U10 (метро Берлина) - U10 (Berlin U-Bahn) - Wikipedia

Схема предлагаемого U10 / U3 в соответствии с «200-километровым планом» на 1953–1955 гг. (Списанным в 1977 г.), а также его пересмотренное плановое выравнивание на 1993–1994 гг.

Незастроенный Линия U10 из Берлинская метро был частью Восточный Берлин "s"200-километровый план "1953–1955 гг. (по 1977 г.) и представляла собой линию метро от Фалькенберг в северо-восточной части города до Александерплац вплоть до Steglitz и заканчиваясь на Drakestraße в Лихтерфельде. Обозначенное буквенное название линии было «F» до 1 июля 1972 года, когда оно было изменено на «Строка 10». Поскольку ряд туннелей и станций были построены для размещения предлагаемой линии с элементами, видимыми на станциях пересадки и в других местах, линия широко известна как «Phantomlinie» (линия Phantom).

Обзор

В 1993 г. после воссоединение, первоначальные планы 1950-х годов для U10 были отброшены в пользу предварительной линии U3 (не путать с нынешней U3 ). Северо-восточная ветвь линии U3 между Weißensee и Potsdamer Platz следует по пути предполагаемой линии U10, но затем U3 пересекает Madgeburger Platz в направлении Виттенбергплац и следует по существующей линии U1 до Uhlandstraße. Планы по юго-западному участку U10 были оставлены для этого маршрута, потому что он шел параллельно линии S-Bahn S1 и воспринимался как избыточный, хотя экономические последствия упомянутого дублирования никогда не изучались.

Планирование для U10 было официально исключено из генерального плана развития транспорта Берлина в 2003 году (меры 2015 года), и оно больше не считается частью указанного генерального плана сети общественного транспорта по крайней мере до 2030 года. Вышеупомянутая пересмотренная трасса U10 (показана на диаграмме выше как темно-бирюзовая пунктирная линия), тем не менее, остается частью берлинской План землепользования с 1994 года, что означает, что строительство вдоль предложенного маршрута должно учитывать возможность строительства такой линии. Например, станция, строящаяся в Berliner Rathaus для расширения линии U5 (открытие которой запланировано на 2020 год), включает нижний туннель для предлагаемой U10.

Станции

СтанцияКраткая формаПримечанияОбмен
Фалькенберг
Hohenschönhausen
Zingster Straße
Ribnitzer Straße
Weißensee
Falkenberger Straße
Gürtelstraße
Greifswalder StraßeS-Bahn-Logo.svg (Ringbahn )
Danziger Straße
Marienburger Straße
Am Friedrichshain
АлександерплацAlU2 U5 U8 S-Bahn-Logo.svg (Stadtbahn )
Rotes Rathaus (unten)RHUU5
Dönhoffplatz
Leipziger StraßeU2 U6 (Stadtmitte )
Потсдамская площадьPPРобауU2 S-Bahn-Logo.svg (Норд-Зюд-Туннель )
Культурфорум
Lützowstraße
Kurfürstenstraße (unten)U1
Pallasstraße
KleistparkKtuРобауU7
Kaiser-Wilhelm-Platz
Dominicusstraße
Innsbrucker PlatzЯ ПУРобауU4 S-Bahn-Logo.svg (Ringbahn )
Rathaus Friedenau
Kaisereiche
Walther-Schreiber-Platz (линия F)WSFU9
SchloßstraßeSlo / SluU9
Rathaus SteglitzRzuU9 S-Bahn-Logo.svg (Wannseebahn )
Händelplatz
Клиникум Штеглиц
Титценвег
Drakestraße

Существующие части

  • В Вокзал Александерплац на U5, две внешние платформы были построены для обеспечения пересадки на одной платформе. Сегодня эти пути используются для стоянки поездов и для специальных служб, таких как туннельный тур. Когда в 1960-х годах станция была модернизирована, в двухтуннельную камеру по направлению к Вайсензее добавили экранированные камеры для размещения двух одноколейных туннельных бурильных машин.
  • Станция Berlin-Rathaus на расширении U5 включает нижний уровень, предназначенный для пересадки на линию U10.
  • Во время ремонта моста Мюлендамм в 1936 году под руслом реки Шпрее был построен 95-метровый туннель. После воссоединения Берлина от планов использования этого туннеля отказались из-за развития Фишеринзеля, и туннель был засыпан в 1997 году.
  • Ремонт станции в 2006 г. Потсдамская площадь включает платформу для линии U10, а станция включает эстакады и подземные переходы для обеспечения связи. Станция включает в себя туннель длиной 392 м для линии U3 / U10, который иногда используется для проведения мероприятий.
  • Строительство в 1967–1969 гг. Станции U7 в г. Kleistpark включает 90-метровую секцию для нижней платформы U10 и лестничных пролетов к этой платформе.
  • При строительстве Bundesautobahn 100, платформа для остановки U10 была построена под автострадой, чтобы обеспечить соединение с U4 и S-Bahn на Innsbrucker Platz.
    Незавершенная станция метро на Insbrucker Platz
  • Во время строительства продления линии U9 от Вальтер-Шрайбер-Платц до Штеглиц в 1968–1974 годах было построено здание для коммутационного оборудования, а пространство под Шосштрассе включало двухэтажный туннель. Линия U9 так и не была завершена, как предполагалось, поэтому линия U9 использует 1536 метров туннеля, построенного для недостроенной U10, чтобы поезда могли возвращаться обратно.

Рекомендации