Ван Меркштейн Моторспорт - Van Merksteijn Motorsport
 | |
| Основан | 1985 |
|---|---|
| Команда принципал (и) | Жерар Гроув |
| Текущая серия | Чемпионат мира по ралли |
| Бывшая серия | Чемпионат FIA GT Европейская серия Ле-Ман |
| Отмеченные драйверы | Питер ван Меркштейн мл. Питер ван Меркштейн-старший |
Ван Меркштейн Моторспорт - голландская автоспортная компания, которая занимается как кольцевыми гонками, так и ралли. Основана в 2008 году, в собственности Питер ван Меркштейн-старший и с Жерар Гроув как руководитель команды, эта автоспортивная компания выиграла оба LMP2 звание класса в престижном 24 часа Ле-Мана и в изнурительной Серия Ле-Ман в первый год соревнований. Только через год команда из Хенгело снова были непобедимы в чемпионате Нидерландов по ралли. На сезон 2011 года команда снова взяла на себя очень амбициозный план: Питер ван Меркштейн мл. будет соревноваться в Чемпионат мира по ралли рядом Питер ван Меркштейн-старший вождение Citroën DS3 WRC.
Схема
Питер ван Меркштейн-старший работает в автоспорте с 1985 года. С 2002 года все международные автоспортивные мероприятия van Merksteijn выполнялись Система Force Motorsport, предшественник Van Merksteijn Motorsport. Новообразованная команда начала свой соревновательный дебют с Porsche 911 GT3 RS в Чемпионат FIA GT с водителями Питером ван Меркштейном-старшим и Филом Бастиаансом, а также участвовали в отдельных этапах Белкар Чемпионат. В следующем году команда участвовала в 24-часовых гонках на выносливость Дейтона, Спа-Франкоршам и Золдер. В 2005 году он приобрел Spyker C8 Spyder GT2-R, дебютировавший на 12 часов Себринга только для того, чтобы сойти с дистанции на один час после начала гонки из-за того, что колесо вылетело из машины. Поскольку Spyker фабрике был выделен только один вход в 24 часа Ле-Мана в том году Система Force Motorsport запись была внесена в резервный список, и Питер ван Меркштейн делил завод Spyker машина с Том Коронель и Донни Кревелс.
После смены названия на Van Merksteijn Motorsport в начале сезона 2008 года, команда приступила к реализации программ как в кольцевых гонках на выносливость, так и в ралли. В конце 2007 года коллектив получил первые Порше РС Спайдер построен для европейского рынка для участия в 24 часа Ле-Мана. С Порше, цель проекта команды - добиться победы на 24 часа Ле-Мана в течение двух лет и осуществить спортивную мечту владельца команды Петера ван Меркштейна. Пилоты Van Merksteijn Motorsport Порше РС Спайдер были Питер ван Меркштейн, Йос Ферстаппен и Йерун Бликемолен.
Готовясь к знаменитой гонке на Ле-Ман, Van Merksteijn Motorsport дважды тестировал Порше РС Спайдер. частный тест в Guadix трасса и длинный тест с симуляцией гонки на 1000 км во время Серия Ле-Ман предсезонный тест на Le Castellet. Их Порше РС Спайдер Первой гонкой была 1000 км Каталонии на трассе Формулы-1 в Барселоне. Этот первый раунд Серия Ле-Ман видел, как команда ван Меркштейна и Ферстаппена потребовала LMP2 классовая победа. Следующая гонка в календаре прошла в Монца и команда заняла второе место после того, как их машина получила повреждение в результате столкновения с Spyker и потеряв драгоценное время в ямах для ремонта. Третья гонка сезона, 1000 км Спа-Франкоршам, принесла еще одну победу всей голландской команде. Ван Меркштейн не смог стартовать в четвертой гонке чемпионата на Нюрбургринг как он воспринял WRC Ралли Германии что было проведено поблизости Трир в то же время. Со сменным драйвером Йерун Бликемолен в Порше РС Спайдер Вместе с Ферстаппеном еще одну победу одержала Van Merksteijn Motorsport. Ферстаппен обеспечил себе первенство среди пилотов LMP2 класс с одной гонкой, оставшейся в календаре. Финальная гонка чемпионата принесла Ван Меркштейну и Ферстаппену еще одну победу и добавила Серия Ле-Ман LMP2 название для команд в их список успехов в этом сезоне. Подчеркивая их скорость, Porsche из Van Merksteijn Motorsport претендовал на самый быстрый гоночный круг и поул-позицию на каждом этапе.
Ле-Ман
Издание 2008 г. 24 часа Ле-Мана был основной целью проекта Porsche RS Spyder для Van Merksteijn Motorsport. Команда добилась своего Ле-Ман дебют в июне на Автодром де ла Сарт для самой известной гонки в мире с гонщиками Ван Меркштейн, Ферстаппен и Бликемолен. Во время тестовой сессии перед Ле-Ман гонки команда оказалась самой быстрой из LMP2 cars, и это было подчеркнуто, когда Ферстаппен завоевал еще одну поул-позицию LMP2 во время квалификации к гонке. Porsche RS Spyder стартовал с 14-го места на стартовой решетке, оставив позади девять более быстрых автомобилей LMP1. Бликемолен был выбран, чтобы начать гонку на Porsche, и в самом начале гонки он участвовал в ожесточенной битве. Порше из Команда Эссекс. Поздно вечером болид Van Merksteijn Motorsport снова был передан Ферстаппену, и после не менее четырех отрезков команда значительно опередила остальных. Владелец команды Ван Меркштейн, водивший в своем характерном белом шлеме, удостоился чести довести свою машину до финиша и, таким образом, одержать победу в LMP2 в крупнейшей гонке для своей команды с отрывом более чем на 7 кругов до второго места, Team Essex . Победа Van Merksteijn Motorsport - уникальное достижение, так как это был первый раз, когда голландская команда выиграла гонку. 24 часа Ле-Мана.
