USS Curtiss (AV-4) - USS Curtiss (AV-4)

USS Curtiss (AV-4) в 1940 году (NH 55535) .jpg
USS Curtiss при первом завершении в 1940 г.
История
Соединенные Штаты
Имя:Curtiss
Тезка:Гленн Кертисс
Строитель:Нью-Йоркская судостроительная корпорация, Камден, Нью-Джерси
Выложено:25 марта 1938 г.
Запущено:20 апреля 1940 г.
Введен в эксплуатацию:15 ноября 1940 г.
Списано:24 сентября 1957 г.
Поражены:1 июля 1963 г.
Идентификация:
Почести и
награды:		7 Звезды битвы (Вторая Мировая Война)
Судьба:Продан на слом, февраль 1972 г.
Общие характеристики [1][2]
Класс и тип:Curtiss-класс тендер на гидросамолет
Смещение:
Длина:527 футов 4 дюйма (160,73 м)
Луч:69 футов 3 дюйма (21,1 м)
Проект:21 футов 11 дюймов (6,68 м)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:19.7 кн (36.5 км / ч; 22.7 миль / ч )
Ассортимент:12,000 nmi (22,000 км; 14,000 ми ) на скорости 12 узлов (22 км / ч; 14 миль / ч)
Дополнение:1195 офицеров и солдат
Датчики и
системы обработки:		РАДАР CXAM-1 с 1940 г.[3]
Вооружение:
Авиационные объекты:Вертолетная площадка (приспособлено 1954 г.)

USS Curtiss (АВ-4) был первым специально построенным тендер на гидросамолет построен для ВМС США. Она была названа в честь Гленн Кертисс, пионер американской морской авиации, который разработал Кертисс NC-4, первый самолет, совершивший перелет через Атлантический океан.

строительство

Curtiss был заложен 25 марта 1938 г. Нью-Йоркская судостроительная корпорация, из Камден, Нью-Джерси. Корабль был спущен на воду 20 апреля 1940 г. при финансовой поддержке г-жи Х. С. Уиллер и сдан в эксплуатацию 15 ноября 1940 г. Командир С. П. Гиндер, как ее первый командир.[4]

дизайн

В Curtiss класс были первыми тендеры на гидросамолеты построен с нуля для ВМС США, предыдущие тендеры были переоборудованы из грузовых судов. Они были разработаны для обеспечения командования эскадрилий гидросамолетов дальнего патрулирования. Для этого они были хорошо вооружены четырьмя 5 дюймов (130 мм) / 38 калибр орудия двойного назначения, и содержал ремонтно-техническое обслуживание, а также принадлежности для работы в передовых районах в течение многих месяцев.[5]

Корабли имели большую палубу для гидросамолетов, расположенную на корме, а ремонтные мастерские располагались в надстройке прямо перед ней. Они были построены с тремя большими кранами, один из которых располагался на правом краю кормы, второй - в кормовой части надстройки на левом борту, а оставшийся кран располагался на миделе на правом борту. Правый кран на миделе был снят с обоих кораблей во время Второй мировой войны и заменен на 20-миллиметровая (0,79 дюйма) пушка Oerlikon пушечный бачок. Два из 5-дюймовых орудий были смещены с противоположных сторон задней надстройки, а оставшиеся два - в шахматном порядке. сверхсжигание конфигурация в носовой части кораблей.[5]

Разработан для вытеснения 8 671 человека длинные тонны (8,810 т ), они были 527 футов (161 м) в длину, с шириной 69 футов (21 м) и осадкой 22 фута (6,7 м). Они произвели 12000 л.с. (8900 кВт) из четырех Котлы Babcock & Wilcox превращая пару редукторные турбины и валы, и были способны развивать скорость 20 узлов (37 км / ч; 23 мили в час).[1]

Наряду со своими 5-дюймовыми орудиями они были вооружены тремя четверными. 40-миллиметровый (1,57 дюйма) Bofors зенитный (AA) орудия и два спаренных 40-мм зенитных орудия. Во время Великой Отечественной войны оба передовых 5-дюймовых орудия в Albemarle были закрыты, при этом только передняя передняя 5-дюймовая пушка в Curtiss был вложен. Также были добавлены две спаренные 40-мм и 12 20-мм зенитные орудия.[1]

История обслуживания

Вторая Мировая Война

Curtiss работал из Норфолк, Вирджиния, и в Карибский бассейн на учениях и на учениях флота весной 1941 года.[4] Он был одним из 14 кораблей, получивших ранний RCA CXAM-1 радар.[3] 26 мая она отправилась в путь. Перл Харбор, с которого она служила местным сторожевым кораблем, а также обслуживала две эскадрильи патрульных бомбардировщиков. С 15 октября по 9 ноября плавал в Остров Уэйк с экипажем и грузом для усиления гарнизона.[4]

Curtiss Горящий в Перл-Харборе, 7 декабря 1941 года.
Curtiss Горящий в Перл-Харборе, 7 декабря 1941 года.

