Производство самолетов США во время Второй мировой войны - United States aircraft production during World War II

Сборка В-25 бомбардировщики на Североамериканская авиация, Канзас-Сити, октябрь 1942 года.

Производители Америки в Вторая Мировая Война были вовлечены в величайшее военно-промышленное предприятие в истории. Авиастроительные компании перешли от постройки нескольких самолетов за раз к производству их тысячами на сборочных конвейерах. Менее чем за пять лет авиастроение перешло с 41-го места на первое место среди отраслей промышленности США.[1][2]:7–10[3]

В 1939 году общее производство самолетов для вооруженных сил США составляло менее 3000 самолетов. К концу войны Америка произвела 300 000 самолетов. Нет войны более индустриализированной, чем Вторая мировая война. Это была война, выигранная как автоматами, так и автоматами.[2]:5, 7–10, 13, 59, 131–2

В январе 1939 года Рузвельт обратился к Конгрессу с просьбой потратить 300 миллионов долларов на закупку самолетов для армейского авиационного корпуса. В то время в корпусе было около 1700 самолетов. Конгресс ответил и санкционировал закупку 3251 самолета.

Американская авиастроительная промышленность получила импульс в начале войны из-за спроса со стороны Великобритании и Франции на самолеты, дополняющие их собственное отечественное производство. В Закон о нейтралитете 1939 года разрешено воюющим сторонам приобретать вооружение у американских производителей при условии, что они платят наличными и используют собственный транспорт. В Британская комиссия по закупкам была создана до войны, чтобы организовать закупку самолетов, а британцы и французы имели дело непосредственно с производителями, оплачивая их из своих финансовых резервов. После Франция попала к Германии, многие заказы на самолеты были приняты англичанами. К 1940 году британцы заказали самолетов на сумму 1 200 000 000 долларов.[4] Это привело к появлению некоторых самолетов, таких как P-51 Мустанг, которые производятся в соответствии с европейскими требованиями, а затем принимаются на вооружение США. Англо-французская комиссия, нуждаясь в самолетах, также заказывала конструкции у производителей, которые не смогли выиграть контракты с армией США - например, то Martin Модель 167.

Американская авиастроительная промышленность смогла адаптироваться к требованиям войны. В 1939 году контракты предполагали односменное производство, но по мере увеличения количества обученных рабочих фабрики перешли сначала на двух-, а затем на трехсменный график. Правительство способствовало развитию потенциала и навыков путем размещения «образовательных заказов» у производителей и новых построенных государством заводов для использования частными фирмами.[5]

Авиастроительные компании строили конструкции других производителей; B-17 был построен компаниями Boeing (разработчик), Lockheed Vega и Douglas Aircraft. Автомобильные компании объединились в схемы производства компонентов самолетов, а также самолетов в целом. Форд создал Willow Run производственный объект и полностью построен Объединенные B-24 Liberators а также секции для сборки на других заводах.

Всего производства[6]

Тип самолетаВсего1940¹19411942194319441945²
общий итог295,9593,61118,46646,90784,85396,27045,852
Боевой самолет200,4431,7718,39524,66953,18374,56437,861
Очень тяжелый бомбардировщик3,740——4911,1472,498
Тяжелый бомбардировщик31,685462822,5139,57415,0574,213
Средний бомбардировщик21,461527624,0407,2566,7322,619
Легкий бомбардировщик39,9864532,6175,95411,84812,3766,738
Истребитель99,4651,1574,03610,72123,62138,84821,082
Разведка4,106636981,437793404711
Самолет поддержки95,5161,84010,07122,23831,67021,7067,991
Транспорт23,9001645251,8876,9139,9254,486
Тренер58,0851,6769,29417,23720,9507,9361,352
Общение13,531—2523,1144,1673,8452,153

¹Июль – декабрь ²Январь – август

Получатели самолетов производства США

Тип самолетаВсегоАрмия ВВСВМС США -Морская пехота СШАДругие СШАбританская империяСоветский СоюзДругие нации
общий итог295,959158,88073,7113,71438,81114,7176,126
Боевой самолет200,44399,48756,695827,15213,9293,172
Очень тяжелые бомбардировщики3,7403,740—————
Тяжелые бомбардировщики31,68527,8671,683—2,135——
Средние бомбардировщики21,46111,8354,69383,2471,010638
Легкие бомбардировщики39,9867,77920,703—8,0033,021480
Истребители99,46547,05027,163—13,4179,8681,967
Разведка4,1061,2162,453—3503057
Самолет поддержки95,51659,93917,0163,70611,6597882,954
Транспорт23,90015,7692,7022673,789703670
Кросовки58,08534,46913,85937,640852,029
Связь13,5319,1554553,436230—255

Анализ

Уильям С. Кнудсен, руководитель автомобильной промышленности, который был назначен администрацией Рузвельта председателем Управления управления производством и членом Консультативной комиссии по национальной обороне для организации военного производства, сказал: «Мы победили, потому что задушили врага лавиной производства и т. д. о которых он никогда не видел и даже мечтать не мог ».[2]:5

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ Герман, Артур (2012). Кузница свободы: как американский бизнес одержал победу во Второй мировой войне. Нью-Йорк, штат Нью-Йорк: Random House. стр.202–3. ISBN  978-1-4000-6964-4.
  2. ^ а б c Паркер, Дана Т. (2013). Победа в строительстве: производство самолетов в районе Лос-Анджелеса во время Второй мировой войны. Cypress, CA. ISBN  978-0-9897906-0-4.
  3. ^ Борт, Кристи (1945). Мастера массового производства. Индианаполис, IN: Bobbs-Merrill Co., стр. 237.
  4. ^ Энгель, Леонард (5 декабря 1940 г.), "Половина всего: исследование заказов, размещенных в Соединенных Штатах Америки", Рейс: 472
  5. ^ Craven, W.F .; Кейт, J.L. (ред.). "Глава 4: Воздушный корпус готовится к войне, 1939-41". Армейские ВВС во Второй мировой войне. Vol. I: Довоенные планы и приготовления. С. 106–107.
  6. ^ «Таблица 79». Статистический сборник армии ВВС Вторая мировая война (PDF). Управление статистического контроля, штаб, ВВС армии. п. 127. Архивировано с оригинал (PDF) 8 июня 2019 г. Альтернативный URL

Источники