Велоспорт на сверхдальние расстояния - Ultra-distance cycling

Определение езда на велосипеде на сверхдальние расстояния гораздо более расплывчато, чем в ультра бег (любая гонка длиннее марафон ) или в ультра-триатлон (любая гонка длиннее Триатлон Ironman ). Любой велогонка дольше, чем столетняя поездка, который составляет 100 миль (160 км), иногда считается велоспортом на сверхдальние расстояния. Однако такие соревнования относительно обычны, поэтому использование более длинного расстояния для определения категории более полезно, например, любая гонка длиной более 200 километров (120 миль), 300 километров (190 миль) или даже два столетия, 200 миль. (320 км).

Велосипедные гонки, которые преодолевают эти дистанции, но разделены на этапы не подходят под большинство определений гонок на сверхдистанцию ​​- часы должны идти непрерывно от старта до финиша. Даже в этом случае сверхдлинные этапы в более длинной гонке могут быть достаточно длинными, чтобы сами по себе стать гонкой на сверхдальние дистанции. Кроме того, любые командные соревнования, в которых отдельные велосипедисты не преодолевают полную дистанцию, не считаются ультра-дистанциями.

Велосипедные гонки, которые можно охарактеризовать как сверхдистанционные, организованы ниже в соответствии с типом или форматом гонки. Это не исчерпывающий список таких гонок, но упоминаются самые длинные, самые важные (по уровню интереса СМИ) или самые популярные (по количеству участников) гонки в каждой категории.

ВелосипедЧеловек представляет собой серию из 6 самоподдерживающихся велосипедных гонок на сверхдистанцию, которые проходят в один и тот же временной лимит (120 часов) с пробегом 620 миль.

Велоспорт на треке

На заре велосипедных гонок в конце 1800-х годов шестидневные гонки на велодромы был популярен. Только исходный формат гонки представляет собой настоящую велогонку на сверхдистанцию, как определено здесь, потому что это была простая проверка того, как далеко может проехать отдельный велосипедист во время шестидневного соревнования. Формат развился от этого, чтобы вовлечь команды из двух человек в формате эстафеты. Позже безостановочный характер гонки был изменен на гонку только в течение части каждого дня.

Шоссейные гонки

Профессиональный

В первые дни профессионального шоссейные велосипедные гонки было много однодневных шоссейных гонок и этапов в грандиозные туры которые были намного дольше, чем сегодня. Бордо-Париж во Франции была самая длинная однодневная ежегодная профессиональная велогонка; маршрут протяженностью около 560 километров (350 миль) проходил почти каждый год с 1891 по 1988 год. После 1988 года стала самой длинной однодневной профессиональной велогонкой. Порту – Лиссабон в Португалии, который составлял около 330 километров (210 миль) в длину. В последний раз Порту-Лиссабон проводился в 2004 году, и Милан-Сан-Ремо в Италии с тех пор прошла самая длинная гонка на 298 километров (185 миль).

Париж – Брест – Париж была профессиональной велогонкой, которая охватила огромные 1200 километров (750 миль) во Франции и проводилась только каждые 10 лет с 1891 по 1951 год, но с тех пор продолжалась случайный событие (см. ниже).

Грандиозные велотуры раньше включали гораздо более длинные этапы, чем сегодня. Самый длинный когда-либо Тур де Франс этап был 482 км (300 миль) в 1919 тур и в том году каждый из 15 этапов был длиной более 300 километров (190 миль). Самый длинный этап в истории Джиро д’Италия был 430 километров (270 миль) в 1914 Джиро и в тот год 5 из 8 этапов были длиннее 400 километров (250 миль). В Вуэльта Испании не началось до 1935 года, и первое издание Именно тогда проводился его самый длинный этап - 310 километров (190 миль). В современных грандиозных турах этапы длиной более 200 километров (120 миль) становятся все более редкими, и предел, установленный Union Cycliste Internationale (UCI) для любого индивидуального этапа во время многодневной гонки составляет 240 км.[1]

Поддерживаемые гонки на ультрациклах

Больше нет настоящих велогонок на сверхдистанцию ​​(то есть протяженностью более 300 километров (190 миль)), которые проводятся главным руководящим органом велоспорта, UCI; большинство современных гонок на сверхдистанцию ​​вместо этого связаны с Ассоциация велоспорта UltraMarathon (UMCA). Безусловно, самая известная из этих гонок - это Гонка по Америке (RAAM), безостановочная гонка по Соединенным Штатам на 4860 километров (3020 миль).