Когда Японцы атаковали Перл-Харбор, Curtiss смог тронуться и открыл ответный огонь по атакующим японским самолетам. В 08:36 она увидела перископ Японская миниатюрная подводная лодка и открыл огонь. Торпеда с этой подлодки пропустила Curtiss, наезжая на причал в Жемчужный город. Четыре минуты спустя та же субмарина всплыла и получила дальнейшие повреждения в результате обстрела, после чего снова нырнула, после чего эсминец Монаган потопила подводную лодку тараном и глубинная бомба атака.[4]

В 09:05, Curtiss попал в японский самолет, который затем врезался в кран №1, в результате чего пострадали люди и возник пожар. Через три минуты на нее напал Айти D3A пикировщик. Бомба из этого самолета ударила Curtiss в районе ее поврежденного крана и взрыва под палубой, в результате чего ангар, основные палубы и разгрузочное помещение № 4 загорелись. Поврежденный самолет упал с левой балки.[6] С 19 убитыми и многими ранеными, Curtiss' Экипажу удалось потушить пожар и приступить к аварийному ремонту.[7]

28 декабря она была в пути Сан Диего, Калифорния, для более постоянного ремонта и замены поврежденного крана на 20 мм (0,79 дюйма) Oerlikon зенитный пушка. Ее ремонт был завершен всего за четыре дня, и 13 января 1942 года она вернулась в Перл-Харбор, чтобы начать переправку людей и припасов на базы в Самоа, Сува, и Нумеа, до июня.[4]

Отбытие из Перл-Харбора 2 июня 1942 г. Curtiss с 16 июня по 4 августа служил флагманом командующего военно-морской авиации южной части Тихого океана в Нумеа, затем выполнял функции тендера на гидросамолеты, флагмана, корабля для ремонта и снабжения эсминцев и малых судов, задействованных в Операции Соломона от Эспириту-Санто, до 9 июля 1943 г. После капитального ремонта на Сан-Франциско, она прибыла в Фунафути, Острова Эллис 7 ноября, до 29 декабря 1943 г. он служил флагманом командующего авиалайнером в Центральном Тихом океане, базировавшегося в Фунафути. Тарава, с 31 декабря 1943 г. по 8 марта 1944 г., Кваджалейн, 10 марта - 26 июня, г. Эниветок, 27 июня - 9 августа, г. Сайпан, 12 августа 1944 - 1 января 1945, и, наконец, Гуам, 2 января – 7 февраля.[4]

После ремонта в Сан-Франциско, Curtiss отплыл в Окинава прибыл 22 мая 1945 года, чтобы служить флагманом командующего авиакрылом 1 флота. 21 июня камикадзе и его бомба пробила две дыры в ее корпусе и взорвалась на третьей палубе, в результате чего 35 человек погибли и 21 человек был ранен. Система аварийного контроля позволила ей держаться на плаву, и четыре дня спустя она находилась на стадии капитального ремонта. Военно-морская верфь Маре-Айленд.[4]

Послевоенный

Curtiss с PBM и британским Сандерлендом во время Корейская война, в 1950 г.

Воссоединение с флотом в западной части Тихого океана, Curtiss 5 декабря 1945 года на Окинаве поднялся на борт командир 1-го авиационного крыла флота, который также был командиром 75-й оперативной группы. С мая 1946 года по июнь 1947 года, Curtiss командовал капитан Уинфилд Скотт Каннингем, который командовал Остров Уэйк во время обороны в декабре 1941 г. Curtiss участвовал в учениях флота, действовал с патрульными эскадрильями в Пролив Формоза, переправил людей и припасы на отдаленные базы и несколько раз посетил Циндао, Китай, до 8 марта 1947 года, когда он отплыл на западное побережье для капитального ремонта и изменений, рекомендованных Комиссия по атомной энергии для хранения научного оборудования.[4]

В 1948 г. Curtiss прибыл на Эниветок, с несколькими атомными боеприпасами на борту для учений "Операция Sandstone После этого она вернулась на Западное побережье, прежде чем заниматься упражнениями в водах Аляски, вернувшись в Сан-Франциско в начале 1949 года.

