Военный корабль США Джейсон (AC-12) - USS Jason (AC-12)

Для других кораблей с таким же названием см. Военный корабль США Джейсон.

Военный корабль США
История
Соединенные Штаты
Имя:Военный корабль США Джейсон (AC-12)
Тезка:Джейсон
Упорядоченный:Август 1911 г.[1]
Строитель:Мэриленд Стальная Компания
Выложено:26 марта 1912 г.
Запущено:16 ноября 1912 г.
Введен в эксплуатацию:26 июня 1913 г.
Списано:30 июня 1932 г.
Поражены:19 мая 1936 г.
Судьба:Продан на коммерческую службу 29 июля 1936 г .; продан на слом Балтимор, Мэриленд 1948
Общие характеристики
Смещение:19,250 тонн
Длина:536 футов (163 м)
Луч:65 футов (20 м)
Проект:27 футов 8 дюймов (8,43 м)
Движение:Угольные вертикальные паровые машины тройного расширения, два винта
Скорость:14,32 тыс.
Дополнение:82
Вооружение:4 × 4 дюйма / 50
На самолетах:До 12 самолетов в качестве депо или до 24 в качестве авиатранспорта
Пустой USS Дьюи сухой док с USS Джейсон на заднем плане в 1928 году

Первый Джейсон (Топливный корабль, позже AC12) был угольщик из ВМС США. Заложен 26 марта 1912 г. и спущен на воду 16 ноября 1912 г. Мэриленд Стальная Компания, Sparrows Point, Мэриленд.[2]

Утром 7 марта 1913 года в гавани Балтимора 300 тонн динамита направлялись для использования в строительство Панамского канала загружался на британский пароход Alum Chine из соседнего автомобиль плавать когда он взорвался, полностью уничтожив оба судна. Джейсон, примерно в 1100 футах и ​​недавно готовые к ходовые испытания, был взорван обломками и осыпан железом, деревом и ящиками с динамитом, некоторые из которых взорвались при ударе. По крайней мере, три на Джейсон были убиты и многие ранены. Капитан корабля капитан Дж. Р. Томпсон, который готовился к отплытию на палубе, был сбит с ног и чуть не унесен за борт. Джейсона Корпус и обшивка, толщиной от трех четвертей до семи восьмых дюйма, были изрешечены дырами от ватерлинии до верха дымовых труб, которые были почти полностью раздроблены силой взрыва.[3][4] Джейсон был настолько сильно пострадал от взрыва, что потребовал капитального ремонта, прежде чем он был принят ВМФ.[5] В результате она не была введена в строй до 26 июня 1913 года, когда командовал капитан А. М. Уиттон.[2]

В течение Вудро Вильсон первая администрация, Мексика был разорван революцией, и несколько фракций боролись за бесспорный контроль над землей. Джейсон отплыл в неспокойный район 4 сентября 1913 г. на заправку Американец там стояли корабли. Она вернулась в Норфолк 13 октября подготовить к заправке в Средиземноморье.[2]

Джейсон вылетел из Норфолка 25 октября, заправил корабли Италия и Франция, и вернулся в Хэмптон-роудс, Вирджиния, 18 декабря. После выполнения дозаправки во время зимних маневров в Карибский бассейн и в мексиканских водах в начале 1914 года она отправила беженцев из Туспан, Мексика, в апреле и перевезли в Луизиана. Позже в том же году Джейсон еще раз была вовлечена в гуманитарный жест, когда она отплыла из Нью-Йорк 14 ноября, пеленг Рождество подарки для средиземноморского флота и жителей Европа. «Рождественский корабль», как его называли, вернулся в Норфолк 15 марта 1915 года.[2]

Бывший USS Джейсон (AV-2) в коммерческом обслуживании как SS Джейсон сфотографировано 26 мая 1943 года дирижаблем, базирующимся в NAS Weeksville, Северная Каролина, после его преобразования в коммерческий балкер. Ее военно-морское угольное снаряжение было заменено современным самозарядным устройством, но общая компоновка угольной шахты ВМФ остается, включая носовой мостик и двойные дымовые трубы.