В этом формате гонок велосипедисты гоняют индивидуально (составление и групповая езда не разрешены), но у каждого велосипедиста есть как минимум одно вспомогательное транспортное средство и группа вспомогательного персонала. Этот особый формат гонок часто называют «ультрациклингом», поэтому было бы неправильно называть все велоспорт на сверхдистанцию ​​ультрациклом. Многие гонки на ультрациклах включают в себя командную категорию, которая работает в формате эстафеты и поэтому не соответствует критериям велосипедной гонки на сверхдистанцию, используемой здесь (в которой люди должны проехать всю дистанцию).

Другие гонки ультрациклов включают Гонка по Европе (RACE), что составляет 4722 километра (2934 мили) в длину. Старейшая гонка ультрациклов в Европе[нужна цитата ] это Глокнерман, австрийские велогонки на дистанцию ​​1000 километров (620 миль), которые впервые были проведены в 1997 году. Гонка через Альпы всего 540 километров (340 миль) в длину, но содержит более 13 000 метров (43 000 футов) лазания, поэтому организаторы заявляют, что это самая сложная однодневная гонка в мире.[2]

Первая гонка по России была проведена в 2013 году как непрерывная командная эстафета на общую дистанцию ​​около 9 200 километров (5700 миль) между Москвой и Владивостоком. В 2015 году он стал Red Bull Trans-Siberian Extreme с сольной категорией, и маршрут был разделен на 15 отдельных этапов, каждый длиной от 300 километров (190 миль) до 1400 километров (870 миль).[3]

Гонки на время в дороге

12-часовой и 24-часовой шоссейный велосипед испытания на время существуют уже давно и до сих пор распространены. В этих случаях велосипедисты пытаются проехать максимально возможное расстояние в отведенное время. Электрический ток 24-часовой рекорд составляет более 800 километров (500 миль) на традиционном велосипеде и более 1200 километров (750 миль) на велосипеде. веломобиль В 2014 году UMCA возродил интерес к самый высокий годовой рекорд пробега, который последний раз был установлен в 1939 г. Томми Годвин на 120 805 км (75 065 миль). Это предполагает поездку на максимально возможное расстояние в течение 12 месяцев. В начале 2016 года Курт Сирвогель побил рекорд, преодолев расстояние в 122 433 километра (76 076 миль) за год или 335 километров (208 миль) в день.[4]

Некоторые заезды на сверхдистанцию ​​проводятся на постоянных автодромах, таких как Bike Sebring (Международная гоночная трасса Себринга ), Rad am Ring (Нюрбургринг ), 12-часовой веломарафон в Монце (Автодром Национале Монца ), Велоспорт Зандвоорт 24 часа (Автодром Зандвоорт ), 24-часовой фестиваль BiCircuit (Автодром Барселона-Каталония ) и Revolve24 Endurance Cycling Challenge (Бренды Hatch и Парк автоспорта Бенд ). Они не имеют дорожного движения и имеют гладкое дорожное покрытие.