Сплочение
С 2007 года Van Merksteijn Motorsport снова активно участвует в ралли. Ван Меркштейн-младший, дебютировавший в ралли, выиграл чемпионат Нидерландов по ралли в классе N 2007 года с бельгийским штурманом. Эдди Шевалье. В том же году команда из Хенгело, принял доставку Ford Focus RS WRC 06, первая WRC машина нового поколения Ford Focus быть доставленным М-Спорт команде клиентов. в 2007 Rallye Deutschland Ван Меркштейн-старший вернулся в спорт на Focus RS WRC. Во время того же мероприятия Ван Меркштейн-младший сделал свое WRC дебют в группе N Mitsubishi Lancer Evolution IX. Позже в том же году отец и сын Ван Меркштейны соревновались в Ралли Каталонии и Ралли Уэльса, Великобритания.
Независимо от деятельности Ван Меркштейна в Серия Ле-Ман с Порше РС Спайдер, команда ввела выбранное количество WRC события 2008 года. Их митинговая кампания началась в Карлстад для Шведское ралли 2008 в мае, сразу после Серия Ле-Ман гонка на Спа-Франкоршам, с Ралли Италии Сардиния. В июле команда получила второй WRC машина, на этот раз Ford Focus RS WRC 07, снова первая модель нового поколения, которую М-Спорт. Это позволило Ван Меркштейну-младшему перейти на Focus, которым ранее управлял его отец. В этой настройке Van Merksteijn Motorsport начал гонку Ралли Германии и Ралли Каталонии.
После достижения своей единственной цели в 2008 году, выиграв 24 часа Ле-Мана, Van Merksteijn Motorsport продала свой Porsche RS Spyder, чтобы сосредоточиться в первую очередь на ралли. В 2009 году команда участвовала в чемпионате Нидерландов по ралли вместе с Бернхардом Тен Бринке. Van Merksteijn Motorsport обучил новичка раллийного гонщика и быстро подготовил Ten Brinke к участию в Focus WRC со штурманом Хансом ван Гуром, возглавлявшим сильнейший голландский список участников. В очередной раз Van Merksteijn Motorsport создал чемпиона, который выиграет национальный титул в свой первый год в спорте. На международном уровне команда была активна, но с сокращенным календарем, когда команда только входила в Ралли Норвегия и Ралли Португалии.
В 2010 году Van Merksteijn Motorsport вошел в Ралли Швеции во второй раз, любимое мероприятие отца и сына Ван Меркштейнов, на котором они оба проехали Ford Focus RS WRC легковые автомобили. Позже в том же году во время Ралли Германии Бернхард Тен Бринке сделал свой WRC дебют. Чемпион Нидерландов за рулем Focus со штурманом Эдди Шевалье записал потрясающий результат, заняв 12-е место в общем зачете Трир. В Ралли Швеции, Ралли Португалии и Ралли Уэльса, Великобритания Van Merksteijn Motorsport также присутствовал в роли поддержки для Ипатек Гонки как организаторы и менеджеры своей деятельности на ВКР.
На сезон 2011 года команда объявила об амбициозных планах. Van Merksteijn Motorsport войдет в Чемпионат мира по ралли как частная команда WRC с Citroën DS3 WRC. Ван Меркштейн-младший будет стартовать в десяти раундах чемпионата, а его отец Ван Меркштейн-старший намерен участвовать во втором DS3 в трех этапах WRC. Уникально то, что у частной голландской команды будут автомобили последней спецификации WRC от Citroën.
Результаты WRC
Ралли Дакар
При входе в Ралли Дакар 2009 исполнилось еще одно желание владельца команды Вана Меркштейна. Для этого в первую очередь Ралли Дакар на южноамериканском континенте версия 2009 г. BMW X3 CC был предоставлен Van Merksteijn Motorsport. В составе заводской экипировки Команда X-Raid из Свен Квандт, Ван Меркштейн занял десятое место в день открытия мероприятия. На пятый день чудовищного митинга на эстраде из Neuquen к Сан Рафаэль К концу 500-километрового спецучастка ситуация резко ухудшилась. Через тридцать километров после замены обеих задних шин задняя часть X3 загорелась, и автомобиль сгорел дотла за считанные минуты. Несмотря на то, что участие в ралли для Van Merksteijn закончилось преждевременно, часть команды продолжала участвовать в гонке вплоть до ее финиша в Буэнос-Айрес, Аргентина. Руководство Van Merksteijn Motorsport также отвечало за участие в Ралли Дакар из Ипатек Гонки с водителем Рене Кейперс финишировав на Дакаре 2009 на 19 месте с моделью 2008 года BMW X3 CC от Команда X-Raid.
Рекомендации
- Van Merksteijn jr. заставляет Citroën переключаться
- Autosport.com; Ван Меркштейн получил автомобиль Citroën WRC
- Ван Меркштейн новый водитель для X-Raid BMW
- Van Merksteijn Motorsport завершил первый тестовый день