Volvo FM - Volvo FM - Wikipedia

Серия Volvo FM
Серия Volvo FM
Обзор
Производитель	Volvo Trucks Corporation
Производство	1998-настоящее время
сборка	Швеция: Гетеборг; Австралия: Брисбен; Бельгия: Гент; Бразилия: Куритиба; Египет: Каир (Ghabbour Group ); Индия: Бангалор; Филиппины: Манила; Россия: Калуга; Южная Африка: Дурбан;
Кузов и шасси
Учебный класс	Тяжелый грузовик
Тип кузова	COE Дневная кабина; Спальная кабина; Globetrotter Высокая кабина;
Связанный	FH
Трансмиссия
Двигатель	Рядный 6-цилиндровый двигатель с турбонаддувом и промежуточным охлаждением Вольво двигатели; D7C (7,3 л) 1998–2001 гг.; D10B (9,6 л) 1998–2001 гг.; D9A, B (9,4 л) 2002-настоящее время; D12C, D (12,1 л) 1998–2005 гг.; D13A, B (12,7 л) 2005-настоящее время;
Передача инфекции	14 скоростей синхронизация руководство; SR1900 (1998–2001); VT2014 (1998–2001); VT2514 (OD); VT2214AGS (1998–2002 гг.); 12 скоростей полуавтоматический I-Shift; V2412AT (2001-настоящее время); V2512AT (2005-настоящее время); 6-ступенчатая авто Powertronic; VT1605PT; VT1706PT; VT1906 PT; VT2206PT; V2006PT и V2506PT;
Хронология
Предшественник	Серии FL7, FL10 и FL12

В Volvo FM это линейка тяжелых грузовиков, производимая Шведский Компания Volvo Trucks. Первоначально он был представлен как FM7, FM10 и FM12 в 1998 г. FM означает Fпрямой контроль Medium height cab, где цифры обозначают объем двигателя в литрах. С 2005 года объем двигателя больше не добавляется к наименованию модели. Линейка FM - это серия многоцелевых грузовиков для перевозки грузов, строительства и транспортировки по шоссе / бездорожью.^[2] В 2013 году Volvo Trucks анонсировала обновленную, Евро VI версия Volvo FM.^[3]

Вступление

Внедрение FM продолжало основываться на успешной линейке грузовиков F7, FL7 и FL10, а также было частью стратегии планирования Volvo Trucks Corporation для «Глобального семейства грузовиков».^[4] где FM будет дополнять FH и линейка грузовиков NH / VN. Выпущенный вместе с модельным рядом FH, FM7,10,12 включал в себя электронную архитектуру Volvo и модернизированный двигатель D12, в то время как более старые двигатели D7 и D10 восходят к ранним силовым установкам TD70 и TD100 с толкателями, но с современными имплантаты электронного управления для увеличения выходной мощности и повышения топливной эффективности и выбросов.

Дизайн и технология

В FM диапазон тесно связан с FH диапазон, в котором модели разделяют количество компонентов, что дополнительно снижает затраты на производство и разработку, одновременно повышая эффективность сборки и качество продукции. В принципе, кабины FM и FH и, в некоторой степени, кабины NH имеют одинаковую компоновку с зоной водителя и пассажира, приборной панелью и сиденьями, что является общей чертой. Нижнее положение кабин FM - главное отличие диапазонов FM и FH.

FM12 первого поколения

Первое поколение (1998–2001)

Кабины

Кабины FH в уменьшенном масштабе изначально были доступны в трех основных размерах: короткое дневное такси,спальная кабина, и кабина путешественника. Доступны различные варианты отделки и цвета. Электрический наклон кабины был опцией.

Электрика и электроника

Электрическая и электронная система, общая с серией FH, была основана на электронных блоках управления и технологии шин данных. Связь между различными блоками управления осуществляется через два канала передачи данных SAE J1939 и SAE J1708, что дает возможность диагностики, анализа и отслеживания состояния системы автомобиля с помощью дисплея комбинации приборов.

Двигатели

Номинальная мощность двигателей варьируется от 250 л.с. (190 кВт) до 420 л.с. (310 кВт) в начальной версии.

D7A -> 203
D7C -> 250-290 л.с.
Д10Б -> 320-360 л.с.
D12C -> 380-420 л.с.

D7C является дальнейшим развитием поколения двигателей D7, однако основным отличием последних является увеличение объема двигателя с 6,7 литров до 7,3 литра за счет увеличения хода и диаметра цилиндра. Управление двигателем EDC также получил обновление, чтобы привести его в соответствие с остальной частью «семейства» и соответствовать стандарту TEA 98. Внедрение двигателя D12C создало все новые зверь в своем классе благодаря дополнительной мощности и мощному моторному тормозу, которые ранее были доступны только для пилотов класса FH, с опцией меньшей кабины, но все же способной выполнять дальние перевозки, особенно с путешественник cab, и действительно, FM12 украл некоторые продажи у своего старшего брата FH12.