Неподдерживаемые шоссейные гонки на ультрациклах и байкпакингах

В последнее время стали популярны некоторые гонки, напоминающие раннюю эпоху профессиональных велогонок, когда гонщики не имели поддержки и гонялись днем ​​и ночью. Самый популярный из них - Трансконтинентальная гонка, который охватывает примерно 4000 километров (2500 миль) в поперечнике Европа и был вдохновлен внедорожным мероприятием в США под названием Тур Разделить. Как и в соревнованиях по ультра-велоспорту, есть масс-старт, но в гонках по байкпакингу драфтинг и вся поддержка запрещены, поэтому нет транспортных средств поддержки, и гонщики должны найти все свои припасы, жилье и т. Д. Из коммерческих источников. по маршруту или возьмите с собой. Хотя большинство из них допускает «Магию следа» от незнакомцев посредством добрых действий, подарков и других форм поощрения, пока магия не двигает байк. Еще один популярный пример в этой категории: Trans Am Bike Race, которая более чем на 50% длиннее, чем трансконтинентальная гонка на 6800 километров (4200 миль), и поэтому в настоящее время это самая длинная велогонка без остановок в мире. В IncaDivide, это соревнования на короткие дистанции (1800 км / 1120 миль), которые приносят впечатления от езды на велосипеде на большой высоте. Это самая высокая гонка с самоподдержкой, в которой участвуют гонщики выше 4920 метров (16 140 футов). Горы Анды из Перу. Это часть ВелосипедЧеловек, первая серия ультра-байкпакинг-гонок, которая прошла в 2019 году в Омане, Франции, Лаосе, Перу, Португалии и Тайване на 620 милях стандартного формата.

Поездки без поддержки иногда совершаются как полностью одиночные попытки за пределами организованных поездок, но все же широко освещаются. Это часто связано с поездкой из пункта в пункт (в том числе из города в город), например Вегас через 24.

Randonneuring

Randonneuring соревнования (также называемые бреветами или аудитаксами), как правило, являются неконкурентными аттракционами, где гонки не в центре внимания; они едут больше как личные проблемы. Они также отличаются от большинства гонок на ультрациклах и байкпакингах тем, что разрешены групповая езда и драфтинг. Организаторы часто предоставляют припасы и жилье на промежуточных контрольно-пропускных пунктах, но использование транспортных средств поддержки за пределами контрольно-пропускных пунктов не допускается.

Самым известным мероприятием такого типа является Париж-Брест-Париж во Франции, где более 5000 человек пытаются преодолеть путь длиной 1200 километров (750 миль) менее чем за 90 часов. Рандонная версия произошла от профессиональных велогонок (см. Выше) и проводится каждые четыре года. Есть много подобных событий на расстоянии от 1000 километров (620 миль) до 1600 километров (990 миль) по всему миру, включая Лондон – Эдинбург – Лондон в Великобритании и Каскад 1200 в США. Более полный список см. На странице случайный. Есть также много других поездок на более короткие расстояния, которые обычно составляют 200 километров (120 миль), 300 километров (190 миль) или 600 километров (370 миль).

Циклоспортивные средства / Gran fondos

Циклоспортивные средства (также известные как gran fondos) - это массовые велосипедные мероприятия. Они намного менее серьезны, чем просто велогонки, но время записывается, и призы часто награждаются самыми быстрыми людьми. Организаторы обычно оказывают полную поддержку в разметке маршрута и обеспечении пунктов питания.

Мероприятие, провозглашающее себя «самым длинным Гранфондо в мире», проходит почти по тому же маршруту, что и профессиональные Милан-Сан-Ремо велогонки и протяженностью 296 километров (184 миль).[5] Однако есть несколько подобных мероприятий, которые более продолжительны. Бордо-Париж была профессиональной гонкой до 1988 года и вернулась в 2014 году как велоспорт с маршрутом около 610 километров (380 миль). Styrkeproven Тронхейм-Осло гонка длиной 543 километра (337 миль) и велоспорт в Норвегии. В Тур дю Монблан Велоспорт протяженностью 330 километров (210 миль) по гористой местности через Францию, Швейцарию и Италию. Еще немного длиннее Wysam 333 в Швейцарии в 333 км (207 миль). Также есть Майорка 312, который составляет 312 километров (194 миль) вокруг острова Майорка, версия Dragon Devil Поездка на драконе Уэльс циклоспорт в Великобритании составляет 305 километров (190 миль) в длину, а длина Vätternrundan Велоспорт, который совершает тур по шведскому озеру, имеет длину 300 километров (190 миль).

В Новой Зеландии есть Цикл на озере Таупо. Стандартный вариант велоспорта включает в себя один круг по озеру протяженностью 160 километров (99 миль), но есть также варианты сделать два круга за один день на 320 километров (200 миль) без поддержки на первом круге. или начните на день раньше и пройдите четыре круга по 640 километров (400 миль), что больше похоже на случайный формат. Каждый второй год также предлагается 8 кругов протяженностью 1 280 километров (800 миль), но для этой версии требуется следующий автомобиль поддержки, что делает ее более похожей на мероприятие в формате ультрацикла.

