Рейс 579 авиакомпании Utair - Utair Flight 579

Рейс 579 авиакомпании Utair
VQ-BJI (8583150676) (2) .jpg
VQ-BJI, Боинг 737, попавший в аварию
Несчастный случай
Дата1 сентября 2018 г. (2018-09-01)
РезюмеВыход за пределы ВПП из-за ошибка пилота и сдвиг ветра
СайтМеждународный аэропорт Сочи, Сочи, Россия
43 ° 27′07 ″ с.ш. 39 ° 57′39 ″ в.д. / 43,451935 ° с. Ш. 39,960957 ° в. / 43.451935; 39.960957Координаты: 43 ° 27′07 ″ с.ш. 39 ° 57′39 ″ в.д. / 43,451935 ° с. Ш. 39,960957 ° в. / 43.451935; 39.960957
Всего погибших1
Самолет
Тип самолетаБоинг 737-8АС
ОператорЮТэйр
Номер рейса IATA.UT579
Номер рейса ИКАО.UTA579
ПозывнойЮТэйр 579
Постановка на учетVQ-BJI
Начало полетаМеждународный аэропорт Внуково, Москва, Россия
Пункт назначенияМеждународный аэропорт Сочи, Сочи, Россия
Жильцы172
Пассажиры166
Экипаж6
Смертельные случаи0
Травмы18
Выжившие172
Пострадавшие на земле
Погибели на земле1 (непрямой)
[Интерактивная полноэкранная карта]

1 сентября 2018 г. Рейс 579 авиакомпании Utair, а Боинг 737-800 на регулярном внутреннем рейсе из Москва к Сочи, Россия, с 164 пассажирами и 6 членами экипажа, вылетели за пределы взлетно-посадочной полосы и загорелись при посадке в Сочи, в результате чего 18 пассажиров были ранены. Один сотрудник аэропорта умер от сердечного приступа.[1][2]

Самолет и экипаж

Самолетом, попавшим в аварию, оказался Boeing 737-8AS.[а] с серийным номером 29937 и бермудским постановка на учет VQ-BJI.[3] Он был доставлен Ryanair в 2002 году и работал до тех пор, пока не был выведен из эксплуатации в 2009 году. Впоследствии он был арендован Авиакомпания Атлант-Союз в 2010 году. В том же году авиакомпания была переименована в «Московские авиалинии» и прекратила полеты вскоре после этого в январе 2011 года. Наконец, Utair арендовала самолет с середины 2011 года до его крушения.[4]

Неназванный 51-летний капитан налетал 13 995 часов, в том числе 6 391 час на Боинге 737. У неназванного 53-летнего первого офицера налеталось 12 277 часов, из них 5 147 часов на Боинге 737. Оба пилота прошли типовой класс оба варианта Boeing 737 Classic и Next Generation и прошли обучение управлению ресурсами экипажа. Первый помощник также прошел курс обучения навыкам борьбы с ветром в мае 2018 года.[5]

Несчастный случай

Рейс вылетел из Внуково аэропорт в 12:30 местное время со 166 пассажирами и шестью членами экипажа. Летный экипаж прерванный первые два подхода к Сочи прежде чем совершить третий, который привел к набегать. Самолет приземлился в 02:57, пролетел над ВПП 06, остановился на кровати Река Мзымта и загорелся, вызвав эвакуацию.[6]

Восемнадцать пассажиров были ранены; травмы включали ожоги и отравление угарным газом.[1] Министр транспорта Евгений Дитрих подтвердил, что сотрудник аэропорта умер от сердечного приступа во время экстренного реагирования.[7]

В момент аварии над Сочи сообщалось о грозах. У самолета были повреждены брюхо, крылья и двигатели.[3] Оператор аэропорта сообщил, что пожар был потушен за восемь минут.[7]

изучение

Расследование несчастного случая было начато Межгосударственный авиационный комитет (МАК) России. Через два дня после крушения 3 сентября МАК сообщил, что бортовые самописцы были извлечены с самолета, данные были успешно извлечены и будут проанализированы. Комиссия завершила осмотр места аварии и готовилась к перемещению самолета. Соединенные Штаты Национальный совет по безопасности на транспорте, представляющий государство разработчика и государство-изготовитель самолета, и Соединенное Королевство Отделение по расследованию авиационных происшествий, представляющие государство регистрации, были приглашены к участию в расследовании.[8]

В Следственный комитет России также начал расследование аварии, при этом представитель Южного транспортного департамента заявил, что «возбуждено уголовное дело по факту аварийной посадки ... по подозрению в ненадлежащем обслуживании, представляющем риск для здоровья клиентов».[нужна цитата ]

6 ноября 2018 года МАК опубликовал предварительный отчет.[9]

12 декабря 2019 года МАК опубликовал итоговый отчет об аварии.[5] Причиной аварии было игнорирование летным экипажем повторяющихся предупреждений о сдвиге ветра, когда самолет испытывал горизонтальный сдвиг ветра на малой высоте, и решение экипажа приземлиться на взлетно-посадочной полосе, когда условия во время аварии не позволяли это сделать. Факторы, способствующие этому, включали нарушение стандартных рабочих процедур, неправильное использование автопилота, плохую подготовку экипажа по управлению ресурсами и позднее развертывание интерцепторов.[2]

Смотрите также

Заметки

  1. ^ Самолет модели Боинг 737-800; Боинг ранее назначил уникальный код для каждой компании, купившей один из ее самолетов, которая применялась в качестве инфикс к номеру модели; отсюда "737-8AS", обозначающий 737-800, заказанный Ryanair.

использованная литература

  1. ^ а б «Самолет разбился при посадке в российском городе». Новости BBC. 1 сентября 2018 г.. Получено 1 сентября, 2018.
  2. ^ а б Градецкий, Симон. «Катастрофа: самолет UTAir B738 в Сочи, 1 сентября 2018 г., при посадке за пределы ВПП». avherald.com. Авиационный вестник. Получено 1 сентября, 2018.
  3. ^ а б «Авиакатастрофа Boeing 737-8AS (WL) VQ-BJI Адлер / Аэропорт Сочи (AER)». Сеть авиационной безопасности. Получено 2 сентября, 2018.
  4. ^ "VQ-BJI UTair Aviation Boeing 737-800". www.planespotters.net. Получено 8 ноября, 2020.
  5. ^ а б «Окончательный отчет об аварии Boeing 737-800 VQ-BJI» (PDF). Межгосударственный авиационный комитет. 12 декабря 2019 г.,. Получено 8 ноября, 2020.
  6. ^ «Более десятка ранены в результате пожара самолета в России». New York Post. 1 сентября 2018 г.. Получено 1 сентября, 2018.
  7. ^ а б «Работник аэропорта погиб в результате крушения самолета в России». 1 сентября 2018 г.. Получено 1 сентября, 2018.
  8. ^ «Боинг 737-800 VQ-BJI 01.09.2018». МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ АВИАЦИОННЫЙ КОМИТЕТ.
  9. ^ "Промежуточный отчет самолет Boeing 737-800 VQ-BJI" [Промежуточный отчет Boeing 737-800 VQ-BJI] (PDF) (по-русски). Межгосударственный авиационный комитет. 6 ноября 2018 г.. Получено 8 ноября, 2020.

внешние ссылки