Восстание адмиралов - Revolt of the Admirals

Президент Гарри С. Трумэн и Адмирал флота Уильям Д. Лихи на USSРеншоу на День ВМФ Обзор флота в гавани Нью-Йорка в 1945 году

"Восстание адмиралов"был спор о политике и финансировании в правительстве США во время Холодная война в 1949 году с участием ряда отставных и действующих ВМС США адмиралы. В их число входили действующие офицеры Адмирал Луи Э. Денфельд, Начальник военно-морских операций, и Вице-адмирал Джеральд Ф. Боган, а также Адмиралы флота Честер Нимиц и Уильям Хэлси, старшие офицеры в Вторая Мировая Война.

Эпизод произошел в то время, когда Президент Гарри С. Трумэн и министра обороны Луи А. Джонсон стремились сократить военные расходы. Эта политика предусматривала глубокие сокращения военно-морского флота, в то время как ВВС США и стратегическая ядерная бомбардировка основное средство защиты американских интересов. Военно-морской флот стремился сыграть роль в стратегических бомбардировках, которые ВВС рассматривали как одну из своих основных задач.

Частично вызванные соперничеством между службами, дискуссия переросла от разногласий по поводу стратегии к вопросу о гражданский контроль над вооруженными силами. Отмена авианосец USSСоединенные Штаты и обвинения Джонсона в неподобающих действиях в отношении покупки Convair B-36 Peacemaker бомбардировщик привел к расследованию Комитет Палаты представителей по вооруженным силам под председательством Карл Винсон Пока спор был урегулирован в пользу Администрация Трумэна, вспышка Корейская война в июне 1950 г. продемонстрировал недостатки оборонной политики, основанной главным образом на ядерном оружии, и многие из предложенных сокращений обычных вооруженных сил в конечном итоге были отменены.

Фон

Объединение вооруженных сил

В течение Вторая Мировая Война, то ВВС армии США (USAAF) достигли определенной степени независимости от Армия США, но президентские полномочия военного времени по реорганизации вооруженных сил под Закон о военных полномочиях 1941 г. должен был истечь через шесть месяцев после окончания войны, поэтому в апреле 1944 г. Конгресс США начал рассматривать законодательство о послевоенной организации. В ответ Объединенный комитет начальников штабов решил, что нужно будет подготовить представление. 9 мая 1944 года он назначил Специальный комитет по реорганизации национальной обороны под председательством Адмирал Джеймс О. Ричардсон, бывший Главнокомандующий флотом США, состоящий из Генерал майор Уильям Ф. Томпкинс из Военное ведомство Генеральный штаб, генерал-майор Гарольд Л. Джордж из USAAF, Контр-адмирал Малькольм Ф. Шеффель и Полковник Ф. Труби Дэвисон, бывший Помощник министра войны по воздуху.[1][2]

Высшие должностные лица Национальное военное ведомство встретиться в Ки-Уэст, Флорида в марте 1948 года. В первом ряду слева направо: слева направо: Адмирал Луи Э. Денфельд, USN, Начальник военно-морских операций; Адмирал флота Уильям Д. Лихи, USN, Начальник штаба Главнокомандующего; Джеймс Форрестол, министра обороны; Общий Карл Спаатц, ВВС США, Начальник штаба ВВС; и общие Омар Н. Брэдли, СОЕДИНЕННЫЕ ШТАТЫ АМЕРИКИ, Начальник штаба армии

Комитет отчитался перед Объединенным комитетом начальников штабов 11 апреля 1945 года. Он одобрил создание единого департамента вооруженных сил во главе с гражданским секретарем с тремя равными службами путем создания независимых военно-воздушных сил. Ричардсон не согласился, отдавая предпочтение статус-кво перед созданием нового департамента, но принял предложение увековечить уставом Объединенный комитет начальников штабов и его различные консультативные комитеты, которые были временными творениями военного времени. Старший ВМС США офицеры, включая Адмиралы флота Уильям Д. Лихи (в Начальник штаба Главнокомандующего ), Эрнест Дж. Кинг (главнокомандующий флотом США) и Честер В. Нимиц (в Главнокомандующий Тихоокеанским флотом США ) посчитал рекомендации большинства радикальными. Они выступали против идеи единого министра национальной обороны, которая, по их мнению, была слишком большой ответственностью для одного человека, и занимала место гражданского руководителя между Объединенным комитетом начальников штабов и генеральным штабом. Президент, что уменьшило бы мощь и влияние ВМФ. Они были обеспокоены возможной потерей авиации ВМФ, как это случилось с Королевский флот когда Королевская военно-воздушная служба был поглощен королевские воздушные силы в 1918 г.[1][3]

В Комитет Сената по военным делам сформировал подкомитет по законопроектам, с Генерал майор Лаурис Норстад и контр-адмирал Артур В. Рэдфорд, депутат Начальник военно-морских операций (DCNO) для Air в качестве его консультантов. Рэдфорд считался сторонником жесткого курса в своем противодействии объединению даже в рамках военно-морского флота, и в июле 1946 г. Джеймс Форрестол, то Секретарь военно-морского флота, и Нимиц, теперь начальник военно-морских операций (CNO), заменил его на DCNO для операций, контр-адмирал Форрест Шерман. Хотя также военно-морской летчик, Шерман не возражал против объединения. Он и Норстад подписали соглашение, которое было одобрено Объединенным комитетом начальников штабов и направлено в Президент, Гарри С. Трумэн, для утверждения 12 декабря 1946 г.[4]

Это стало основой для Закон о национальной безопасности 1947 года,[5] который создал Совет национальной безопасности (НСК), Центральное Разведывательное Управление (ЦРУ), независимый ВВС США (ВВС США), три начальника гражданских военных ведомств и Национальное военное ведомство, единая команда с кабинет -уровень министра обороны контролировать службы и Объединенный комитет начальников штабов.[3][6] Закон оставил ВМФ с искомой автономией и контролем над собственными военно-морскими силами и Авиация морской пехоты, эффективно узаконивая четыре военно-воздушных сил. Похоже, этот акт положил конец дебатам, хотя ни одна из служб не была им полностью довольна.[7]

Форрестол, бывший военно-морской летчик, который руководил борьбой против объединения, был назначен первым министром обороны;[8] Джон Л. Салливан, ранее Помощник Министра ВМФ (AIR) сменил его на посту министра флота;[9] Кеннет К. Ройалл, то Заместитель военного министра стал Секретарь армии; и Стюарт Симингтон, который был Помощник министра войны по воздуху, стал первым Секретарь ВВС.[10] В соответствии с требованиями военно-морского флота, министр обороны имел координирующую роль и не имел полномочий и ресурсов для эффективного контроля над службами и их начальниками.[3][10] Форрестол надеялся, что после объединения службы устранят свои узкие разногласия.[11]

Бюджеты и стратегия

Президент Трумэн с Государственным секретарем Дин Ачесон (слева) и министр обороны Луи А. Джонсон (далеко справа)

После окончания Вторая Мировая Война, правительство Соединенных Штатов было обеспокоено большим дефицитное расходование это было необходимо для военных усилий, которые достигли 119 процентов Валовой внутренний продукт (ВВП) в 1946 году. Дефицитные расходы вывели Соединенные Штаты из Великая депрессия, но теперь Трумэн и его экономические советники были обеспокоены перспективой инфляция, которая выросла до 14,4 процента в 1947 году после того, как во время войны был отменен контроль над ценами и была введена жесткая экономия. Чтобы сократить расходы, сервисам пришлось быстро демобилизовать и вернуться в мирное время в армии. Военные бюджеты сократились с 81 миллиарда долларов до 9 миллиардов долларов (с 37,5 процента до 3,5 процента ВВП).[12] Услуги были сокращены с 95 армейских и морских пехотинцев. подразделения до 12, с 213 авиагруппы до 63 (только 11 из которых действовали, многие существовали только на бумаге) и с 1166 военные корабли к 343.[13] Между тем, 13 миллиардов долларов пошли в План Маршалла, который начался в 1948 году.[12]

