Винсент Крейн Ричмонд - Vincent Crane Richmond - Wikipedia
Винсент Крейн Ричмонд | |
|---|---|
| Псевдоним (ы) | Наркотик |
| Родившийся | 21 января 1893 г. Dalston, Лондон, Англия |
| Умер | 5 октября 1930 г. (37 лет) Франция |
| Верность | объединенное Королевство |
| Служба/ | Королевская военно-воздушная служба королевские воздушные силы |
| Годы службы | 1915-1930 |
| Классифицировать | лейтенант полковник |
| Награды | Офицер Ордена Британской Империи |
Лейтенант полковник Винсент Крейн Ричмонд OBE FRAeS. (1893–1930) был английским инженером и конструктором дирижаблей. Он служил первым с Королевская военно-воздушная служба затем королевские воздушные силы. Он был известен как дизайнер Королевский завод дирижаблей R101 дирижабль, на котором он погиб 5 октября 1930 года, когда он потерпел крушение над Францией во время своего первого рейса.[1]
Жизнь
Ричмонд родился 21 января 1893 г. в г. Dalston, Лондон, сын Джошуа и Флоренс Мэри Ричмонд (урожденная Крейн). Его отец был инженером-механиком и изготовителем моделей. Ричмонд получил образование в Королевский колледж науки. Ричмонд прожил большую часть своей ранней жизни в Восточном Лондоне, позже проживая в Харроу-на-холме, Миддлсекс, Лондон. Он стал инженером господа. С. Пирсон и сыновья работа над физическими и структурными проблемами в связи со строительством дока.
В 1915 году он поступил на службу в Королевскую военно-морскую воздушную службу и до конца войны в основном занимался постройкой нежестких дирижаблей, где он работал над разработкой оболочки для нежестких дирижаблей, изобретая технику для допинг белье перед тем, как натянуть его на планер,[1] зарабатывая ему прозвище "Допинг".
В 1920 году он отправился в Германию с Военная межсоюзническая комиссия по контролю и в течение некоторого времени отвечал за военно-морскую подкомиссию по сдаче дирижаблей и гидросамолетов. В 1921 году он поступил на работу в отдел исследований дирижаблей Министерство авиации и до 1923 г. занимался исследованиями проблем, связанных с жесткой конструкцией дирижаблей. С 1923 по 1924 год, во время прекращения деятельности дирижаблей в Великобритании, он руководил отделом материалов и исследований под руководством директора по исследованиям Министерства авиации, а с 1923 года был лектором по проектированию и строительству дирижаблей в Институте авиации. Императорский колледж науки. Он присоединился к Royal Airship Works в 1924 году в качестве ответственного за дизайн и исследования, став ответственным за дизайн самолета. R101. Ричмонд был современником Невилл Шут Норвегия кто работал над дизайном для конкурента Виккерс R100 дизайн.
После ряда пробных полетов R101 отправился в свой первый рейс из Англии в Индия. Дирижабль потерпел крушение недалеко от Бове, Франция рано утром 5 октября 1930 г., ударившись о землю, загорелся. Ричмонд был одним из сорока восьми человек, погибших в результате аварии.[2] Национальное чувство вокруг катастрофы было огромным; За похоронной процессией по Лондону наблюдали тысячи людей. Затем тела были доставлены специальным поездом в Бедфорд, чтобы похоронить в братской могиле на кладбище Кардингтон. Дневники Ричмонда, которые велись во время испытаний R101, были существенно процитированы в отчете о расследовании аварии и отметили ряд опасений относительно состояния газовых баллонов.
Изобретения и опубликованные статьи
Ричмонд вместе с коллегами отвечал за ряд патентов, касающихся производства дирижаблей:[3]
- 1921 - «Газозащитная накладка для использования в самолетах и крепление к ней» US 1378804 A
- 1923 - «Поперечная рама для жестких дирижаблей» US 1780041 A с Джорджем Гербертом Скоттом.
- 1924 - «Строительство жестких дирижаблей» US 1656830 A
- 1926 - Строительство газбага
- «Некоторые современные разработки в конструкции жестких дирижаблей» - доклад, прочитанный на весенних заседаниях Шестьдесят девятой сессии Королевский институт военно-морских архитекторов, 30 марта 1928 г.[4]
Рекомендации
- ^ а б "Потеря дирижабля H.M. R.101". Полет: 1126. 10 октября 1930 г.
- ^ Свиток Почета
- ^ Патенты Google
- ^ "H.M. Дирижабль R101". Полет: 252. 12 апреля 1928 г.