Британская комиссия по закупкам - British Purchasing Commission

В Британская комиссия по закупкам был объединенное Королевство организация Вторая мировая война.

Также известная в свое время как «Англо-французский совет по закупкам», она располагалась в Нью-Йорк, где налажено производство и закупка вооружения у североамериканских производителей. После 1940 г. Французская капитуляция она стала «Британской комиссией по закупкам». Комиссия также отвечала за принятие заказов, которые первоначально были размещены Францией, Бельгией, а затем Норвегией после капитуляции этих стран.

Совет директоров смог организовать закупки, несмотря на Закон о нейтралитете через "Наличные и керри ", оплачивая матчасть с британским золотовалютные резервы.

Совет был создан до войны, закупая самолеты, такие как Локхид Супер Электра.

Столкнувшись с самолет дефицит на ранних стадиях Вторая Мировая Война, в январе 1940 года британское правительство учредило Британская комиссия по прямым закупкам покупать американские самолеты, которые помогут дополнить отечественное производство самолетов. К декабрю 1940 года кассовые сборы Великобритании на самолеты превысили 1 200 000 000 долларов при поставках 300–350 в месяц и, как ожидается, к «началу 1941 года» достигнут 500 в месяц.[1] Самолеты поставлялись без вооружения.

Запросы Совета к производителям из США стимулировали производство и проектирование, включая разработку и производство того, что станет Североамериканский мустанг, который был разработан для Комиссии. При входе в королевские воздушные силы (RAF) или другие службы Содружества Министерство авиации наименование услуги был применен, таким образом, Consolidated 28-5 сталОбъединенная Каталина '.

Самолеты, приобретенные Комиссией, сначала нужно было перебросить через границу в Канада из-за законов США о нейтралитете незаконна перевозка «военных материалов» прямо из портов США. Отплытие из Галифакс, Новая Шотландия Самолеты меньшего размера с недостаточной дальностью полета через Атлантику были доставлены в Великобританию на корабле в качестве груза, при этом самолет был «разбит» на составные части и упакован в ящики. По прибытии в Великобританию самолеты в ящиках были доставлены в РАФ Спик где они были собраны и испытаны. Более крупные самолеты были переправлен прямо через Атлантику из RCAF Gander к РАФ Прествик, сначала компанией Atlantic Ferry Organization ("Атферо"), а затем RAF Ferry Command.

После создания Ленд-лиз, самолеты и другое вооружение могло поставляться прямо в Великобританию.

Самолет, купленный Комиссией

Генеральные директора

Другие известные сотрудники

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Энгель, Леонард (5 декабря 1940 г.), «Половина всего», Полет, XXXVIII (1667): 472, получено 17 января 2015
  2. ^ https://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1941/1941%20-%201120.html
  3. ^ Брукс, Питер У. (23 декабря 1960 г.). «DC-3 - двадцать пять». Полет. 78 (2702): 984. Получено 17 января 2015.
  4. ^ «Американское производство», Полет, XXXVIII (1646): 24, 11 июля 1940 г., получено 17 января 2015
  5. ^ Энгель, Леонард (11 апреля 1940). «Союзные закупки в США». Полет. XXXVII (1633): 329. Получено 17 января 2015.
  6. ^ Мэри Нортон

внешняя ссылка