Военные планы США были призваны из-за потенциального конфликта с Советский союз. Совершенно не считалось вероятным, что Советский Союз хотел начать войну, но планы были подготовлены на случай возможного ее разрыва в результате просчета. Советский Союз имел пятьдесят дивизий в Германии и Австрии против дивизии армии США, чего было достаточно, чтобы быстро захватить Европу к востоку от побережья. Рейн. Это было серьезным препятствием, но считалось, что его нельзя удерживать надолго, что вынудило отступить Пиренеи. Ввиду подавляющего превосходства Советского Союза в обычных силах разработчики чувствовали, что у Соединенных Штатов не было альтернативных средств нанесения ответного удара, кроме стратегического воздушного наступления с применением как обычных, так и ядерных вооружений.[14]

Адмирал Луи Э. Денфельд, который сменил Нимица на посту CNO 15 декабря 1947 года,[15] критически относился к плану войны, который считал глубоко ошибочным. Он отметил, что отказ от Западной Европы без борьбы противоречит политике правительства США по построению там демократии, и это означает признание потери Средиземное море также. План предусматривал использование Карачи в качестве базы для стратегической воздушной кампании, но это потребует огромных материально-технических усилий для поддержания, и не поддержит другие элементы военного плана. Более того, на случай провала стратегической бомбардировки не было выхода. Он был готов подписать план только как временный для краткосрочного планирования и выступал за более агрессивную стратегию, в рамках которой были бы удержаны Рейн и Ближний Восток.[16] Как бы то ни было, ни у одной из трех служб не было ресурсов для реализации краткосрочного плана войны, тем более более амбициозного.[17]

Стратегические бомбардировки

В годы, предшествовавшие Второй мировой войне, Воздушный корпус армии США разработал доктрину стратегическая воздушная бомбардировка, который был провозглашен Тактическая школа авиакорпуса.[18] Опыт стратегические бомбардировки во время Второй мировой войны выявил основные недостатки авиакорпуса ' высокоточная бомбардировка учение. Бомбардировщики без сопровождения оказались очень уязвимыми для истребителей и понесли неприемлемо высокие потери. Улучшения в зенитных орудиях вывели бомбардировщики на большие высоты, с которых было затруднено точное бомбометание. Ни одна из основных целей бомбардировки в Европе не была уничтожена или даже серьезно повреждена, и только нефтяная кампания в конечном итоге был признан успешным.[19] Воздушные налеты на Японию столкнулись с погодными условиями и условиями полета, которые делали прицельную бомбардировку при дневном свете с большой высоты даже более трудной, чем в Европе, что привело к переключению тактики на бомбардировку городов с малых высот зажигательными средствами.[20] Глава военного времени USAAF, Генерал армии Генри Х. Арнольд, утверждал, что обычные бомбардировки разрушили способность Японии вести войну, а атомная бомбардировка Хиросимы и Нагасаки дал Император Японии повод закончить войну.[21]

В Convair XB-36 Прототип бомбардировщика Peacemaker затмевает Боинг В-29 Суперфортресс бомбардировщик, крупнейший бомбардировщик Второй мировой войны.

Появление ядерного оружия вдохновило теоретиков стратегической бомбардировки на то, что факторы, ограничивавшие эффективность стратегической бомбардировки во время войны, могут быть преодолены.[22] Полковник Дейл О. Смит писал, что:

[T] Наиболее эффективная воздушная осада будет результатом одновременной атаки всех критических элементов экономики врага в одно и то же время. Это приведет к общей дезинтеграции всей промышленности, что, в свою очередь, помешает реконструкции. Нефть, транспорт, электроэнергия, жизненно важные конечные продукты и оружейные заводы оставят нацию в таком опустошенном состоянии, что исключает возможность ремонта, поскольку возможность ремонта также была бы потеряна. Когда наши бомбы были сконструированы из крошечного тротила, эта концепция была сомнительной, потому что у нас не было достаточной мощности, и мы были вынуждены искать цели-панацеи, ахиллесовы пятки и короткие пути ... Если бы все критически важные промышленные системы могли быть уничтожены одновременно удар, так что выздоровление было невозможно в обозримом времени, не вызывает сомнений, что нация умрет так же неизбежно, как умрет человек, если пуля пронзит его сердце и его система кровообращения остановится.[23][24]

Кампания бомбардировок, предусмотренная военными планами, была как ядерной, так и обычной. К июню 1948 г. комплектующих было произведено около пятидесяти Толстяк и два Маленький мальчик бомбы были под рукой.[25] Их должны были собирать специально обученные Проект специального оружия вооруженных сил сборочные бригады.[26] Только Столовое серебро Боинг В-29 Суперфортресс бомбардировщики были способны доставлять ядерное оружие, и из 65 изготовленных в начале 1948 г. в боевом состоянии находились только 32, все из которых были назначены 509-я бомбардировочная группа, который был основан на Аэродром армии Розуэлла в Нью-Мексико.[27][28] Также не хватало обученных экипажей; в начале 1948 года только шесть экипажей имели квалификацию для выполнения задач по атомной бомбардировке, хотя было обучено достаточно персонала, чтобы собрать еще четырнадцать в чрезвычайной ситуации.[29] Но до 20 процентов целевых городов находились за пределами дальности действия B-29 в 3000 морских миль (5600 км), что требовало выполнения миссии в один конец, которая потребовала бы затрат экипажа, бомбы и самолетов. Также были сомнения в способности B-29 проникать в советское воздушное пространство; как винтовой бомбардировщик он был очень уязвим для новых советских реактивных истребителей даже ночью.[30]

Президент Гарри С. Трумэн с Секретарь ВВС Стюарт Симингтон и Начальник штаба ВВС Хойт Ванденберг

В-29 был основой бомбардировочного флота в 1948 году, но в том же году Convair B-36 Peacemaker был принят на вооружение.[31] Победы Германии в начале Второй мировой войны вызвали опасения, что Соединенное Королевство может быть захвачено. Поэтому Авиакорпус предложил проект межконтинентального бомбардировщика, который мог бы достичь Германии с баз в Соединенных Штатах. Отсюда появился Б-36. Самолет толкнул уровень развития в то время, но вскоре столкнулся с проблемами разработки и графика и потерял приоритет перед B-29.[32] Однако он не был отменен, и в 1943 году, когда казалось, что базы в Китае - единственные в руках союзников в то время в пределах досягаемости B-29 Японии - могут быть захвачены, был размещен заказ на 100 B-36. Большинство заказов на самолеты были сокращены или отменены в 1945 году, но заказ на B-36 остался нетронутым.[33]

Многие офицеры ВВС скептически относились к ценности B-36,[34] но на испытаниях, проведенных с апреля по июнь 1948 г., В-36 превзошел Боинг В-50 Суперфортресс, усовершенствованная модель Б-29, по большой крейсерской скорости, грузоподъемности и боевому радиусу. Начало Берлинская блокада в июне 1948 г. вызвало повышенное беспокойство по поводу агрессивной позиции Советского Союза и требований к межконтинентальному бомбардировщику.[35] B-36 еще не обладал атомной способностью; поставки атомных бомбардировщиков B-36 начались в 1949 году.[31] На вооружении у него, как и у новых самолетов, возникло множество проблем. Неоспоримым было то, что это был самолет с поршневым двигателем в эпоху реактивных самолетов. Поэтому он был принят в качестве временного самолета до появления реактивного самолета. Боинг B-52 Стратофортресс, но этого не ожидалось до 1952 года.[36]

В 80-й Конгресс отложен без принятия законопроекта, разрешающего 70 групповых ВВС мирного времени, но Начальник штаба ВВС, Общий Хойт Ванденберг, взяла выделение первого приращения средств для этой цели в качестве мандата и начала процесс приобретения 2 201 самолета, необходимого с наличными средствами. Это включало оставшиеся 95 B-36 из первоначального контракта, а также 10 новых Боинг B-47 Stratojet бомбардировщики, 132 B-50, 1457 реактивных истребителей и 147 транспортных самолетов. В 1948 году службы начали готовить бюджетные заявки на Отчетный год 1950. Штаб авиации запросил 8 миллиардов долларов на программу из 70 групп. Но после того, как стало известно, что бюджеты будут пропорционально сокращены, Саймингтон произвольно увеличил размер заявки до 11 миллиардов долларов.[37] В результате количество запросов на обслуживание, подсчитанное в июле, составило 29 миллиардов долларов.[38]

