VF-142 - VF-142
| 142-я истребительная эскадрилья | |
|---|---|
 Знак отличия VF-142 | |
| Активный | 24 августа 1948 г. - 30 апреля 1995 г. |
| Страна | Соединенные Штаты |
| Ответвляться | USN |
| Тип | Истребитель |
| Псевдоним (ы) | Ghostriders |
| Самолет летал | |
| Истребитель | F4U-4 Корсар F2H-3 Банши F3H-2 / -2N Демон F-4B / J Phantom II F-14A Tomcat |
VF-142 Ghostriders был ВМС США истребитель эскадрилья учреждена 24 августа 1948 г. как VF-193, он был переименован VF-142 15 октября 1963 г. и ликвидирована 30 апреля 1995 г.
История
Конец 1940-х - 1970-е гг.
193-я истребительная эскадрилья (VF-193) была создана 24 августа 1948 г. и приписана к Carrier Air Group Девятнадцать. Эскадрилья была оснащена Воут F4U-4 Корсар. Он дважды побывал в Корее во время Корейская война с 1950 по 1952 год на авианосце USSПринстон. В 1953 году эскадрилья перешла на Макдоннелл F2H-3 Банши. CVG-19 затем дважды отправился в западную часть Тихого океана на борту. USSОрискани Дональд Элиазер Карр-младший был командующим в кампании 1953–1954 годов.
В 1958 году эскадрилья перешла на сверхзвуковой. McDonnell F3H-2 Демон истребитель. Затем VF-193 совершил четыре рейса с CVG-19 на борту. USSBon Homme Richard, а также в западную часть Тихого океана.
В 1963 году VF-193 перешли на McDonnell F-4B Phantom II. 15 октября 1963 года эскадрилья была переименована в VF-142. С 1953 по 1962 год действовала еще одна истребительная эскадрилья ВФ-142. Эта эскадрилья была создана как Военно-морской резерв США эскадрилья ВФ-791 Борьба с соколами и был переименован в VF-142 после того, как 4 февраля 1953 года стал регулярной эскадрильей. 1 июня 1962 года он был снова переименован в VF-96.
С мая 1964 года по май 1968 года Ghostriders четыре раза отправлялись на Тихий океан на борту USSРейнджер и три других развертывания с USSСозвездие. Во время этих круизов развернуты на война во Вьетнаме, VF-142 сбили два МиГ-21с, один МиГ-17 и один Ан-2 Кольт Это было результатом обнаружения проблемы с исправлением пилотов, RIO и линейного обслуживающего персонала, вносящих корректировки в отображение радара, которые были неправильными, что привело к отправке неверной информации о скорости сближения на ракеты, это было обнаружено техническим специалистом IMA (промежуточное техническое обслуживание) и позже проверено техническим представителем Raytheon. До этого успехи с ракетами Sparrow III были невысокими. VF-142 в то время также был удостоен награды "Боевая эффективность" (E). В 1969 году они перешли с F-4B на F-4J и отправились в новый круиз с Созвездие 11 августа 1969 года. VF-142 был награжден премией за безопасность морской авиации за 1969–1970 годы. В июне 1971 г. VF-142 развернут с USSПредприятие для их шестого боевого развертывания в Вьетнам.
В сентябре 1972 года VF-142 были отправлены в седьмую и последнюю боевую командировку в Азию. Миссии были выполнены в поддержку первого В-52 поражает сердце Северный Вьетнам до прекращения огня. VF-142 сбил их пятый самолет противника, МиГ-21, сделав VF-142 первой эскадрильей ВМФ в войне. В 1974 году Ghostriders отправились на Средиземноморье с USSАмерика и после их возвращения в NAS Miramar они перешли на F-14 Tomcat. 1 апреля 1975 г. эскадрилья сменила базовую базу с Мирамара на NAS Oceana, покинув крыло 14 Carrier Air и перешло в 6 крыло Carrier Air. В апреле 1976 года VF-142 был доставлен в Средиземное море и провел первый перехват самолета F-14. Советский Ту-95 Медведь бомбардировщик 23 апреля 1976 года. Ghostriders были награждены Battle E за выдающиеся характеристики до и во время круиза.
В 1978 году Ghostriders сменили корабельное и воздушное крыло на Carrier Air Wing 7 и USSДуайт Д. Эйзенхауэр стал их новым домом. В январе 1979 года они отправились в первую средиземноморскую командировку Эйзенхауэра. Они вернулись в NAS Oceana 16 июля 1979 года.
1980-е
В 1980 году они начали тренировки перед тем, как отправиться в Индийский океан 16 апреля 1980 года. 7-й флот, Эйзенхауэр и CVW-7 участвовали в операциях на случай непредвиденных обстоятельств в поддержку политики США во время Иранский кризис с заложниками. С 16 апреля по 22 декабря 1980 г. Ghostriders находились в море непрерывно, за исключением одного пятидневного посещения порта в Сингапур. За это развертывание эскадрилья была награждена Военно-морская экспедиционная медаль и Благодарность отряда ВМФ.
