USS Maumee (АО-2) - USS Maumee (AO-2)

Для других кораблей с таким же названием см. USS Maumee.
Этот корабль не следует путать с USS Maumee (ID-1339), находившийся в то же время в эксплуатации.
USS Maumee (AO-2) с верфи Норфолк 31 марта 1945 г. (19-N-97150) .jpg
История
Соединенные Штаты
Имя:USS Maumee (АО-2)
Тезка:Maumee River
Строитель:Военно-морская верфь острова Маре
Выложено:23 июля 1914 г.
Запущено:17 апреля 1915 г.
Введен в эксплуатацию:20 октября 1916 г.
Списано:5 ноября 1946 г.
Судьба:передан Китайской Республике 5 ноября 1946 г.
Поражены:12 марта 1948 г.
История
Тайвань
Имя:ROCS Омей (АО-309)
Приобретенный:5 ноября 1946 г.
Введен в эксплуатацию:5 ноября 1946 г.
Списано:1967
Поражены:1967
Судьба:слом
Общие характеристики
Класс и тип:Kanawha-учебный класс нефтяник
Смещение:14,500
Длина:475 футов 7 дюймов (144,96 м)
Луч:56 футов 2 дюйма (17,12 м)
Проект:26 футов 6 дюймов (8,08 м)
Скорость:14 узлов (26 км / ч)
Дополнение:475
Вооружение:4 × 4 "пушки

Второй USS Maumee (АО-2) был изложен как Топливо Корабль № 14 от 23 июля 1914 г. на ВМФ, Остров Маре, Калифорния.; спущен на воду 17 апреля 1915 г .; спонсируется мисс Джанет Кроуз; и вступил в строй 20 октября 1916 года лейтенант Comdr. Генри С. Динджер в команде. Когда 17 июля 1920 года были введены классификации кораблей ВМФ, Maumee получил обозначение АО-2.

Дизайн

Maumee был первым надводным кораблем в ВМС США, оснащенным дизельные двигатели. За их установкой и работой следили ее исполнитель и Главный инженер, Lt. Честер В. Нимиц. Чтобы оснастить двигателями после постройки, корабль был отбуксирован от Union Iron Works в Сан-Франциско до Бруклинской военно-морской верфи. По состоянию на январь 1919 года у нее было два по 3600 л.с. дизельные двигатели, работающие со скоростью 125 об / мин.[1]

Ранняя карьера

Maumee в исходной комплектации с мостом вперед.

До вступления Соединенных Штатов в Первая Мировая Война, Maumee действовал у восточного побережья и Куба. После объявления войны 6 апреля 1917 г. ему было поручено дозаправить в море эсминцы, отправлявшиеся на него. Британия. Расположен примерно в 300 милях к югу от Гренландия, Maumee был готов к отправке второй группы американских кораблей, когда они закрыли ее 28 мая. Заправляя эти шесть эсминцев, Maumee был пионером текущих операций по заправке топливом для ВМФ, создав таким образом модель мобильной материально-технической поддержки, которая позволила бы ВМФ держать свой флот в море в течение длительных периодов времени с гораздо большей дальностью действия, независимо от наличия дружественного порта. Эта независимость оказалась решающей для победы в Вторая Мировая Война кораблями под командованием Адмирал флота Нимиц кто как Maumee’s исполнительный директор сыграл ключевую роль в развитии заправки топливом.

К 5 июля Maumee заправил 34 Ирландия Эсминцы в середине Атлантики. За оставшуюся часть войны она совершила еще два океанских перехода в Европа где дозаправляла военно-морские части, прикрепленные к Американский экспедиционный корпус. После окончания войны Maumee эксплуатировался у восточного побережья до вывода из эксплуатации 9 июня 1922 г. для простоя в резерве на Филадельфия.

Вторая Мировая Война

USS Maumee в 1942 г.

С началом боевых действий в Европе, Maumee был выведен из запаса, подвергся капитальному ремонту на Балтимор, Мэриленд во время которого она получила обычную паровую двигательную установку и снова была введена в эксплуатацию 2 июня 1942 года. Атлантический флот она использовалась в качестве учебного корабля для ПК, SC, YN и AR за пределами Северная Каролина Накидки с периодической дозаправкой до Бермуды полигон до 6 ноября 1942 г.

В то время она совершила свой первый трансатлантический переход после Первой мировой войны. Норфолк через Бермуды она прибыла Касабланка 25 ноября и заправлялись малыми судами при освобождении Северная Африка. Она отплыла домой 22 декабря, вернулась в Норфолк 9 января 1943 г. и завершила нефтяной рейс до Аруба перед тем, как снова отправиться в Северную Африку 19 марта.

Maumee продолжал перевозить топливо на север Африка до 8 июля, когда ей приказали везти масло из Нидерланды Вест-Индия к базам ВМФ восточного побережья. В течение следующих 8 месяцев она прооперировала Карибский бассейн и базы на севере до NS Argentia, Ньюфаундленд.