Век едет

В США организовано века едет 100 миль (160 км) являются обычным явлением, причем формат находится между велоспортом и рандоннее. Есть также много организованных двойных веков протяженностью 200 миль (320 км), одним из самых популярных является Из Сиэтла в Портленд Bicycle Classic, и по крайней мере одно мероприятие даже предлагает варианты 300 миль (480 км) и 400 миль (640 км), Большой тур по Лос-Анджелесу.

Другие рекорды велоспорта

Есть несколько классических веломаршрутов на длинные дистанции, для которых ведется учет времени, хотя гонщики обычно не участвуют в гонках одновременно. К ним относятся Конец земли для John o 'Groats в Соединенном Королевстве, что составляет около 1400 километров (870 миль). На более длинном конце спектра есть Каир в Кейптаун в Африка, что составляет около 11000 километров (6800 миль). Этот рекорд в настоящее время принадлежит шотландскому велосипедисту на выносливость. Марк Бомонт.[6] Самая длинная запись этого формата - мировой рекорд велоспорта, который требует от велосипедиста преодолеть 29 000 километров (18 000 миль) на велосипеде плюс другие требования. Шотландский велогонщик на выносливость пытается установить новый мировой рекорд среди женщин. Дженни Грэм. В 2012 и 2014 годах массовый старт под названием Мировая велогонка была организована по этим правилам.

Велосипед по гравию

На заре гонок на шоссейных велосипедах большинство дорог не было асфальтированным, поэтому большинство гонок проводилось в основном на грунтовых / грунтовых / гравийных дорогах. В связи с улучшением дорожной инфраструктуры со временем гонки на шоссейных велосипедах теперь почти полностью проходят по дорогам с твердым покрытием. Однако в 21 веке езда и гонки на шоссейных велосипедах на гравийные дороги приобрела популярность, по крайней мере отчасти, благодаря усовершенствованию технологий.

Велосипедные технологии считаются крупнейшим фактором популярности езды на гравийном велосипеде, потому что технологии позволили дизайнерам объединить ключевые характеристики велосипедов из разных дисциплин в один велосипед. Например, расслабленная геометрия горных велосипедов является основой рам гравийных велосипедов, но гравийные велосипеды легче, быстрее и более отзывчивы, чем горный велосипед. Велосипеды с гравийным покрытием также обладают характеристиками как велосипедных, так и шоссейных велосипедов для большего комфорта при длительных поездках, а зазор колес - для езды в проливных условиях.

Культура езды на гравийном велосипеде также стала еще одной причиной роста его популярности. Гонки по гравию редко требуют команды тренеров и велосипедных техников, потому что трассы подвержены изменчивой погоде, к которой сложно тренироваться и готовиться. Гонщики по гравию обычно сосредоточены на прохождении дистанции, а не на поддержании темпа во время гонок. Это уступает место духу товарищества на трассе и способствует веселой и непринужденной атмосфере, которая не всегда присутствует в гонках на дорогах и на горных велосипедах.

Одна из самых длинных и самых известных современных гонок на гравийных велосипедах - это Грязная канза в Flint Hills вокруг Эмпория, Канзас, США, длина которой составляет 200 миль (320 км), на 2018 год объявлено о 350-мильном пробеге, а также возможны варианты дистанций 25, 50 и 100 миль.[7] В Великобритании Грязный Reiver 200 км езды на велосипеде по бездорожью, которое проходит в Hexham, Англия.