На следующие два года Джейсон продолжала заправку топливом, в том числе один круиз на Западное побережье в марте – июне 1915 г. В первые месяцы войны она работала с Атлантический поезд, транспортировка угля, запасов и грузов по восточной части США. Она продолжала выполнять свои обязанности до 16 апреля 1918 года, когда она прибыла в Нью-Йорк, чтобы загрузить авиационные материалы для перевозки в Инвернесс, Шотландия. По возвращении в Хэмптон-роудс 5 июля, Джейсон был назначен на NOTS для перевозки угля по восточному побережью.[2]

После войны топливный корабль совершил два круиза в Европу с углем и генеральным грузом, прежде чем был отцеплен от NOTS 22 июля 1919 года. Джейсон отплыл из Норфолка 31 июля, чтобы присоединиться к Тихоокеанский поезд (был реклассифицирован как AC12 17 июля 1920 г.). Шесть месяцев спустя он вернулся на Восточное побережье и 21 сентября 1920 года отправился с углем и припасами для кораблей в европейские воды. По возвращении в США она загрузила самолеты и артиллерийское оборудование и уехала. Филадельфия 24 января 1921 г. для Гуам.[2]

Джейсон работал в Тихом океане в течение двух лет, выполняя заправочные операции вдоль побережья. В 1923 г. он совершил круиз по Никарагуа, погрузили размещенных там морских пехотинцев и вернули их в Норфолк. Она прибыла в Сан-Диего 5 мая и возобновила перевозки и заправку топливом до 1925 года. В июле 1923 года она также перевезла в Перл-Харбор партию торпедоносцев-бомбардировщиков Douglas DT-2.[2]

Джейсон отправился Перл Харбор 2 мая 1925 г. для службы в авиационной эскадрилье на Дальнем Востоке в качестве официального корабля-хранилища самолетов Азиатского флота, поскольку морские договоры запрещали базирование самолетов на берегу Филиппин. После прибытия в Филиппины 25 мая она доставила морских пехотинцев в Китай для защиты американских интересов. С 1925 по 1932 год Джейсон действовал на Дальнем Востоке, выполнял транспортные обязанности и выполнял функции плавбазы, поддерживающей авиационную эскадрилью Азиатского флота. Кроме того, Вашингтонский договор 1922 года и связанный с ним Договор четырех держав запрещали создание постоянных воздушных объектов на берегу Филиппин, и Джейсон был назначен на замену Аякс в качестве базового корабля на Филиппинах для американской военно-морской авиации на островах, где базируются шесть гидросамолетов-торпедоносцев SC-2 (а позже - T3M-2) VT-5A (первоначально обозначенный как VT-20)[6] и шесть гидросамолетов-разведчиков О2У-1 ВС-8А (отряды Азиатского флота).

Мир в Китае постоянно подвергался опасности из-за воинственных группировок внутри и агрессии извне. Джейсон и другие члены Азиатский флот держали ситуацию под контролем, давая почувствовать присутствие военно-морских сил Америки. Джейсон реклассифицирован АВ-2 21 января 1930 г.[2]Она вернулась в Сан Диего 13 мая 1932 г. и был списан в г. Бремертонская военно-морская верфь 30 июня 1932 г. Джейсон был исключен из Списка ВМФ 19 мая 1936 г. и продан 29 июля того же года.[2] Он был переоборудован в торговый сухогруз и сфотографирован в 1943 году.[7]

Рекомендации

  1. ^ «Убытки для угольщика Джейсона ложатся на ее строителей, а не на правительство». Вечерняя звезда. Вашингтон, округ Колумбия, 8 марта 1913 г., стр. 4. Получено 7 мая 2015.
  2. ^ а б c d е ж грамм час я "Джейсон Я". Словарь американских военно-морских боевых кораблей. Военно-морское ведомство, Военно-морское командование истории и наследия. Получено 6 мая 2015.
  3. ^ «Смерть до очков в Furious Blast». Вашингтон Пост. 8 марта 1913 г.. Получено 7 мая 2015.
  4. ^ Федеральный репортер: с аннотациями к ключевым числам ..., Том 213. Сент-Пол, Миннесота: West Publishing Company. 1914. С. 51–87.. Получено 7 мая 2015.
  5. ^ "Новости нашего ВМФ". Наш флот, стандартное издание ВМС США. VII (1): 12. 1913. Получено 7 мая 2015.
  6. ^ Гроссник, Рой А. (1997). Военно-морская авиация США, 1910-1995 гг.. Военно-морской исторический центр, Министерство военно-морского флота США. п. 82. ISBN  9780160491245. Получено 9 июля 2020.
  7. ^ Nav Source фото

внешняя ссылка