Поздняя модель В-36 с реактивными гондолами

Не было никаких оснований полагать, что это будет доступно. В Бюро бюджета первоначально прогнозировал профицит в 5 миллиардов долларов в 1950 финансовом году, но его собственные меры жесткой экономии вызвали рецессия 1949 г., что привело к падению выручки и пересмотренному прогнозу дефицита в 2 миллиарда долларов.[37] Форрестол сократил запрос на защиту до 23,6 млрд долларов в октябре 1948 года.[38] но Бюджетное бюро убедило Трумэна установить потолок расходов на оборону в размере 14,4 млрд долларов в 1950 финансовом году. Объединенный комитет начальников штабов подсчитал, что в случае войны это уменьшит реакцию Соединенных Штатов на наступление стратегических бомбардировок Соединенного Королевства. . Объединенный комитет начальников штабов разделил 14,4 миллиарда долларов между тремя службами, предоставив 4,834 миллиарда долларов армии, 4,624 миллиарда долларов флоту и 5,025 миллиарда долларов военно-воздушным силам.[37] Это означало, что ВВС пришлось бы сократить до 48 групп. Ванденберг созвал совет старших офицеров под председательством генерала Джозеф Т. Макнарни определить подходящую структуру. Было решено сократить Стратегическое воздушное командование до 14 бомбардировочных групп. Его командир генерал-лейтенант Кертис Лемэй, заявил, что для выполнения атомной миссии необходимо четыре группы бомбардировщиков, которые, по его словам, должны быть оснащены В-36. B-36 мог прикрыть 97 процентов целей в Советском Союзе с баз в Северной Америке, а в обычной роли он мог нести 43 коротких (39 т) бомб на средние расстояния. Он поддержал предложение улучшить летно-технические характеристики B-36 за счет добавления двухреактивных гондол (реактивных двигателей B-47). Из оставшихся десяти бомбардировочных групп пять будут оснащены B-50, две - новыми B-47 и три - B-29. Программа B-36 фактически выиграла от сокращений, потому что 269 761 000 долларов было возмещено в результате отмены заказов на другие самолеты. LeMay также рекомендовал Боинг Б-54, улучшенная версия B-50, будет отменена, а средства будут использованы для покупки еще 36 B-36 и еще пяти B-47. Форрестол подписал эту переаттестацию средств в марте 1949 года. В том же месяце совет директоров также рекомендовал ограничить приобретение B-36 тем, что требовалось для четырех групп, после чего производство было бы переключено на B-52.[39]

Авианосцы

У военно-морского флота не было теоретической основы для разработки послевоенной стратегии. Между 1890 и 1945 годами его доктрина была основана на учении Альфред Тайер Махан, которые подчеркнули важность контроля над морем для обеспечения линии связи через который проходила морская торговля, и утверждал, что главной целью флота было уничтожение боевого флота противника. Но у Советского Союза был лишь небольшой флот, и как евразийская держава он не зависел от морской торговли и, следовательно, был невосприимчив к последствиям военно-морская блокада.[40][41] Находиться на третьем месте по финансированию после армии и авиации означало серьезную потерю статуса для военно-морского флота, который традиционно считал себя первой линией обороны страны. В период с 1922 по 1939 год бюджет ВМФ превышал бюджет армии на каждый год, кроме одного. Он пользовался поддержкой президента. Франклин Д. Рузвельт, и у него был собственный секретарь, который подчинялся непосредственно ему.[42] Военно-морской флот культивировал политическое покровительство в Конгрессе, рассредоточив строительство и техническое обслуживание своих судов по всей стране, а Комитет палаты представителей по военно-морским делам и Комитет Сената по военно-морским делам поддержал приобретение дорогих крупные корабли и развитие морской авиации.[42][43]

USSМидуэй в 1952 г.

ВМС США приобрели свой первый авианосцы в 1922 г., когда был сдан в эксплуатацию переоборудованный угольщик как USSЛэнгли. Авианосцы сопровождали флот, а самолеты выполняли функции разведки, наблюдения и атаки вражеских судов.[44] В период с 1910 по 1930 год около двадцати процентов всех морских офицеров работали в морской авиации. Среди них были Форрест Шерман, Артур Рэдфорд, Джеральд Ф. Боган и Галерея Даниэля В., все из которых выросли до ранг флага в военном флоте. Крайне важно, что в отличие от армии, где лояльность к корпусу была превыше всего, во флоте сформировалось мнение, что каждый офицер в первую очередь является морским офицером, а затем - специалистом. Этому способствовал давний дух создания «сбалансированного флота», в котором принимали участие все специалисты. Хотя некоторые военно-морские авиаторы стали ревностными сторонниками военно-морской авиации, они не выразили желания отделяться от ВМФ.[45]

Для работы с авианосцев необходимы самолеты. задние крюки и усиленное шасси, что сделало их тяжелее и менее маневренными, чем у аналогичных самолетов наземного базирования,[44] но опасения, что они не смогут конкурировать с наземными истребителями, в конечном итоге оказались беспочвенными; с 1 сентября 1944 г. по 15 августа 1945 г. ВМС США Грумман F6F Hellcat и Vought F4U Corsair истребители уничтожили 2948 японских истребителей, потеряв 191 собственный.[46] Однако, как и в случае со стратегическими бомбардировками, список авианосцев не был таким однозначным, как предполагали энтузиасты.[47] Только два линкоры были потоплены только авианосцами США: гигант Ямато и Мусаси. Американские авианосцы составляли 4 из 18 японских тяжелые крейсеры затонувших, 6 из 25 легкие крейсеры, и 27 из 127 разрушители. Особенно смертоносными они были против других авианосцев, потопив 11 из 19 японских авианосцев, потопленных в ходе войны.[48] В результате послевоенного сокращения авианосный флот сократился до трех Мидуэй-учебный класс и восемь Эссекс-учебный класс.[49]

Одной из ролей, которую ВМФ мог сыграть в конфликте с Советским Союзом, было участие в стратегических бомбардировках. В декабре 1947 года Gallery написала на эту тему совершенно секретный меморандум.[50] Идея заключалась в том, что вместо создания бомбардировщика с дальностью полета 5000 морских миль (9300 км; 5800 миль), Gallery утверждала, что было бы лучше построить бомбардировщик с меньшей дальностью, который можно было бы запустить с авианосца.[51] Рэдфорд отметил, что любая цель в мире находилась в пределах 1 500 морских миль (2 800 км; 1700 миль) от моря. Авианосец мог быть быстро развернут в кризисной ситуации и не требовал создания дорогостоящих зарубежных баз.[52] Галерея даже пошла дальше, чем большинство офицеров ВМФ, утверждая, что стратегические бомбардировки ядерным оружием должны быть начальный миссия ВМФ.[50] Пересылая записку Салливану, Денфельд написал: «Я не только считаю инициативу контр-адмиральской галереи по подготовке документа похвальной и правильной, но и то, что сам документ демонстрирует тот тип конструктивного мышления, который военно-морской флот постоянно пытается поощрять».[53] Памятка просочилась в синдицированный газета обозреватель, Дрю Пирсон, который опубликовал это в The Philadelphia Inquirer и Бюллетень Филадельфии. Денфельд сделал Gallery частный выговор за "обширное и в некоторой степени неконтролируемое распространение секретных документов".[50]

А Североамериканский Эй Джей Сэвидж бомбардировщик, предназначенный для перевозки ядерного оружия с авианосцев