Трансмиссия

FM7, FM10 и FM12 были доступны в различных конфигурациях с механической и автоматической трансмиссией, как тракторные и жесткие 4x2 и 6x4, жесткие 8x2 и 8x4 и модели специальной конструкции 6x6 со ступичными редукторами или одинарными бортовыми передачами.

Volvo FM с кабиной Globetrotter

Второе поколение (2001–2005)

В 2001 году серия FM подверглась серьезной переработке вместе с серией FH.^[5] Среди внесенных изменений были отказ от 7- и 10-литровых двигателей и их замена на совершенно новый 9-литровый двигатель D9A и внедрение новой автоматической коробки передач с переключением передач. I-Shift и новая функция пассивной безопасности FUPS Fронт UNderrun пзащита SСистема, предназначенная для предотвращения того, чтобы автомобили меньшего размера «не двигались» или не заклинивали под грузовиком в случае лобового столкновения.

Двигатель и трансмиссия

Новый двигатель D9A, разработанный на основе D12 с одним верхним распредвалом и четырьмя клапанами на цилиндр, и электронными насос-форсунками, за которым последовала новая конструктивная особенность Volvo, зубчатые передачи на стороне маховика (сзади) двигателя, конструкция которой позже станет стандарт для всей линейки двигателей грузовых автомобилей Volvo. Выходная мощность D9A варьируется от 300 до 380 л.с. (280 кВт) и крутящий момент 1400-1700 Нм соответственно. Введение I-Shift также означало конец Geartronic (AGS) и его недостатков, однако I-Shift была разработана с нуля, а Geartronic была дополнением к существующей механической коробке передач. В 2003 году был запущен FM12 мощностью 460 л.с. (340 кВт) D12D, а также новая версия автоматической коробки передач Powertronic.^[6]L

2005 обновление до настоящего времени

Volvo FM с колесной формулой 6X4

FM 8x4

Двигатель D13A

Двигатель D13B

Развитие серии Volvo FM продолжилось в 2005 году. ^[7] с выпуском нового поколения грузовиков FM с совершенно новым 13-литровым двигателем D13A и улучшенным 9-литровым агрегатом D9B и коробкой передач I-Shift второго поколения.^[8] Изменилось и название серии: в названии FM больше не используется объем двигателя в литрах. Новые двигатели были доступны в Евро IV стандарт выбросов в обоих Селективное каталитическое восстановление. Volvo также представила на двигателе D13A с системой SCR улучшенную версию компрессионного тормоза двигателя VEB + с дополнительным вспомогательным коромыслом и четвертым кулачком на цилиндр. Доступная мощность от 360 л.с. (270 кВт), 400 л.с. (300 кВт), 440 л.с. (330 кВт) и 480 л.с. (360 кВт). В 2007 году Volvo представила D13B. ^[9] с Рециркуляция выхлопных газов конфигурация и VGT с турбонагнетателем, но без фильтра выхлопных газов, и на данный момент является единственным производителем, предлагающим такое решение. Двигатели доступны с немного уменьшенной выходной мощностью от 360 л.с. (270 кВт), 400 л.с. (300 кВт), 440 л.с. (330 кВт) и 500 л.с. (370 кВт), однако опция 500 л.с. (370 кВт) доступна только для Серия FH.

Volvo Truck Corporation объявила^[10] новая версия двигателя D11B, доступная в двух вариантах мощности: 390 л.с. (290 кВт) и 430 л.с. (320 кВт), а также новые функции безопасности, такие как система предупреждения водителя, программа электронной стабилизации (ESP), поддержка при смене полосы движения, Освещение поворотов и дворники с функцией обнаружения дождя.

2010-настоящее время (обновить)

Автоцистерна Volvo FM Petronas в порту Сандакан, Малайзия.

Дневное такси Volvo FM на автостраде A4 недалеко от Хофддорпа, Нидерланды.

В 2010 году Volvo выпустила полностью обновленный FM. Рестайлинг, который добавляет новый стиль и двигатели. Впервые он был оснащен светодиодными дневными ходовыми огнями. Кроме того, Volvo выпустила свой родственный FM, FMX.

19 марта 2013 года Volvo представила обновленный FM, более тщательный фейслифтинг. Новый FM дебютировал на выставке коммерческих автомобилей 2013 года в Великобритании. Он использует динамическую систему рулевого управления Volvo, больше светодиодных дневных ходовых огней, новый улучшенный стиль (позаимствованный у нового FH), новый интерьер (включая обновленную приборную панель и информационно-развлекательную систему) и введенный стандарт Euro VI. Продажи нового FM начались в сентябре 2013 года. В 2020 году была представлена еще одна реконструкция.

Маркетинг

В ноябре 2013 года Volvo выпустила "Эпический сплит "вирусная реклама на YouTube продвигать динамическую систему рулевого управления FM. На видео Жан-Клод Ван Дамм выполняет свой раскол пока стоят на боковых зеркалах два ФМ, работающие задним ходом.^[11]