Curtiss действовал на Калифорния побережье на ряде флот и учений до начала 1949 года, когда она служила флагман для командира 1-й флот за три недели десантных операций в водах Аляски для оценки оборудования для холодной погоды. Она продолжала служить флагманом этой команды во время морских учений. Сиэтл, Вашингтон, летом 1949 г. Вскоре после вспышки Корейская война, Curtiss отплыл из Сан-Диего, чтобы присоединиться к 7-й флот в июле 1950 г. во время патрулирования в г. Корейский пролив. Отплытие из Ивакуни и Куре, она ухаживала за двумя Мартин ПБМ Маринер эскадрильи и эскадрилья британских Шорт Сандерлендс действующие на территории Кореи. Она вернулась в Сан-Франциско 14 января 1951 года для дальнейших изменений, которые позволили ей стать базой для научной работы.[4]

С 23 февраля по 13 июня 1951 г. Curtiss служил флагманом для "Операция теплица "и была базой для гражданских и военных техников во время атомных испытаний в Эниветоке. Она также предоставляла метеорологическую информацию и управляла лодочным бассейном. Curtiss служил в Сан-Диего в местных операциях до 29 сентября 1952 года, когда он снова отплыл на Эниветок в качестве флагмана во время атомных испытаний "Операция Плющ ", во время которого была взорвана первая водородная бомба. Вернувшись в Сан-Диего 4 декабря, она совершила круиз по западному побережью и посетила Акапулько, Мексика, в 1953 г. С 10 января по 28 мая 1954 г. участвовала в "Операция Замок ".[4]

Оснащен вертолетной площадкой в ​​ноябре – декабре 1954 г. Curtiss участвовала в масштабных морских учениях на побережье Калифорнии в марте 1955 года. С 21 марта по 8 августа 1956 года принимала участие в "Операция Redwing ", атомные испытания на Эниветоке, во время которых ее посетили Помощник Министра ВМФ. Как флагман Первого флота, его посетили Вице-адмирал А. Х. Ведель, Главком Королевский флот Дании 20 сентября 1956 г.[4]

Curtiss вылетел из Сан-Диего 27 декабря 1956 г. в "Операция Deep Freeze II ", перевозящих моряков зимовщика и ученых для участия в Международный геофизический год программа. Звонок в Порт-Литтелтон, Новая Зеландия, с 12 по 15 января 1957 г. поступила в Мак-Мердо Саунд 19 января и перевезли груз вертолетом в г. ледокол Ледник. С 21 по 28 января она высаживала людей и грузы на берег так же, как стояла на якоре у шельфового ледника, продолжая эти операции на берегу. Маленькая Америка, с 30 января по 6 февраля. Осуществляла ледовую разведку на Окума Бэй и Залив Сульцбергер, а затем покинул пролив Мак-Мердо 10 февраля. Она заходила в Порт-Литтелтон, Окленд, Новая Зеландия и Сидней, Австралия, перед возвращением в Сан-Диего 25 марта для ремонта из-за обледенения. Она продолжала свои операции на месте до тех пор, пока 24 сентября 1957 года не вышла из строя.[4]

Curtiss был поражен Регистр военно-морских судов 1 июля 1963 года, а в феврале 1972 года был продан на слом.[1]

Награды

использованная литература

  1. ^ а б c d Navsource.
  2. ^ Ford et al. 2001 г..
  3. ^ а б Macintyre.
  4. ^ а б c d е ж г час я j k л DANFS.
  5. ^ а б Топпан 1998.
  6. ^ DCFP.
  7. ^ Отчет о действиях.

Список используемой литературы

  • Форд, Роджер; Гиббонс, Тони; Хьюсон, Роб; Джексон, Боб; Росс, Дэвид (2001). Энциклопедия кораблей. Лондон: Amber Books, Ltd. стр. 370. ISBN  978-1-905704-43-9.
  • Топпан, Эндрю (13 декабря 1998 г.). «Тендеры для тяжелых гидросамолетов класса Curtiss». Получено 25 ноября 2020.
  • Макинтайр, Дональд, CAPT RN (сентябрь 1967 г.). «Корабельная РЛС». Труды Военно-морского института США. Цитировать журнал требует | журнал = (Помогите)CS1 maint: несколько имен: список авторов (ссылка на сайт)
  • "USS Curtiss (AV-4), повреждение бомбы - Перл-Харбор, 7 декабря 1941 г. ". www.dcfp.navy.mil. Архивировано из оригинал 22 марта 2008 г.. Получено 14 декабря 2009.
  • "Атака Перл-Харбора: USS Curtiss (AV-4) Отчет о действиях ". www.history.navy.mil. Получено 14 декабря 2009.
  • «Эсминец Кертисс (АВ-4)». 2 октября 2020 г.. Получено 25 ноября 2020.
  • "Кертисс (АВ-4)". Словарь американских военно-морских боевых кораблей. Военно-морское ведомство, Военно-морское командование истории и наследия. 6 июля 2015 г.. Получено 25 ноября 2020. Эта статья включает текст из этого источника, который находится в всеобщее достояние.

внешние ссылки