Эта концепция имела серьезные практические ограничения в 1948 году. Характеристики ядерного оружия в то время не были широко известны, но ВМФ действительно имел некоторый опыт работы с офицерами, служившими в военное время. Манхэттенский проект, в основном Дик Парсонс, Джон Т. Хейворд и Фредерик Л. Эшворт.[54] Двенадцать Локхид P2V Нептунс были настроены для атомной миссии, и целая эскадрилья из них, ВК-5, был сформирован под командованием Хейворда.[51] Атомная бомба Толстяка имела ширину 60 дюймов (1500 мм) и весила 10 000 фунтов (4500 кг), и на вооружении ВМФ не было самолета, способного нести бомбу такой ширины.[51] но P2V мог нести более тонкую 28-дюймовую (710 мм) бомбу Little Boy.[55] Было продемонстрировано, что P2V может взлетать с трех крупных Мидуэй-класса авианосцев с помощью взлет с реактивным двигателем JATO ракеты. Возможность приземлиться на одного из них была менее уверенной, и никогда не пытался. Это означало односторонний полет с использованием бомбы, самолетов и экипажа.[51] 7 марта 1949 года Хейворд выполнил имитацию атомной бомбардировки Калифорния в P2V, запущенном с оператора связи USSКоралловое море у восточного побережья. Он уронил тыквенная бомба на полигоне в Солтон-Си недалеко от Эль-Сентро, Калифорния, а затем полетел обратно через всю страну и приземлился в NAS Patuxent River в Мэриленд. Более подходящий самолет, Североамериканский Эй Джей Сэвидж, находился в разработке.[56][57]

Форрестол считал ошибочным представление о единственной службе, обладающей монополией на ядерное оружие.[41] Он созвал конференцию в Ки-Уэст с 11 по 14 марта 1948 г. на нем присутствовали Объединенный комитет начальников штабов и по одному заместителю каждый, чтобы обсудить роли различных служб. Результирующий Ки-Уэстское соглашение возложил основную ответственность за стратегические бомбардировки на ВВС, но ВМФ не было запрещено участвовать.[58] Руководство ВМФ сомневалось, что войны можно выиграть только с помощью стратегических бомбардировок, а некоторые морские офицеры имели моральное возражение против того, чтобы полагаться на широкое применение ядерного оружия для уничтожения крупных населенных пунктов.[41] Большинство считало, что атомные бомбы лучше всего использовать против таких целей, как загоны подводных лодок и логистические центры, а не города и промышленные объекты.[59] Меморандум Gallery заставил некоторых высокопоставленных руководителей ВВС опасаться, что ВМФ хочет взять на себя стратегическую бомбардировку.[50] но настоящая цель военно-морских авиаторов заключалась в том, чтобы оправдать свое собственное существование.[41]

Отмена USS Соединенные Штаты

С 1945 года во флоте велась работа над созданием авианосца нового класса. Его главным сторонником был адмирал Марк Митчер, Предшественник Рэдфорда как DCNO for Air и шкипер USSШершень в 1942 г. Рейд Дулитла, когда USAAF Североамериканский B-25 Mitchell бомбардировщики запускались с этого авианосца. Митчер предложил построить авианосец, который идеально подошел бы для этой миссии. Он хотел флеш-колода так что он мог управлять от 16 до 24 больших бомбардировщиков весом до 100 000 фунтов (45 000 кг) и нести достаточно топлива и бомб для выполнения 100 боевых вылетов без перевооружения или дозаправки.[60] Еще одно преимущество флэш-колоды было подчеркнуто в 1946 году. Операция Перекресток ядерные испытания: он был менее восприимчив к ударным волнам, вызванным ближайшим ядерным взрывом.[61]

USSСоединенные Штаты, изображенный в сухой док с ней киль проложенный. Отмена Соединенные Штаты и ее родственные корабли сыграли важную роль в «Восстании адмиралов»

Промежуточный палубный перевозчик получил обозначение Проект 6А. Поскольку бомбардировщики были бы слишком большими, чтобы поместиться в ангаре, Митчер предложил отказаться от них, но конструкторы добавили 28-футовый (8,5 м), чтобы он мог также нести 80 Макдоннелл F2H Банши реактивные истребители. Они подсчитали, что 24 Дуглас A3D Skywarrior бомбардировщикам потребуется летная палуба длиной 1125 футов (343 м) и шириной 132 фута (40 м); он был уменьшен до 1050 на 113 футов (320 на 34 м), чтобы он поместился в крупнейших сухих доках ВМФ. Было подсчитано, что перевозчик такого размера будет иметь полную загрузку смещение до 80 000 длинных тонн (81 000 т).[60] Хотя предлагаемый авианосец 6А был всего на 100 футов (30 м) длиннее, чем Мидуэйs, его размер и радикальный внешний вид побудили средства массовой информации называть его "суперкарриер ". Планировалось, что авианосцы ВМФ будут действовать в четырех авианосные ударные группы, каждый с 6А, Мидуэй-класс и два Эссекс-класса авианосцев (так как их было всего три Мидуэйs, одна группа будет иметь третью Эссекс вместо).[62] Таким образом, планировалось построить четыре авианосца 6А, из которых по одному закладывали каждый год с 1949 по 1952 год, а все четыре были готовы к 1955 году.[63] Характеристики корабля были утверждены Нимицем как CNO 2 сентября 1947 г. и исполняющим обязанности министра ВМФ, У. Джон Кенни на следующий день.[64]

Первая статья 6A представляла собой статью в размере 189 миллионов долларов (эквивалент 1,64 миллиарда долларов в 2019 году) в оборонном бюджете в 14 миллиардов долларов (что эквивалентно 122 миллиардам долларов в 2019 году), и это неизбежно привлекало внимание Бюджетного бюро. 16 декабря 1947 г. его директор, Джеймс Э. Уэбб, заявил, что выступает против программы кораблестроения 1949 года из-за ее стоимости. Салливан предложил отменить линкор USSКентукки и линейный крейсер USSГавайи чтобы гарантировать финансирование авианосца 6A, и Уэбб сообщил Салливану, что он и Трумэн приняли программу судостроения на этой основе 19 декабря.[64] Одобрение Объединенного комитета начальников штабов в 1947 году не запрашивалось, потому что новый закон об объединении еще не был принят. Выступая перед Конгрессом в мае 1948 года, Салливан и Денфельд заявили, что авианосец 6A получил одобрение Объединенного комитета начальников штабов, министра обороны и президента. Общий Карл Спаатц - возразил начальник штаба ВВС в отставке; Объединенный комитет начальников комитета никогда его не одобрял. Форрестол затем представил его Объединенному комитету начальников комитета на утверждение 26 мая 1948 года. Лихи, Денфельд и Начальник штаба армии, Общий Омар Н. Брэдли, утвердил его; Ванденберг отказался это сделать.[65] Конгресс профинансировал авианосец 6A как часть программы судостроения 24 июня 1948 года, и Форрестол дал свое одобрение 22 июля, присвоив первому авианосцу 6A обозначение CVA-58, а Трумэн санкционировал программу кораблестроения на следующий день.[66] Киль корабля, получивший название USSСоединенные Штаты, был заложен в Ньюпорт-Ньюс, Вирджиния 23 апреля 1949 г.[67][68]

Форрестол не поддерживал Президентская кампания 1948 г.; вместо этого он встретился с противником Трумэна, Томас Э. Дьюи, с которым он обсуждал возможность остаться в кабинете в Республиканец администрация. Трумэн был рассержен этим, и 2 марта 1949 года, после победы на выборах, он объявил, что Форрестола заменяют на Луи А. Джонсон, который собрал 1,5 миллиона долларов на предвыборную кампанию Трумэна.[69][70] Джонсон был также членом совета директоров Convair, компания, которая произвела B-36, и глава юридической фирмы Convair.[71] 22 мая Форрестол покончил жизнь самоубийством. самообороны.[69] Джонсон без колебаний поддержал сокращение военного бюджета Трумэна и с финансовой точки зрения предпочел аргумент ВВС. Он представлял себе руководителя как человека, который отдавал приказы, и эти приказы следовало выполнять немедленно и без вопросов. Когда у морских офицеров хватило наглости усомниться в его решениях относительно оружия и стратегии (например, отмена Соединенные Штаты), он воспринял это как знак неподчинения. Когда на его персонажа нападали, он требовал сурового наказания виновных.[72]

Президент Трумэн подписывает поправку к Закону о национальной безопасности 1949 года, в соответствии с которой Министерство обороны США. министра обороны Луи А. Джонсон склоняется над столом. За ним адмирал Луи Денфельд, Общий Омар Н. Брэдли, и Общие Хойт Ванденберг.