25 марта 1944 г. нефтяник возобновил трансатлантические рейсы, на этот раз по Североатлантический путь конвоя в Северная Ирландия и Англия. Завершив два рейса, 22 ноября он вернулся к прибрежным заправкам между Арубой и восточным побережьем.

В мае 1945 г. Maumee получил приказ присоединиться к Тихоокеанский флот. Она вылетела из Норфолка 20 июня и прибыла в Перл-Харбор 15 июля, в тот же день, когда ее переименовали. AG-124. Через месяц в Перл Харбор, она отправилась в Китай, прибыв из Река Янцзы 30 сентября. Через три дня она поднялась на Река Хуанпу к Шанхай где она служила заправочная станция до 16 ноября, когда она отплыла в Перл-Харбор.

Послевоенная служба

Омей (бывший топливный корабль Maumee II № 14) Сасебо, Япония, 1 июля 1951 года, вид с Сицилии (CVE-118) 80 G 436782

После официальной капитуляции Японии (2 сентября 1945 г.) роль Мауми в послевоенном флоте стала предметом рассмотрения, и 21 сентября канцелярия начальника военно-морских операций (OpNav) рекомендовала ее избавление. Однако до того, как это случится, нужно еще кое-что сделать. Maumee встретилась с Task Unit (TU) 70.2.3 и возобновила свой рейс в Китай и встала на якорь у реки Янцзы 30 сентября. Три дня спустя Мауми поднялась по реке Ванпу [Хуанпу] до Шанхая, где нефтяник служил заправочным кораблем, пока не был переведен в Атлантический флот и не вернулся в Перл-Харбор (16 ноября - 8 декабря 1945 г.).

Она ушла Гавайи 13 декабря прошел Панамский канал, 1 января 1946 г., и прибыла в Портсмут, Вирджиния, 8-го. Он плыл на юг (12–16 февраля 1946 г.) с грузом нефти в Гуантанамо Бэй 12 февраля, где она сообщила TG 23.9, вымогательской группе, состоящей из бывших кораблей ВМС США по ленд-лизу, первоначально предназначавшемуся для британцев, но затем предоставленному националистическому правительству Китая. В течение следующих 2 месяцев она занималась ремонтом, тендерами и предоставлением топлива группе в кубинских водах, а затем была направлена ​​сопровождать их в Китай.

Группа ТГ 23.9 состояла из восьми кораблей:

  • Сопровождение судов:
  1. Тай Канг 太康 (F.21) [бывший Wyffels (DE-6)], и
  2. Тай Пин 太平 (F.22) [бывший Decker (DE-47)];
  • Тральщики:
  1. Юнг Нин 永寧 (AM.46) [бывший Magnet (AM-260)],
  2. Юнг Шэн 永勝 (AM.43) [бывший Lance (AM-257)],
  3. Юнг Шун 永順 (AM.44) [ex-Logic (AM-258)] и
  4. Юнг Тин 永定 (AM.45) [бывший Lucid (AM-259)]; а также
  • Патрульное сопровождение:
  1. Юнг Син 永興 (бывший PCE-869) и
  2. Юнг Тай 永泰 (бывший PCE-867).

Следующие два месяца Мауми занималась ремонтом, тендерами и предоставлением топлива группе в кубинских водах, а затем была направлена ​​сопровождать их в Китай. Конвой проследовал из залива Гуантанамо в Гавану, Куба (8–11 апреля 1946 г.), затем продолжил путь к Панамскому каналу. Суда пришвартовались у Кристобаля 19 апреля, а затем (20–21 апреля) прошли по перешейку.

Целевая группа отплыла на Западная часть Тихого океана 14 апреля. В следующем месяце Maumee получил известие, что она тоже должна быть переведена в Националистический китайский Правительство при сдавать в аренду. Группа прибыла в Циндао 19 июля и 5 ноября завершились 30 лет службы в ВМС США.

Переданная в тот же день правительству Китая, она сдана в эксплуатацию 5 ноября как ROCS Омей 峨嵋 (АО-309). По неизвестной причине на фотографии, сделанной в Сасебо, Япония, 1 июля 1951 года с USS Sicily (CVE-118), ее номер был 301.

Передано в республика Китай навсегда 7 февраля 1948 года ее имя было вычеркнуто из США. Регистр военно-морских судов 12 марта. Maumee видел непрерывную службу в Республика Китай ВМС пока она не была выведена из эксплуатации в Гаосюн, Тайвань летом 1967 года. Вскоре после этого он был исключен из Китайского военно-морского судового реестра, и был списан на металлолом. Военно-морская база Гаосюн с августа по октябрь 1967 г.

Рекомендации

  1. ^ Олдридж, Артур (1919). «Деятельность на верфях». Руль. XXXV: 230 - через Google Книги.