USCGC Генри Блейк - USCGC Henry Blake - Wikipedia

USCGC Генри Блейк WLM-563.jpg
USCGC Генри Блейк работает канадский буй во время учений Pacific Unity 2009
История
Соединенные Штаты
Имя:USCGC Генри Блейк (WLM-563)
Тезка:Генри Блейк
Строитель:Маринетт Марин
Запущено:20 ноября 1999 г.
Введен в эксплуатацию:27 октября 2000 г.
Домашний порт:Эверетт, Вашингтон
Идентификация:
Девиз:«Хранитель традиций»
Положение дел:Активно в эксплуатации
Общие характеристики
Класс и тип:Хранитель-класс резак
Смещение:842,48 длинных тонн
Длина:175 футов (53 м)
Луч:36 футов (11 м)
Проект:8 футов (2,4 м)
Движение:Два дизельные двигатели питание двух Z-привод корпуса
Скорость:12 узлы
Классифицировать:3100 морские мили
Экипаж:23 военнослужащих, 2 офицера

USCGC Генри Блейк (WLM-563) это Береговая охрана США Хранитель-класс резак основанный на Военно-морская база Эверетт в Эверетт, Вашингтон.

Генри Блейк был построен Маринетт Марин Корпорейшн в 1998 году и запущен в 1999 году из Маринетт, Висконсин. 13-й из 14 катеров класса Keeper, Генри Блейк в настоящее время является одним из самых современных катеров во флоте береговой охраны США. Название Генри Блейк берет свое начало с первого Маяк Нью-Дандженесс хранитель Генри Блейк. Все 14 катеров класса «Хранитель» названы в честь смотрителей маяков. Таким образом Генри Блейк'Девиз компании - «Хранитель традиций».

Генри Блейк'Основная задача - обслуживание более 235 средств навигационного оборудования в Пьюджет-Саунд области и вдоль побережья Вашингтон. Вторичные миссии включают охрана морской среды, поиск и спасение, и национальная безопасность.

Современное оборудование

Генри Блейк содержит современное навигационное и механическое оборудование. Следует отметить пять основных систем, которые позволяют значительно уменьшить размер бригады по сравнению с традиционным резаком.

  • Система управления и мониторинга машиностроительного завода (MPCMS) - компьютерная программа, встроенная в каждое электрическое и механическое оборудование на борту корабля. Позволяет членам экипажа удаленно контролировать и управлять всем, от насосов, генераторов и двигателей, с одного из трех терминалов на борту.
  • Электронная картографическая система позиционирования и информации (ECPINS) - один из основных режимов навигации, ECPINS предоставляет обновленные и подробные электронные версии бумажных навигационных карт в любой точке мира. Положение Генри Блейк затем обновляется и отображается на графиках с помощью Дифференциальный GPS (DGPS), что делает навигацию более точной и надежной.
  • Система динамического позиционирования (ДПС) - дает Генри Блейк способность удерживать любую позицию в воде даже при сильном течении, ветре и волнах. Чрезвычайно полезен для безопасного переноса на борт буев, которые иногда могут весить более 16 000 фунтов. Также позволяет судну следовать по заданной линии пути без необходимости рулевой.
  • Двигатель Z-Drive - заменяет обычные неподвижные гребные винты и рули направления на два корпуса пропульсивной установки с возможностью поворота на 360 градусов независимо друг от друга. Генри Блейк поэтому обладает непревзойденной маневренностью в морском мире и позволяет DPS удерживать точное положение.
  • Гидролокатор бокового обзора - создает изображение морского дна вокруг судна, чтобы предупредить персонал моста о потенциальных опасностях. Потому что Генри Блейк часто работает в опасных мелководных водах и близко к опасностям для судоходства, чтобы обслуживать буи, такое оборудование жизненно важно для обеспечения безопасности судна, но используется только в случае крайней необходимости из-за экологически сознательной политики судна.

внешняя ссылка