Джонсон запросил мнение генерала армии Дуайт Эйзенхауэр, трех служебных секретарей и Объединенного комитета начальников штабов о целесообразности продолжения строительства Соединенные Штаты. Брэдли и Ванденберг призвали его отменить,[73] хотя в прошлом году Брэдли был сторонником этого оператора.[74] 23 апреля 1949 г. Джонсон отменил Соединенные Штаты; Трумэн согласился с решением.[73][75] Это судно было символом и надеждой на будущее военно-морского флота, и его отмена сильно деморализовала службу.[67] Салливан встретился с Трумэном 25 апреля и на следующий день подал Джонсону прошение об отставке.[76] Джонсон не выглядел обеспокоенным. Его решение отменить Соединенные Штаты обеспечил ему экономию военного бюджета, необходимую для достижения его бюджетных целей, продемонстрировав при этом, что он твердо контролирует вооруженные силы и может принимать трудные решения.[73]

На замену Салливану Джонсон рекомендовал Фрэнсис П. Мэтьюз на должность секретаря ВМФ. Юрист из Омаха, Небраска, он служил директором USO, обслуживающая организация, развлекавшая войска. Он привлек внимание Джонсона, помогая ему в сборе политических средств для кампании Трумэна 1948 года.[77][78] Мэтьюз признал, что ближе всего к морскому опыту у него был опыт гребли на лодке по озеру.[79] Он был приведен к присяге 25 мая 1949 года.[77][78] Еще одним изменением в том же месяце стал уход Рэдфорда, который стал главнокомандующим Тихоокеанским регионом (CINCPAC) и был заменен в качестве VCNO вице-адмиралом. Джон Д. Прайс.[80] 10 августа Трумэн подписал поправки к Закону о национальной безопасности, в соответствии с которыми была создана новая должность: Председатель Объединенного комитета начальников штабов, и он назначил Брэдли на эту должность.[81]

Исследовательская группа OP-23, военно-морское разведывательное подразделение, сформированное в начале 1948 года Денфельдом для консультирования его по вопросам объединения, которое позже возглавил Капитан Арли Берк, собирал информацию, чтобы помочь защитить позиции ВМФ, в том числе материалы, критикующие характеристики и возможности B-36.[82][83] В апреле 1949 года появился так называемый Анонимный документ. В нем указывалось, что до своего назначения на пост министра обороны Джонсон был в совет директоров Convair, производителя бомбардировщика B-36, и подчеркнул его очевидное конфликт интересов в представлении правительства с этим производителем. Далее утверждается, что B-36 был «ошибкой на миллиард долларов» и предполагаемым «мошенничеством» со стороны подрядчиков B-36 в отношении затрат, возможностей и результатов испытаний.[84] Документ отправлен Гленн Л. Мартин, председатель Компания Гленна Л. Мартина, и несколько членов Конгресса.[85]

Слушания в Конгрессе

Начальник военно-морских операций адмирал Луи Денфельд

Сначала не было никаких признаков того, что Конгресс проведет расследование Анонимного документа. Сенатор Миллард Тайдингс, председатель Комитет Сената по вооруженным силам, был близким другом Мартина, но опасался содержания анонимного документа. Карл Винсон, председатель Комитет Палаты представителей по вооруженным силам был обеспокоен продолжающимися рекламными кампаниями ВМФ и ВВС, особенно утечкой секретной информации. Включенная публикация United Press репортер Чарльз У. Корддри, США нацелены на 70 советских городов для стратегической бомбардировки. Поскольку влиятельный председатель не желает действовать, конгрессмен Джеймс Ван Зандт внесла резолюцию в палата представителей 25 мая 1949 г. с требованием расследования присуждения и расторжения контрактов. Винсон счел это вызовом своему авторитету и 1 июня представил свое собственное постановление о том, что Комитету Палаты представителей по делам вооруженных сил было разрешено провести расследование в отношении закупок B-36. Палата приняла постановление 8 июня.[86]

Первый этап слушаний и расследования Комитета по вооруженным силам Палаты представителей по теме «Объединение и стратегия» проводился с 9 по 25 августа 1949 года. Основное внимание уделялось обвинениям в мошенничестве и коррупции, исходящим из Анонимного документа.[87] Автором «анонимного документа» был установлен Седрик Р. Уорт, бывший командующий ВМС, служивший в качестве гражданского помощника Заместитель министра флота Дэн А. Кимбалл.[84] Ворт был вызван в качестве свидетеля и дал показания в Следственном комитете Палаты представителей. Комитет не нашел оснований для обвинений Джонсона или Симингтона в ненадлежащем интересе к закупке самолетов.[88] С ВВС были сняты все обвинения в правонарушениях. В заключение комитет рекомендовал уволить Уорта. После военно-морской следственный суд, Уорт был уволен. Очевидное оправдание министра Джонсона и неуместная работа Ворта поставили ВМФ в затруднительное положение.[89]

Услышав сообщение о предлагаемом сокращении бюджета ВМФ, морской летчик, служащий в Генштабе, капитан Джон Г. Кроммелин, созвал импровизированную пресс-конференцию, на которой заявил, что объединение было ошибкой, и что Джонсон намеревался уничтожить флот. Денфельд не ответил прямо на замечания Кроммелина, заняв позицию, согласно которой морские офицеры могут свободно выражать свое личное мнение. Мэтьюз чувствовал себя иначе; он сделал заявление о том, что действия Кроммелина сделали его непригодным для продолжения службы в Объединенном штабе. Соответственно, он был переведен в штат Денфельда, который обычно держал контр-адмирал. Мэтьюз был в ярости, и Денфельд быстро перевел Кроммелина на более низкий пост. Затем Мэтьюз и Денфельд выпустили меморандум с инструкциями, в котором говорилось, что речи и статьи для публичного опубликования должны быть одобрены через канцелярию министра флота.[90]

Мэтьюз запросил совета у старшего персонала по вопросам, стоящим перед флотом, которые могли возникнуть на слушаниях, поэтому Боган, теперь командующий Первый целевой флот в Тихом океане, написал Мэтьюзу 20 сентября, чтобы проинформировать его о моральном состоянии военно-морского флота, которое он описал как «сегодня ниже, чем когда-либо с тех пор, как я вступил в ряды в 1916 году»,[91], и он выразил поддержку взглядам Кроммелина. Письмо было конфиденциальным, но Рэдфорд, как CINCPAC, и Денфельд, как CNO, просмотрели письмо, поскольку оно было направлено по официальным каналам в офис Мэтьюза. В своем одобрении Денфельд согласился с настроениями, которые выразил Боган.[91]

Второе слушание, созванное в октябре, было сосредоточено на предлагаемом сокращении военно-морского флота и отмене Соединенные Штаты и обоснованность предлагаемого расширения сил стратегических бомбардировщиков. Дополнительную актуальность им придало заявление Трумэна от 23 сентября о том, что Советский Союз испытал свои силы. первое ядерное устройство.[92] Мэтьюз объявил, что ни один служащий ВМФ не будет подвергнут цензуре или наказанию за показания, которые он дал на слушании.[93] В этом не должно было быть необходимости, поскольку было незаконно угрожать свидетелям, дающим показания перед Конгрессом, или принимать меры против них впоследствии. Тем не менее, когда Винсон открыл слушания 6 октября, он заявил:

Комитет стремится к тому, чтобы все показания давались откровенно и свободно и без репрессалий в Министерстве обороны против любого лица, дающего показания в ходе этих слушаний. Комитет не допустит и не потерпит каких-либо репрессалий в отношении свидетелей на этих слушаниях, а также не допустит и не потерпит какого-либо пастырства при представлении показаний. Мы хотим, чтобы эти свидетели говорили то, что у них на уме, выкладывали свои карты на стол и делали это без колебаний и личных опасений. Мы докопаемся до сути беспорядков и беспокойств на флоте. И комитет ожидает полного сотрудничества в этом со стороны Министерства обороны.[94]

