, но поэтапное закрытие шоссе фактически началось 1 июля 1964 года благодаря принятию Сенатом Коллиера законопроекта № 64 от 20 сентября 1963 года. упростить усложняющуюся систему нумерации автомагистралей в Калифорнии и исключить одновременные публикации, такие как вышеупомянутые US 60 / US 70 / US 99. Заменившие ее шоссе:

  • SR 111 и SR 86 между Мексиканская граница и Индио.
  • I-10, заменив 60 и 70 долларов США между Индио и Лос-Анджелесом.
  • США 101 и SR 110 в центре Лос-Анджелеса.
  • I-5 от севера от центра города до его современного разделения в Wheeler Ridge перед окончательным выводом из эксплуатации US 99 в 1968 году.

Протяженность 424 мили (682 км) между Уилер Ридж и Ред Блафф подписана как SR 99 что делает его вторым по длине шоссе штата Калифорния после SR 1. Однако недавно принятый Исторический маршрут США 99 простирается от Индио начиная с I-10 в Долина Коачелла полностью вниз по Имперская долина к Калексико на мексиканской границе с Мехикали, Нижняя Калифорния, Мексика.

Основные перекрестки

Суффиксные маршруты

Маршрут США 99W
Место расположенияЦентральная долина к Stockton
Существовал1929–1933

Маршрут США 99E
Место расположенияЦентральная долина к Stockton
Существовал1929–1933

Маршрут США 99W был недолговечной альтернативой США 99 в Центральная долина Калифорнии, бегущий с севера Manteca через Французский лагерь к Stockton. В то же время примерно с 1929 по 1933 год[нужна цитата ] Маршрут США 99E бежал на восток, имея тот же конечный пункт, что и US 99W.

US 99W бежал по French Camp Road и El Dorado Street, в то время как US 99E использовал подарок SR 99 и Марипоса-роуд.[нужна цитата ] Северный конец каждого в Стоктоне неясен; это могло быть в Чартер-Уэй и Уилсон-Уэй или в Хардин-Уэй и Уилсон-Уэй.[нужна цитата ]

До создания Нумерованные шоссе США в 1926 г. основные Лос-Анджелес -Сакраменто маршрут, Законодательный путь до 1964 года 4, бежал из Мантеки в Стоктон через Французский лагерь (позже US 99W). Во французском лагере, Законодательный путь до 1964 года 5 раскол на юго-запад, чтобы достичь Область залива Сан-Франциско через Перевал Альтамонт.[9][10][11] В Линкольн шоссе использовали Маршрут 4 от Сакраменто до Французского лагеря и Маршрут 5 через перевал Альтамонт.

В ноябре 1926 года Маршрут 4 был определен как часть US 99 и Маршрут 5 (до Сан - Хосе ) стал США 48.[4] Маршруты Калифорнии в США не были отмечены до 1928 года.[12] и US 99 еще не были разделены на US 99E и US 99W.[13]

Примерно в 1929 году Маршрут 4 был перестроен между севером Мантеки и Стоктоном. Он стал US 99E, а старый маршрут стал US 99W. Маршрут 5 был продлен на север от французского лагеря до Стоктона, но US 48 продолжал заканчиваться на US 99W. US 48 стал продолжением США 50 c. 1931 г., работает одновременно с US 99 от Сакраменто до Стоктона и US 99W до French Camp.[нужна цитата ] Примерно в 1933 году US 99W было исключено, и US 99E стал частью US 99. Большая часть бывшего US 99E теперь является частью SR 99, но прежний US 99W был обойден I-5.

Смотрите также

  • Калифорния 1.svg Портал California Roads
  • ИсторическиеМестаНациональный РегистрPlaque.JPG Портал Национального реестра исторических мест

Рекомендации

  1. ^ Вайли, Майк. «Тихоокеанское шоссе №1». Орегонские шоссе. Самостоятельно опубликованный. Получено 9 марта, 2013.[самостоятельно опубликованный источник ]
  2. ^ а б c d Карта США 99 на границе Калифорнии и Мексики (Карта). Архивировано из оригинал 25 ноября 2010 г.. Получено 10 октября, 2012.
  3. ^ а б c d е Карта шоссе штата Калифорния 1961 (Карта). Отдел автомобильных дорог Департамента общественных работ штата Калифорния. 19 августа 1961 г.. Получено 12 марта, 2013.
  4. ^ а б Бюро автомобильных дорог общего пользования & Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог (11 ноября 1926 г.). Система автомобильных дорог США принята для единой разметки Американской ассоциацией государственных служащих автомобильных дорог (Карта). 1: 7 000 000. Вашингтон, округ Колумбия: Геологическая служба США. OCLC  32889555. Получено 7 ноября, 2013 - через библиотеки Университета Северного Техаса.
  5. ^ Карта Лос-Анджелеса 1959 года
  6. ^ Баллард, Майкл (29 августа 2014 г.). "США 99: ущелье Пиру, под пирамидальным озером". socalregion.com. Получено 8 сентября, 2015.
  7. ^ «Знаки напоминают о днях, когда старое шоссе 99 было оживленным маршрутом в Горных воротах». Прожектор Redding Record. Получено 26 мая, 2018.
  8. ^ Ливингстон, Джилл (2016). Эта лента шоссе. Река Кламат, Калифорния: Living Gold Press. ISBN  9780965137737.
  9. ^ «Калифорнийские шоссе: Законодательный маршрут 4». Получено 9 октября, 2014.[самостоятельно опубликованный источник ]
  10. ^ "Калифорнийские шоссе: Законодательный маршрут 5". Получено 9 октября, 2014.[самостоятельно опубликованный источник ]
  11. ^ Вставка "Сан-Франциско и окрестности" (Карта). Рэнд МакНелли. 1926. Архивировано из оригинал 31 декабря 2007 г.
  12. ^ «Перенумерация маршрута: новые зеленые маркеры заменят старые щиты» (PDF). Калифорнийские шоссе и общественные работы. 43 (1–2): 11–14. Март – апрель 1964 г. ISSN  0008-1159. Получено 8 марта, 2012.
  13. ^ "Калифорнийские шоссе США в 1928 году". Получено 9 октября, 2014.[самостоятельно опубликованный источник ]

внешняя ссылка