Подразделение Уотертауна - Watertown Subdivision - Wikipedia

v т е Канадская тихоокеанская железная дорога Подразделение Уотертауна
Легенда
на запад до Томах Подразделение 178.2 Portage шпора, прежде Стивенс Пойнт, Horicon к Мэдисон (Подразделение M&P ) Тихий океан 169.2 Wyocena 162.1 Рио Дойлстаун 153.6 Fall River 150.0 Колумбус 140.8 Reeseville в Мэдисон (Висконсин и Южная железная дорога ) Union Pacific Railroad Clyman Subdivision 131.2 Watertown 124.8 Иксония 117.9 Oconomowoc 115.9 Окаучи Озеро Нашотах Hartland 105.0 Pewaukee 102.2 Duplainville Канадская национальная железная дорога Подразделение Waukesha Brookfield 95.1 Elm Grove Union Pacific Railroad 90.6 Wauwatosa к North Milwaukee в Muskego Yard 85.7 Интермодальная станция Милуоки на юг к Подразделение C&M

Местный житель Watertown Sub в Oconomowoc переключение автомобилей из промышленной ветки, принадлежащей Brownberry

В Подразделение Уотертауна или же Watertown Sub это Железнодорожный линия в Висконсин управляемый Канадская тихоокеанская железная дорога (CP) через его первичный Соединенные Штаты дочернее предприятие, то Су Лайн Железная дорога. Это соответствует CP Томах Подразделение на западе в Portage и бежит к Милуоки на востоке, где встречается Подразделение C&M.^[1][2] Подразделение Уотертауна ранее находилось в ведении Чикаго, Милуоки, Сент-Пол и Тихоокеанская железная дорога (CMStP & P / Milwaukee Road), хотя Soo Line Railroad взяла на себя управление, когда Milwaukee Road свернулась. Компания Canadian Pacific получила право собственности в результате поглощения Soo Line.

История

Эта линия содержит самый старый участок пути в Висконсине, построенный ранним воплощением CMStP & P, железной дороги Милуоки и Миссисипи. Трасса была проложена между Милуоки и Brookfield в 1850 году. Затем начальная линия повернула на юго-запад от Брукфилда и пошла в сторону Waukesha. Первый пассажирский поезд прошел между Милуоки и Вокеша 25 февраля 1851 года. Следующий сегмент нынешнего подразделения был закончен между Брукфилдом и Watertown в 1855 году и продолжилась частично до Портиджа в 1857 году. Эта линия не доходила до своего нынешнего западного конца в Портидже до 1864 года, хотя альтернативный маршрут дальше на север пролегал через Iron Ridge и Хорикон, Висконсин, прибыл в город в 1856 году.^[3]

Дальше на запад, сегодня Томах Подразделение был быстро построен из Portage в Ла-Кросс, Висконсин, в 1857 и 1858 годах. Линия наконец пересекла реку Миссисипи в соседний Миннесота в 1866 году. Это была вторая линия Милуоки-роуд, ведущая к Миссисипи. Первоначальная железнодорожная линия до Ваукеши была расширена за счет Милтон и Мэдисон, и достиг Prairie du Chien в 1867 г.^[3]

В 1935 году Милуоки-роуд представила Гайавата пассажирский поезд, который ехал на высокой скорости между Сент-Пол, Миннесота, и Чикаго. В то время это был один из самых быстрых пассажирских поездов в мире.^[4] Когда Amtrak взяла на себя обслуживание пассажиров в США в 1971 году, бывшая Великий Северный Строитель Империи был перенаправлен на Гайаватаs маршрут между Чикаго и Миннеаполис – Сент-Пол, Миннесота.

Текущие операции

Около 20–25 поездов курсируют по району Уотертаун в день, причем два из них Amtrak с Строитель Империи пассажирские поезда; номера 7 (на запад) и 8 (на восток). Остановки существуют в Portage, Колумбус, и Милуоки. Амтрак Гайавата Сервис, который теперь курсирует между Милуоки и Чикаго, ожидалось, что он будет продлен до Мэдисона с остановками в Уотертауне, Брукфилде и, возможно, в другом городе. Первоначальные планы по включению остановки в Oconomowoc были сброшены.^[5][6] Однако этим планам не суждено было сбыться.

Среди множества магистральных грузовых поездов, курсирующих по этому региону, CP G64 выделяется как единственный местный, который обслуживает подразделение Уотертаун. Также известный как патрульный поезд, он переключает грузовые вагоны от многих промышленные шпоры от Портиджа до Милуоки. Поезд также часто ходит в Мэдисон через Подразделение M&P, и к балласт яма в Ватерлоо через Висконсин и Южная железная дорога Собственное подразделение Watertown.

Рекомендации

1. Дон Винтер. "Портэдж в Уотертаун". Получено 3 июня, 2010.
2. Дон Винтер. "Уотертаун в Милуоки". Получено 3 июня, 2010.
3. Мэтт Ван Хаттен (сентябрь 2010 г.). «Карта месяца: рост Милуоки-роуд». Поезда: 50–51.
4. Скриббинс, Джим (2007) [1970]. История Гайаваты. Миннеаполис, Миннесота: Университет Миннесоты Press. ISBN  0-8166-5003-9. OCLC  191732983.
5. «Миннесота получает федеральные стимулирующие фонды для изучения высокоскоростной железной дороги». Министерство транспорта Миннесоты. 29 января 2010 г.. Получено 2 февраля, 2010.
6. Шон Райан (18 августа 2010 г.). "WisDOT nixes Oconomowoc high-speed rail stop". Деловой журнал Милуоки. Получено 26 августа, 2010.