USS C-5 (SS-16) - USS C-5 (SS-16)
 USS С-5 происходит в Нью-Йоркская гавань во время обзора 1912 г. | |
| История | |
|---|---|
 Соединенные Штаты | |
| Имя: | USS Snapper |
| Строитель: | |
| Выложено: | 17 марта 1908 г. |
| Запущено: | 16 июня 1908 г. |
| При поддержке: | Г-жа А. Николл |
| Введен в эксплуатацию: | 2 февраля 1910 г. |
| Списано: | 23 декабря 1919 г. |
| Переименовано: | С-5, 17 ноября 1911 г. |
| Судьба: | Продан на металлолом, 13 апреля 1920 г. |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | Подводная лодка C-класса |
| Смещение: |
|
| Длина: | 105 футов 4 дюйма (32,11 м) |
| Луч: | 13 футов 11 дюймов (4,24 м) |
| Проект: | 10 футов 11 дюймов (3,33 м) |
| Установленная мощность: |
|
| Движение: | |
| Скорость: |
|
| Классифицировать: |
|
| Глубина теста: | 200 футов (61,0 м) |
| Дополнение: | 15 офицеров и рядовых |
| Вооружение: | 2 × 18 дюймов (450 мм) поклон торпедные аппараты (4 торпеды ) |
USS С-5 (SS-16) был одним из пяти Подводные лодки C-класса построен для ВМС США в первом десятилетии 20 века.
Описание
В Cподводные лодки класса были увеличенными версиями предыдущих B класс, первые американские подводные лодки с двумя карданные валы. У них была длина 105 футов 3 дюйма (32,1 м). общий, а луч 13 футов 10 дюймов (4,2 м) и в среднем проект 10 футов 10 дюймов (3,3 м). Они перемещенный 240 длинных тонн (240 т) на поверхности и 273 длинных тонны (277 т) под водой. Лодки класса С имели экипаж из 1 офицера и 14 рядовых. У них была глубина погружения 200 футов (61,0 м).[1]
Для бега по поверхности они приводились в движение двумя 240-тормозная мощность (179 кВт) Крейг бензиновые двигатели, каждый из которых приводит в движение один карданный вал. При погружении каждый гребной винт приводился в движение мощностью 115 лошадиных сил (86 кВт). электрический двигатель. Они могли достичь 11 узлы (20 км / ч; 13 миль / ч) на поверхности и 9 узлов (17 км / ч; 10 миль / ч) под водой. На поверхности лодки имели дальность стрельбы 776 морские мили (1437 км; 893 мили) при скорости 8,13 узла (15,06 км / ч; 9,36 миль / ч) и 24 морских миль (44 км; 28 миль) при 8 узлах (15 км / ч; 9,2 миль / ч) под водой.[1]
Лодки были вооружены двумя 18 дюймов (450 мм) торпедные аппараты в носовой части. Они несли две перезарядки, всего четыре торпеды.[2]
Строительство и карьера
С-5 был заложен Форречное судостроение Компания в Куинси, Массачусетс, по субподряду от Электрическая лодка Компания, as Snapper, что сделало ее первым кораблем ВМС США, названным в честь окунь. Snapper был запущен 16 июня 1908 г. при финансовой поддержке г-жи А. Николл, и заказанный 2 февраля 1910 г. Лейтенант Честер В. Нимиц в команде. Ее переименовали С-5 17 ноября 1911 г. номер корпуса «СС-16» в 1920 году.
История обслуживания
Snapper оборудован в Бостонская военно-морская верфь, затем начались трехлетние тренировки и тесты на Восточном побережье и в Chesapeake залив. Она проводила эксперименты с радио, подводная сигнализация аппараты, разные виды батареи и другое оборудование, которое с тех пор стало стандартным для подводных лодок. Она участвовала в маневрах флота, помогая разрабатывать тактику подводных лодок в подводных атаках на боевые корабли, а также участвовала в боевых действиях с самолетами на заре морской авиации. Наиболее яркими моментами этого периода стали обзоры флота, проведенные Президент США Уильям Х. Тафт и Секретарь военно-морского флота Джордж фон Л. Мейер в ноябре 1911 г. и октябре 1912 г.
20 мая 1913 г. С-5 и ее сестры из Первой группы подводной флотилии, Атлантический флот под командованием Лейтенант (младший разряд) Р. С. Эдвардс в С-3, вылетел Норфолк, Вирджиния, на буксире подводный тендер Castine и угольщик Марс, за Гуантанамо Бэй, Куба. С момента ее прибытия 29 мая, С-5 осуществляется в кубинских водах - в основном дирижирует торпеда учения - до 7 декабря 1913 г. В этот день С-5 и ее сестры из переименованной Первой дивизии в сопровождении четырех надводных кораблей отплыли в Кристобаль в Зона Панамского канала. Пять дней спустя корабли завершили переход в 700 миль (1100 км), на тот момент самый продолжительный переход, совершенный подводными лодками Соединенных Штатов своим ходом.
С-5 работал в Панамский воды, проведение учений и патрулирование гавани, а также изучение пригодности различных портов Панамы для баз подводных лодок. С-5 был выведен из эксплуатации в Коко Соло в зоне Панамского канала 23 декабря 1919 года и продан 13 апреля 1920 года.
Адмирал флота Честер Нимиц написал о С-5:
- Ее бензиновые двигатели Craig были построены в Джерси-Сити Джеймсом Крейгом, чрезвычайно мудрым и способным строителем. Крейг был инженером-самоучкой, который начинал рисовать в машинном отделении Нью-Йоркская военно-морская верфь и который позже начал свой «Машинно-моторный завод» в Джерси-Сити. С-5Двигатели были превосходны, как и дизельные двигатели Крейга, которые он построил для последующей подводной лодки. Эти двигатели были спроектированы и построены Крэйгом, и я никогда не забывал его предисловие к брошюре с инструкциями по эксплуатации, которое вкратце звучит примерно так:
- "Независимо от того, что проектировщик и строитель могли запланировать для этих двигателей, и независимо от того, что оператор может попытаться сделать с ними Законы природы восторжествуют в конце."
- Насколько правильно !!
Примечания
Рекомендации
- Фридман, Норман (1995). Подводные лодки США до 1945 года: наглядная история проектирования. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 1-55750-263-3.
- Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 0-85177-245-5.
- Эта статья включает текст из всеобщее достояниеСловарь американских военно-морских боевых кораблей. Записи можно найти Вот и Вот.
внешняя ссылка
- Фотогалерея USS Snapper в NavSource Военно-морская история