Секретарь военно-морского флота Фрэнсис П. Мэтьюз

Офицеры ВМС, призванные для дачи показаний, должны были поддержать госсекретаря Мэтьюза, но вместо этого офицер за офицером поднимались, чтобы засвидетельствовать, что зависимость ВВС от B-36 была недостаточной и что вся стратегия атомной бомбардировки аморальна и ошибочна.[95] Среди офицеров, свидетельствовавших с 6 по 17 октября, были военно-морские лидеры Второй мировой войны: адмиралы флота Эрнест Кинг, Честер Нимиц и Уильям Хэлси, адмиралы. Раймонд Спруанс и Томас Кинкайд, и Общие Александр Вандегрифт, начальник морской пехоты во время войны.[96] Берк провел испытания, которые показали, что у ВМФ уже есть истребитель F2H Banshee, который может достигать достаточно больших высот для перехвата бомбардировщиков, таких как B-36, и он знал, что было бы неразумно предполагать, что противостоящий крупный мир власти тоже не разработали бы такой самолет. В этом случае B-36 необходимо будет сопровождать истребителями дальнего действия с необходимой дальностью и потолком для выполнения своей миссии, а в ВВС такого истребителя в наличии не было.[93] В своих показаниях Денфельд в целом поддержал офицеров ВМФ, которые давали показания перед ним.[97]

Симингтон и Ванденберг опровергли показания адмиралов по пунктам 18 и 19 октября.[98] Взяв во внимание Соединенные ШтатыВанденберг прокомментировал: «Я согласен с военными возможностями этого корабля, заявленными начальником военно-морских операций. Мое возражение против его постройки исходит из того факта, что я не вижу необходимости в корабле с такими возможностями в любом стратегическом плане против того, который возможный враг ".[99] Саймингтон отрицал, что ВВС одобряли бомбардировки мирных жителей или что они считали, что атомный блиц предлагает «быструю, легкую и безболезненную войну».[100] Ванденберг засвидетельствовал, что «Ветераны Восьмого, Пятнадцатого, Двадцатого и других исторических ВВС очень хорошо знают, что не существует дешевых и простых способов выиграть великие войны».[101] Он сказал, что во время Второй мировой войны бомбардировщикам всегда удавалось достичь своих целей, и что с тех пор технологические усовершенствования сделали это еще более вероятным. Он был оптимистичен в своих показаниях, хотя у него были причины для беспокойства, поскольку он получил записку от генерал-майора. Гордон П. Сэвилл что только один B-36 до сих пор пытался провести управляемую радаром бомбардировку с высоты 40 000 футов (12 000 м).[102]

Остальные показания перед комитетом Палаты представителей по делам вооруженных сил были от бывшего президента. Герберт Гувер, Джонсон и генералы армии маршал, Эйзенхауэр и Брэдли о достоинствах объединения.[103] Брэдли отметил, что он участвовал в двух крупнейших десантных операциях в истории, а именно во вторжении Сицилия и Нормандия,[104] и уверенно предсказал, что «крупномасштабные десантные операции, подобные тем, что проводились на Сицилии и в Нормандии, больше никогда не повторится».[105] Он не пытался скрыть своего презрения к методам ВМФ во время этого дела и обвинил старших военно-морских офицеров в плохом руководстве и нелояльности:

Наши вооруженные силы - одна команда - в игре нужно побеждать независимо от того, кто владеет мячом. Сейчас не время для «причудливых данов», которые не будут использовать все свои силы в каждой игре, если только они не могут объявить сигналы. Каждый игрок в этой команде - независимо от того, светит ли он в центре внимания заднего поля или ест грязь на линии - должен быть полностью американцем.[106]

министра обороны Луи А. Джонсон ругается в общем Омар Н. Брэдли как первый Председатель Объединенного комитета начальников штабов 16 августа 1949 г.

Комитет Палаты представителей по делам вооруженных сил признал, что ряд действий администрации и соответствующих служб является превышением. Он постановил, что оценка стоимости B-36 является обязанностью Группы оценки систем вооружения, и что службы совместно не должны выносить суждения по оружию, предлагаемому одной службой. При отмене суперкара комитет поставил под сомнение квалификацию начальников штабов сухопутных войск и ВВС, давших показания в поддержку решения Джонсона, для определения судов, подходящих для ВМФ. Не одобряя «краткую манеру» Джонсона закрыть авиакомпанию и его отказ проконсультироваться с комитетами Конгресса перед принятием решения, комитет заявил, что «национальная оборона не является строго делом исполнительного департамента; в ней участвует не только Конгресс, но и американский народ в целом. выступая через свой Конгресс. Комитет никоим образом не может мириться с таким способом решения общественных вопросов ».[107] Комитет выразил твердую поддержку эффективного объединения, но заявил, что «есть такая вещь, как стремление к слишком большому объединению и слишком быстро», и заметил, что «военно-морской флот сопротивлялся браку между служащими, чрезмерно пылкой армии, несколько бурные военно-воздушные силы ... Можно с уверенностью сказать, что комитет не находит объединения пуритан в Пентагон."[107]

В ходе слушаний общественное мнение резко изменилось против ВМФ. Время журнал отметил: «Даже такой стойкий друг флота, как Нью-Йорк Таймс Аннаполис военный аналитик по образованию Хэнсон Болдуин писал, что сам сокращение программы ВМФ не считает катастрофическим. Болдуин сухо добавил: «Отчасти интерес ВМФ к морали применительно к стратегическим бомбардировкам кажется новым.'"[101] Весь эпизод стал известен как «Восстание адмиралов».[101][108]

Исход

После слушаний секретарь Мэтьюз приступил к наказанию тех офицеров, которые давали показания и все еще активно служили на флоте, вопреки своему собственному публичному обещанию не делать этого.[93] Денфельд ушел первым; Трумэн вкратце облегчил ему то, что было День ВМФ, 27 октября 1949 г. Мэтьюз объяснил, что он и Денфельд широко расходятся во мнениях относительно стратегической политики и объединения.[109] Денфельд сохранил свое звание, и ему предложили пост главнокомандующего военно-морскими силами в Восточной Атлантике и Средиземноморье.[110] но он отказался и предпочел уйти в отставку.[111] Мэтьюз выбрал Шермана в качестве своего нового главного директора.[112] Боган получил команду Fleet Air в Авиабаза ВМС Джексонвилл, заготовка, обычно заполняемая контр-адмиралом. Он тоже предпочел уйти в отставку, чем столкнуться с назначением на должность с меньшими полномочиями.[111] Кроммелин продолжал открыто высказываться, и Шерман заставил его уйти в отставку.[113]

Адмирал Форрест Шерман заменил Денфельда на посту начальника военно-морских операций

Одним из первых действий Шермана в качестве CNO было расформирование ОП-23, но не ранее Военно-морской инспектор Офис изъял все документы в поисках доказательств, связывающих их с раскрытием Кроммелином информации или нарушениями безопасности.[114] Мэтьюз и Джонсон попытались заблокировать продвижение Берка, вычеркнув его имя в списке продвижения, но Трумэн заметил это и отменил.[115] Комитет Палаты представителей по делам вооруженных сил осудил увольнение Денфельда, заключив, что:

смещение адмирала Денфельда было репрессалией против него за то, что он дал показания комитету Палаты представителей по делам вооруженных сил. Этот акт является ударом по эффективному представительному правительству, так как он имеет тенденцию запугивать свидетелей и, следовательно, препятствует даче свободных и честных показаний Конгрессу; он нарушил обещания, данные свидетелям Комитетом, Министром ВМФ и Министром обороны; и это нарушило Закон об объединении, в котором было прописано положение, специально запрещающее действия такого рода против высших военных и военно-морских офицеров страны.[116]