Dirty Kanza - отличный пример того, насколько сильно вырос велоспорт на гравийных велосипедах за последние годы. Например, в 2006 году в гонке на 200 миль участвовали в общей сложности 34 гонщика. В июне 2019 года 2750 гонщиков, которым посчастливилось быть выбранным в лотерее, пересекли стартовую линию Dirty Kanza 200, и тот факт, что организаторам пришлось ввести другие категории пробега, также показывает, что езда на гравийном велосипеде - это приключение.[8]

катание на горных велосипедах

Основная статья: Марафонские гонки на горных велосипедах

Как и в дороге, одни из самых популярных сверхдальних горный велосипед соревнования представляют собой 12- и 24-часовые гонки на время, которых много по всему миру. Кроме того, есть много гонок на горных велосипедах на расстояние не менее 100 миль (160 км). Очень немногие гонки на горных велосипедах продолжаются более 100 миль (160 км), потому что средняя скорость на типичной местности для катания на горных велосипедах намного ниже, чем на дороге.

24-часовые гонки на горных велосипедах здесь зародился жанр байкпакинга, в котором райдеры полностью обеспечены собой (см. выше о дорожных байкпакингах). Одно из самых известных и популярных мероприятий по байкпакингу по бездорожью - это Тур Разделить, который охватывает 4418 километров (2745 миль) через Скалистые горы из Канады через США и заканчивается у мексиканской границы. Iditarod Trail Invitational на Аляске проводится на снежные велосипеды зимой и составляет 1 000 миль (1600 км) в длину.[9] Самая популярная велогонка по бездорожью в Европе - это Тосканский маршрут, который занимает 530 километров (330 миль) в центральной Италии.[10] Также в Италии разделение Италии начинается на римском Колизей и заканчивается в Озеро Гарда, проходя по пути через Сиену, Флоренцию и Болонью. Он смешивает технические секции для горных велосипедов с гравийными трассами.[11]

В Центральная Азия, Горная гонка «Шелковый путь» проходит в Кыргызстане и охватывает 1700 км (1056 миль) в Тянь-Шань горный хребет.[12]

В Titan Desert это шестидневная многодневная гонка, проводимая в Марокко с общим расстоянием более 600 километров (370 миль).

В Австралии Гонка к скале это неподдерживаемая гонка через Глубинка основал Джесси Карлссон. Курс и продолжительность меняются каждый год, но обычно заканчиваются в Улуру; пробег 2018 года составил 3500 км (2175 миль) и охватывал участки Южной Австралии, а также Тасмания.[13]

Ориентированный на скалолазание

Вместо того, чтобы пытаться увеличить расстояние, пройденное за одну поездку, некоторые люди пытаются максимизировать высоту, набранную за одну поездку. Эверестинг это задача, которая включает в себя многократные циклические прогулки вверх и вниз по одному и тому же холму несколько раз, пока общий прирост высоты не будет соответствовать высоте гора Эверест, 8848 метров (29 029 футов). Также существуют записи о максимальном приросте высоты, достигнутом за определенный период времени, например, за 24 часа.

Рекомендации

  1. ^ Худ, Эндрю. «Картографы: создание маршрута Тур де Франс». Велоньюс. Competitor Group, Inc. Получено 5 февраля 2016.
  2. ^ «15. Гонка через Альпы, 26 июня 2015 года». Гонка через Альпы. Получено 16 января 2016.
  3. ^ Винн, Найджел. «Самая сложная велогонка в мире: 9200 км по Сибири». Велоспорт Еженедельно. Time Inc. (UK) Ltd. Получено 16 января 2016.
  4. ^ МакМайкл, Саймон. «Курт Сирвогель занесен в Книгу рекордов Гиннеса по дистанции, пройденной на велосипеде за год». road.cc. Фаррелли Аткинсон Лтд.. Получено 23 января 2016.
  5. ^ «Granfondo Milan-San Remo cicloturistica: испытайте себя в Великой классике любительского велоспорта!». Granfondo Milano-Sanremo cicloturistica. Nyala Wonder Travel. Получено 16 января 2016.
  6. ^ «Самый быстрый велосипедный путь из Каира в Кейптаун (мужской)». Книга Рекордов Гиннесса. Получено 2018-09-12.
  7. ^ «Грязный сайт канзы». Грязная канза.
  8. ^ Джейсон Самнер,[1], «Велоспорт»
  9. ^ [2]
  10. ^ [3]
  11. ^ [4]
  12. ^ [5]
  13. ^ [6]

внешняя ссылка