С 5 января по 15 июля 1982 года проходил еще один круиз по Средиземному морю. После этого похода эскадра провела четырехмесячный тренировочный цикл, в который вошли отряды до База данных Неллис и NAS Fallon, Невада. 27 апреля 1983 г. вылетел ВФ-142. Норфолк, Вирджиния для операций в Средний Восток. С середины июля до конца развертывания в декабре 1983 г. VF-142 провел в море почти пять дней в поддержку Морская пехота США и многонациональные миротворческие силы в Бейрут, Ливан. 32 офицера и 205 рядовых VF-142 и 12 самолетов F-14 налетали более 3200 часов и 1500 посадок на авианосцы. В этом походе VF-142 должен был перехватить два ливийских МиГ-23, летевших в сторону авианосной группы, стрельба не производилась.[1]
В 1984 г. VF-142 имел отряды на авиабазе Неллис, Военно-морская база Рузвельт-Роудс и NAS Fallon. В марте эскадрилья установила новый стандарт мастерства, достигнув коэффициента уничтожения истребителей 6,2: 1 в рамках программы боевой готовности к боевым маневрам (FFARP) и второй год подряд завоевав приз CVW-7 ACM.
7 мая 1984 года Призрачные гонщики отправились в Норфолк для обучения, после чего последовало посещение Нормандия для День Д Празднование 40-летия. С 10 по 19 июля и снова с 8 августа по 7 сентября 1984 г. VF-142 совершал крейсерский рейс. Карибский бассейн Острова для очень успешных учений по обеспечению готовности к операции. В октябре эскадрилья была отправлена в Средиземное море для одной из самых успешных операций в истории. VF-142 пролетел более 4000 аварий и FOD свободные часы и доминировали в конкурсе на заветную награду Battle E. Они вернулись в NAS Oceana 7 мая 1985 года, «Гонщики-призраки» немного побыли дома с родными, а 18 июля снова уехали в зону боевых действий в Центральной Америке. За это время они также участвовали в Ocean Safari, учениях боевой группы из трех авианосцев в Североатлантический. Эскадрилья наконец вернулась домой 4 сентября 1985 года для продолжительного ремонта, а Айк отправился на верфь для своего первого капитального ремонта. После смены командования в апреле 1987 года эскадрилья покинула NAS Oceana 2 мая и направилась в отряд подготовки вооружения CVW-7 в NAS Fallon. Там Призрачные всадники возглавили то, что было описано как «лучшее истребительное выступление, которое когда-либо видел» командующий Центр морских ударов и авиации.
С 15 июня по 23 июля 1987 г. «Призрачные гонщики» были отправлены на борт. Дуайт Д. Эйзенхауэр для ее круиза по шейкдауну. Так началось несколько коротких морских периодов в рамках подготовки к предстоящему круизу по Средиземному морю. Эскадрилья провела пять недель в Карибском бассейне, где участвовала в совместных боевых операциях с Венесуэльские ВВС. В сентябре и в конце октября во время операций в Карибском бассейне Ghostriders успешно выпустили два AIM-54, три AIM-7 и четыре AIM-9 ракеты класса "воздух-воздух". В январе 1988 г. Ghostriders снова развернулись с Дуайт Д. Эйзенхауэр. Эскадрилья начала год с правильной позиции, непосредственно способствуя успеху первых учений флота 1988 года. В учениях, в которых также участвовали USSФоррестол в операциях с двумя авианосцами применялся против сил противника, состоящих из средств ВМС и ВВС США. Призрачные всадники круглосуточно летали в течение пяти дней, проверяя свои способности во всех аспектах противовоздушной войны. После учений они успешно выпустили и навели три ракеты класса "воздух-воздух".
29 февраля 1988 г. эскадрилья покинула NAS Oceana для 6-месячного развертывания в Средиземном море с Дуайт Д. Эйзенхауэр. Круиз был отмечен участием Ghostriders в нескольких совместных НАТО, Учения ВВС и ВМФ. VF-142 совершал полеты над сушей и над водой в нескольких очень успешных учениях НАТО с участием Испания, Франция и Тунис. За шесть месяцев работы эскадрилья совершила более 1200 боевых вылетов общей продолжительностью 2500 часов. После непродолжительного простоя VF-142 начал подготовку к программе боевой готовности к боевому маневрированию истребителей. После очень успешного FFARP в октябре и ноябре Ghostriders участвовали в ракетных учениях на Roosevelt Roads с 7 по 18 декабря 1988 года. VF-142 выпустил две ракеты AIM-54, три AIM-7 и одну ракету AIM-9. чрезвычайно успешный год работы.