Администрация Трумэна выиграла конфликт с военно-морским флотом, и гражданский контроль над вооруженными силами был подтвержден. Военные бюджеты после слушаний отдавали приоритет разработке проектов тяжелых бомбардировщиков ВВС. Они были размещены по всей стране и на десятках зарубежных баз.[115] Фрэнк Пейс, который в качестве директора Бюджетного бюро был движущей силой сокращения обороны, был назначен министром армии и Леон Кейзерлинг, а Кейнсианский экономист, заменены Эдвин Норс как председатель Совет экономических консультантов когда последний ушел из-за неспособности администрации сократить расходы.[117] Джонсон санкционировал модернизацию двух Эссекс-класса авианосцев, увеличивая прогнозируемую численность авианосцев ВМФ в 1951 финансовом году до семи, но комитет, который он учредил для поиска дальнейшей экономии, предложил еще 929 миллионов долларов в виде сокращения бюджета на 1950 финансовый год, в основном за счет армии и Бюджеты ВМФ были сокращены еще на 357 и 376 миллионов долларов соответственно. Хотя большая часть сокращений Джонсона была нанесена за счет военно-морского флота, больше всего пострадала армия. После года, проведенного Джонсоном у руля, армия потеряла 100 000 человек, и только одна из ее десяти дивизий была в полном составе.[118][119] Трумэн все еще говорил о сокращении оборонного бюджета до 9 миллиардов долларов.[119] Не желая поддерживать дальнейшие сокращения, Симингтон подал в отставку в апреле 1950 года.[120]

В USSФоррестол, первый представитель нового класса суперкаров

25 июня 1950 г. Корейская война вспыхнул, и администрация была вынуждена противостоять кризису с помощью имеющихся у нее сил. Администрация Трумэна немедленно решила не использовать ядерный арсенал и попыталась проверить Северокорейский наступать обычными силами.[121] Война дискредитировала сторонников жесткой экономии и оправдала ястребов, которые призывали к увеличению расходов на оборону.[122] В качестве первоначального ответа Трумэн призвал к военно-морской блокаде Северной Кореи и был шокирован, узнав, что такая блокада может быть наложена только «на бумаге», поскольку у ВМФ больше нет боевых кораблей, с помощью которых можно было бы выполнить его просьбу.[123] Столкнувшись с публичной критикой его действий в Корейской войне, которая началась с серии неудач и поражений, и желая отвлечь вину от мер оборонной экономики мирного времени, которые он поддерживал, Трумэн решил просить об отставке Джонсона 19 сентября 1950 года. решил, что ему нужен министр обороны, пользующийся доверием всех трех служб, желательно со значительным военным опытом, и назначил Джорджа Маршалла.[121][122] Мэтьюз ушел в отставку 31 июля 1951 года и стал Посол США в Ирландии.[124]

Корейская война вынудила Трумэна ослабить кошелек. Администрация не выбирала между пистолеты и масло; он обнаружил, что может позволить себе и то и другое.[125] Никакого решения проблемы соперничества между службами или какого-либо процесса разрешения конкурирующих бюджетных требований не появилось.[126] Соперничество между службами не прекратилось; закончилась конкуренция из-за бюджета с нулевой суммой. В период с 1950 по 1953 год расходы на оборону увеличились в четыре раза. В 1951 финансовом году армия вдвое увеличила численность личного состава, предусмотренного бюджетом Джонсона; флот увеличил авианосную силу с 15 до 27; а ВВС выросли с 48 до 87. Опасения инфляции оказались необоснованными; хотя в 1951 году он увеличился до 7,9 процента, в следующем году он снова упал до уровня ниже 1 процента.[122] В период с 1954 по 2002 год ежегодные расходы на оборону составляли в среднем 317,7 миллиарда долларов в долларах 2002 года, что примерно в 1,5 раза больше среднего показателя за период с 1947 по 1950 год. В период с 1948 по 1986 год доля военно-воздушных сил в оборонном бюджете составляла 35 процентов, ВМС - 31 процент, а армия - 28 процентов.[127]

Военно-морской флот получил суперкарриер Джонсон одобрил его строительство 22 июня 1950 г. Спущенный на воду в октябре 1955 г. USSФоррестол,[121] при 60 000 длинных тонн (61 000 т) был в 1,5 раза больше размера Мидуэйавианосцы класса. У нее была бронированная полетная палуба, достаточно большая и достаточно прочная, чтобы посадить тяжелый бомбардировщик с небольшой ядерной бомбой. Корабль также был оборудован паровые катапульты чтобы помочь более тяжелым ядерным бомбардировщикам подняться в воздух. Кабина экипажа была угловой, позволяя новому авианосцу одновременно запускать и возвращать самолеты и устраняя необходимость в смывной палубе.[128] AJ Savages в основном базировались на берегу. С разработкой меньшего и более легкого ядерного оружия в конце 1950-х годов стало возможным использовать его на стандартных штурмовиках ВМС.[129]