1989 год начался с создания артиллерийского отряда воздух-воздух в г. NAS Key West. Апрель был потрачен на подготовку, а затем развертывание с Дуайт Д. Эйзенхауэр на неделю самостоятельных паровых упражнений. После краткого визита в порт Норфолка авианосец и его авиакрыло отправились для участия в очень успешных учениях Solid Shield 89 вместе с тысячами военнослужащих морской пехоты, флота, авиации и армии.
После возвращения из Solid Shield эскадрилья начала переход на F-14B, получив свой первый новый самолет 24 марта 1989 года. F-14B с гораздо более мощными двигателями и несколькими модернизированными авионикой представлял собой долгожданное обновление Tomcat. . Призрачные всадники и их сестринская эскадрилья, VF-143 Pukin 'Dogs были первыми эскадрильями ВМФ, которые взлетели на FFARP, провели учения по воздушным ударам в NAS Fallon и стали первыми, кто развернулся с новым F-14B.
1990-е
Эскадрилья была развернута 8 марта 1990 года в Средиземном море для шестимесячного развертывания снова с Дуайт Д. Эйзенхауэр. Экипаж Ghostriders задействовал многие самолеты НАТО в учениях Dragon Hammer 90, и новые F-14B показали себя превосходно. Авианосец прошел через Суэцкий канал 8 августа в ответ на Ирак вторжение Кувейт. Дуайт Д. Эйзенхауэр и Airwing 7 первыми прибыли и заняли свои позиции в красное море в поддержку Операция Desert Shield. Первая в истории боевая группа на Красном море была хорошо защищена самолетами F-14B, осуществлявшими боевое воздушное патрулирование. Эскадрилья превысила 2300 летных часов и совершила более 1200 арестованных посадок на своих новых Tomcats. Техническое обслуживание Ghostriders проделало выдающуюся работу по обслуживанию новых систем, и эскадрилья выполнила 1227 из 1229 назначенных боевых вылетов. С конфликтом в Персидский залив созревая, Ghostriders сделали небольшой перерыв после возвращения, но быстро вернулись к ускоренному графику обслуживания на случай, если возникнет необходимость в дополнительных перевозчиках на Ближнем Востоке.
В октябре 1990 года эскадрилья быстро вышла в море для переобучения авианосца. С конца ноября до конца декабря эскадрилья завершила самый успешный FFARP за всю историю с соотношением убийств 11,5: 1. Это принесло эскадрилье трофей FFARP за 1990 год. Призрачные гонщики быстро возобновили полноценные тренировки, когда надвигался кризис на Ближнем Востоке. В эскадрилье регулярные переучивания сочетаются с постоянной готовностью к получению авианосной квалификации, чтобы обеспечить готовый актив. После того, как кризис прошел, следующее развертывание было окончательно назначено на сентябрь 1991 года. Дуайт Д. Эйзенхауэр вылетел из Норфолка 26 сентября 1991 года для 6-месячной дислокации в Персидском заливе. Выступая в качестве сдерживающего фактора региональной агрессии, Призрачные всадники участвовали во многих совместных и многонациональных учениях в течение шести месяцев в регионе. По дороге домой, Дуайт Д. Эйзенхауэр была поставлена задача быть координационным центром Teamwork 92, крупных многонациональных учений в Северной Атлантике.
После короткого перерыва, последовавшего за их шестимесячным развертыванием, Призрачные всадники вернулись на полную скорость, готовясь к переходу в USSДжордж Вашингтон. Новейший на тот момент авианосец принял CVW-7 в начале осени 1992 года и быстро отправился в шестинедельный круиз по моделированию.
В начале 1993 года Ghostriders снова превзошли всех в FFARP против врагов VF-43. С новым акцентом на использовании Tomcat в роли воздух-земля, Ghostriders разработали совершенно новую программу для FFARP, в которую вошли F-14B в качестве истребителей-самоуправляемых истребителей. Затем эскадрилья провела несколько недель весной, выступая в качестве противников Школы вооружения ВВС США в Неваде. Находясь в этом отряде на авиабазе Неллис, экипаж продолжал тренироваться в качестве ударников, сбрасывая боевые бомбы серии Mk-80 и первую поставку Rockeye из флота F-14. Ghostriders продвинулись в середине 1993 года с коротким периодом в море для обучения авианосцев и интеграции с другими эскадрильями CVW-7. Сразу после этого эскадрилья завершила недавно разработанный интенсивный курс обучения AARP воздух-земля. В новом учебном плане особое внимание уделялось последним достижениям в ударной тактике F-14B. Ghostriders развернуты в мае 1994 года на борту Джордж Вашингтон на шестимесячный круиз. Их работа включала операции по поддержанию мира в Боснии и Герцеговине и Ираке. За свою исключительную работу они были награждены боевым знаком «E» и Золотым гаечным ключом. В связи с сокращением бюджета и реорганизацией авиакрыла VF-142 был ликвидирован в апреле 1995 года.
Смотрите также
Примечания
Источники
внешняя ссылка
- VF-142 - Новости морской авиации - Январь 1979 г., с. 19.
Категория