Смотрите также

Примечания

  1. ^ а б Волк 1996 С. 8–11.
  2. ^ Cole et al. 1978 г., п. 3.
  3. ^ а б c Toprani 2019a, п. 124.
  4. ^ Волк 1996 С. 18–20.
  5. ^ Макфарланд 1980, п. 54.
  6. ^ Волк 1996 С. 23–24.
  7. ^ Волк 1996 С. 28–30.
  8. ^ Toprani 2019a, п. 123.
  9. ^ "Салливан, Джон Л. Бумаги". Гарри С. Трумэн президентская библиотека. Получено 17 августа 2020.
  10. ^ а б Волк 1996 С. 31–33.
  11. ^ Toprani 2019a, п. 126.
  12. ^ а б Toprani 2019a С. 126–128.
  13. ^ Риарден 1984, п. 12.
  14. ^ Шнабель 1996 С. 70–77.
  15. ^ "Адмирал Луи Э. Денфельд". Военно-морское командование истории и наследия. Получено 13 сентября 2020.
  16. ^ Росс 1988 С. 72–74.
  17. ^ Росс 1988 С. 98–99.
  18. ^ Барлоу 2001 С. 11–13.
  19. ^ Барлоу 2001, стр. 13–17.
  20. ^ Барлоу 2001 С. 17–20.
  21. ^ Волк 1988, п. 13.
  22. ^ Барлоу 2001, п. 21.
  23. ^ Смит 1948, п. 6.
  24. ^ Смит 1949, п. 68.
  25. ^ Curatola 2016 С. 106–107.
  26. ^ Абрахамсон и Кэрью 2002 С. 67–69.
  27. ^ Маленький 1955 С. 391–392.
  28. ^ Кэмпбелл 2005 С. 61–62.
  29. ^ Moody 1995, п. 169.
  30. ^ Knaack 1988, п. 490.
  31. ^ а б Curatola 2016 С. 108–109.
  32. ^ Knaack 1988, стр. 3–5.
  33. ^ Knaack 1988 С. 8–12.
  34. ^ Футрелл 1989, п. 240.
  35. ^ Knaack 1988, п. 20.
  36. ^ Knaack 1988 С. 13–14.
  37. ^ а б c Футрелл 1989 С. 240–242.
  38. ^ а б Toprani 2019a, п. 129.
  39. ^ Футрелл 1989 С. 242–245.
  40. ^ Розенберг и Кеннеди 1975, стр. 2–4.
  41. ^ а б c d Топрани 2019b, п. 685.
  42. ^ а б Toprani 2019a С. 123–124.
  43. ^ Топрани 2019b С. 683–684.
  44. ^ а б Барлоу 2001, п. 6.
  45. ^ Розенберг и Кеннеди 1975, стр. 5–7.
  46. ^ Барлоу 2001, п. 8.
  47. ^ ФитцСимондс 2020 С. 843–844.
  48. ^ ФитцСимондс 2020 С. 846–848.
  49. ^ Розенберг и Кеннеди 1975, п. 13.
  50. ^ а б c d Барлоу 2001 С. 117–120.
  51. ^ а б c d Миллер 2001 С. 33–35.
  52. ^ Стил 2010 С. 278–280.
  53. ^ Барлоу 2001, п. 326.
  54. ^ Миллер 2001 С. 30–33.
  55. ^ Хансен 1995 С. 116–118.
  56. ^ Фридман 1983, п. 248.
  57. ^ Хейворд и Борклунд 2000, п. 183.
  58. ^ Стил 2010 С. 273–275.
  59. ^ Топрани 2019b, п. 686.
  60. ^ а б Фридман 1983 С. 239–243.
  61. ^ Toprani 2019a, п. 125.
  62. ^ Розенберг и Кеннеди 1975 С. 44–45.
  63. ^ Барлоу 2001, п. 143.
  64. ^ а б Барлоу 2001, п. 141.
  65. ^ Барлоу 2001, п. 142.
  66. ^ Барлоу 2001, п. 144.
  67. ^ а б Макфарланд 1980, п. 56.
  68. ^ Барлоу 2001, п. 184.
  69. ^ а б Вули, Алекс (23 мая 1999 г.). "Падение Джеймса Форрестола". Вашингтон Пост. Получено 27 августа 2020.
  70. ^ Макфарланд 1980 С. 54–55.
  71. ^ Стил 2010, п. 308.
  72. ^ Toprani 2019a, п. 131.
  73. ^ а б c Макфарланд 1980 С. 55–57.
  74. ^ Барлоу 2001, п. 186.
  75. ^ Поттер 2005, п. 311.
  76. ^ Барлоу 2001 С. 188–191.
  77. ^ а б Поттер 2005, п. 320.
  78. ^ а б Барлоу 2001 С. 205–206.
  79. ^ «Администрация: в Ирландию». Время. 9 июля 1951 г.. Получено 18 сентября 2020.
  80. ^ Барлоу 2001 С. 194–195.
  81. ^ Condit 1996, п. 149.
  82. ^ Поттер 2005, п. 318.
  83. ^ Стил 2010, п. 314.
  84. ^ а б Макфарланд 1980, п. 58.
  85. ^ Барлоу 2001 С. 207–210.
  86. ^ Барлоу 2001 С. 216–217.
  87. ^ Поттер 2005, п. 321.
  88. ^ Макфарланд 1980, п. 59.
  89. ^ Поттер 2005, п. 322.
  90. ^ Барлоу 2001 С. 235–236.
  91. ^ а б Барлоу 2001 С. 236–237.
  92. ^ Барлоу 2001, п. 233.
  93. ^ а б c Поттер 2005, п. 324.
  94. ^ Фройнд 1963b, п. 37.
  95. ^ Барлоу 2001 С. 247–250.
  96. ^ Барлоу 2001, п. 250.
  97. ^ Барлоу 2001, п. 253.
  98. ^ Барлоу 2001 С. 256–257.
  99. ^ Волк 1988, п. 67.
  100. ^ Барлоу 2001, п. 255.
  101. ^ а б c «Восстание адмиралов». Время. 17 октября 1949 г.. Получено 28 августа 2020.
  102. ^ Барлоу 2001, п. 257.
  103. ^ Фройнд 1963a, п. 5.
  104. ^ Барлоу 2001, п. 202.
  105. ^ Стил 2010, п. 342.
  106. ^ Фройнд 1963a, п. 4.
  107. ^ а б "Луи А. Джонсон". Исторический офис, канцелярия министра обороны. Министерство обороны. Получено 27 августа 2020.
  108. ^ Фройнд 1963a, п. 2.
  109. ^ Барлоу 2001, п. 365.
  110. ^ Барлоу 2001 С. 274–275.
  111. ^ а б Барлоу 2001, п. 282.
  112. ^ Барлоу 2001 С. 270–271.
  113. ^ Барлоу 2001 С. 282–283.
  114. ^ Барлоу 2001 С. 277–278.
  115. ^ а б Макфарланд 1980, п. 61.
  116. ^ Протоколы Конгресса: материалы и дебаты 81-го Конгресса, 2-я сессия. Том 96, Часть 3. Вашингтон, округ Колумбия: Конгресс США. 1950. с. 2893. Получено 14 сентября 2020.
  117. ^ Топрани 2019b, п. 694.
  118. ^ Toprani 2019a С. 133–134.
  119. ^ а б Топрани 2019b, п. 691.
  120. ^ Whynot 1997, п. 222.
  121. ^ а б c Макфарланд 1980, п. 62.
  122. ^ а б c Топрани 2019b, п. 696.
  123. ^ «Информационный меморандум для секретаря - блокада Кореи». Президентская библиотека имени Трумэна - Архивы. 6 июля 1950 г. Архивировано с оригинал 9 августа 2007 г.. Получено 28 июля 2007.
  124. ^ «Мэтьюз, Фрэнсис П.» Военно-морское командование истории и наследия. Получено 5 октября 2020.
  125. ^ Топрани 2019b С. 695–696.
  126. ^ Toprani 2019a С. 141–142.
  127. ^ Топрани 2019b, п. 697.
  128. ^ Фридман 1983 С. 261–268.
  129. ^ Розенберг и Кеннеди 1975, п. 176.

Рекомендации

  • Abrahamson, James L .; Кэрью, Пол Х. (2002). Авангард американского атомного сдерживания. Вестпорт, Коннектикут: Praeger. ISBN  0-275-97819-2. OCLC  49859889.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Барлоу, Джеффри Г. (2001). Восстание адмиралов: борьба за морскую авиацию, 1945–1950 гг.. Вашингтон, округ Колумбия: Военно-морской исторический центр. ISBN  1-931641-13-7. OCLC  317410844.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Кэмпбелл, Ричард Х. (2005). Серебряные бомбардировщики: история и реестр Enola Gay и других B-29, предназначенных для перевозки атомных бомб. Джефферсон, Северная Каролина: McFarland & Company. ISBN  0-7864-2139-8. OCLC  58554961.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Коул, Алиса К.; Гольдберг, Альфред; Trucker, Samuel A .; Виннакер, Рудольф А., ред. (1978). Министерство обороны: документы о создании и организации, 1944–1978 гг. (PDF). Вашингтон, округ Колумбия: Офис министра обороны, Исторический офис. OCLC  18171884. Получено 14 августа 2020.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Кондит, Кеннет В. (1996). Объединенный комитет начальников штабов и национальная политика, том II: 1947–1949 гг. (PDF). История Объединенного комитета начальников штабов. Вашингтон, округ Колумбия: Офис Объединенного исторического бюро председателя Объединенного комитета начальников штабов. OCLC  4651413. Получено 30 апреля 2020.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Куратола, Джон М. (2016). Большие бомбы для светлого будущего: стратегическое воздушное командование и военные планы Америки на заре атомной эры, 1945–1950 гг.. Джефферсон, Северная Каролина: МакФарланд. ISBN  978-0-7864-9419-4. OCLC  927620067.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • ФитцСимондс, Джеймс Р. (июль 2020 г.). «Авианосцы против линкоров в войне и мифах: демифологизация авианосца на море». Журнал военной истории. 84 (3): 843–865. ISSN  0899-3718.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Фройнд, Джеймс К. (январь 1963 г.). «Бюрократический ответ на конфликт интересов: Часть первая:« Восстание адмиралов »: исследование слушаний Конгресса 1949 года по вопросам объединения и стратегии». Историк авиации. 10 (1): 1–10. ISSN  0277-9048. JSTOR  44513207.
  • Фройнд, Джеймс К. (апрель 1963 г.). «Бюрократический ответ на конфликт интересов: Часть вторая:« Восстание адмиралов »: исследование слушаний Конгресса 1949 года по вопросам объединения и стратегии». Историк авиации. 10 (2): 37–42. ISSN  0277-9048. JSTOR  44513423.
  • Фридман, Норман (1983). Авианосцы США: наглядная история дизайна. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  978-0-87021-739-5. OCLC  924804258.
  • Футрелл, Роберт Франк (1989). Идеи, концепции, доктрина: основы мышления в ВВС США 1907-1960 гг. (PDF). База ВВС Максвелл, Алабама: издательство Air University Press. OCLC  954232808. Получено 24 августа 2020.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Хансен, Чак (1995). Том V: История ядерного оружия США. Мечи Армагеддона: Разработка ядерного оружия США с 1945 года. Саннивейл, Калифорния: Публикации Чакели. ISBN  978-0-9791915-0-3. OCLC  231585284.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Хейворд, Джон Т.; Борклунд, C.W. (2000). Bluejacket Admiral: военно-морская карьера Чика Хейворда. Издательство Военно-морского института. ISBN  978-1-55750-189-9. OCLC  43411582.CS1 maint: ref = harv (связь)

дальнейшее чтение